Prośba o ocenę błędów EGR

[pilzbero 0]

witam,

takie błędy mam:

Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BLB.lbl

Part No SW: 03G 906 016 JD HW: 028 101 265 4

Component: R4 2,0L EDC G000SG 9643

Revision: --H02--- Serial number:

Coding: 0000072

Shop #: WSC 02960 995 81293

2 Faults Found:

001032 - EGR Potentiometer (G212): Signal too High

P0408 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 161252 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Lambda: -5.1 %

Mass Air / Rev.: 1050.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

005512 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit

P1588 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Mileage: 161252 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Voltage: 12.01 V

Bin. Bits: 00101100

Torque: 0.0 Nm

Torque: 351.4 Nm

Readiness: 0 0 1 1 1

zmieniłem zawór EGR i jest to samo

możliwe że nowy zawór też jest walnięty?

pozdrawiam

[Sztomel 6]

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Lambda: -5.1 %

Mass Air / Rev.: 1050.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

zmieniłem zawór EGR i jest to samo

możliwe że nowy zawór też jest walnięty?

pozdrawiam

Osobiście w to wątpię. Zloguj grupę 003 statycznie w trybie Meas Blocks (najpierw odczekaj aż silnik na biegu jałowym popracuje z 2,5 minuty bez zabawy pedałem gazu a potem zacznij logowanie przez 40 sekund - w połowie trwania logu wdepnij na pół sekundy pedał gazu by aktywować zawór EGR i potem zakończ loga oraz zloguj tę samą grupę w trybie Basic Settings. Możesz też zlogować grupę 010 dynamicznie na 3 biegu od 1500 do 4000 RPM i wklej logi.

[pilzbero 0]

zrobiłem logi.

Log (0 - 003)

Log (1 - 003)

dynamicznie na razie nie mogę.

[Sztomel 6]

Logi 003 świadczą o tym, że EGR :

albo celowo został wcześniej zaślepiony i wskazuje cały czas wartość maksymalną powietrza - czyli jest zamknięty albo nie dochodzi do niego sygnał sterujący - niestety żaden log nie został tak wykonany jak prosiłem lub sterownik V157 nie reaguje na sygnał ze sterownika silnika. Przypuszczam, że ta ciągła wysoka wartość masy powietrza z przepływki powoduje ten błąd albo faktycznie zawór EGR nie reaguje na sygnał sterujący i nie otwiera zaworu by ta wartość spadła na wolnych obrotach do wartości około 250-300 mg/skok. Patrzyłeś może jaki wtedy wyskakuje błąd w sterowniku silnika : czy taki sam bo istotna jest wtedy wartość przy opisie błędu :

RPM : -----

Load : -----

oraz dwie wartości Mas Air Rev -----

[pilzbero 0]

spróbuje jeszcze raz wykonać te logi. gaz mam energicznie depnąć do końca po 40 sek i puścić czy zwiększać obroty powoli? skończyć log zaraz po tym? błędy wcześniej wykasować i sprawdzić po tym logowaniu? nie mam doświadczenia z logowaniem. pierwszy raz to robiłem. zawór nie był zaślepiany, nic mi o tym nie wiadomo. błędu nie sprawdzałem. ze starych błędów przed czyszczeniem zaworu mam jeszcze takie:

001027 - EGR Valve (N18): Malfunction

P0403 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 116

Mileage: 156525 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2436 /min

Speed: 77.0 km/h

Duty Cycle: 84.4 %

Voltage: 13.91 V

Mass Air / Rev.: 455.0 mg/str

Duty Cycle: 65.7 %

Bin. Bits: 00000000

001032 - EGR Potentiometer (G212): Signal too High

P0408 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 4

Mileage: 156837 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 1911 /min

Speed: 78.0 km/h

Load: 23.1 %

Lambda: -11.9 %

Mass Air / Rev.: 345.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 380.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

Readiness: 0 1 0 0 0

[Sztomel 6]

Log 003 statycznie masz zrobić tak :

silnik ma pracować na wolnych obrotach biegu jałowego przez co najmniej 2,5 minuty od jego uruchmienia lub ostatniego wciśnięcia pedału gazu (po 2 minutach powinien się EGR zamknąć) więć wtedy klikasz na log i start i po 20 sekundach takiego logowania wciśnij na pół sekundy do połowy pedał gazu i odpuść i dalej loguj grupę 003 przez kolejne 20 sekund a potem (po łącznie 40 sekundach logowania tej grupy) zakończ log klikając na stop i done close. Wciśnięcie na moment pedału gazu w połowie logu statycznego ma na celu jego aktywowanie czyli otwarcie po 20 sekundach pracy silnika zaworu EGR -od tego czasu EGR powinien być otwarty i wtedy będzie (powinno być) widać czy zawór EGR pracuje poprawnie.

Stary błąd EGR'a czyli 001027 - EGR Valve (N18) : Malfunction przypomina mi błąd z jakim się trapił nasz forumowy kolega H4mm3R a dzięki uprzejmości i pomocy kolegi Arturoo rozbebeszyliśmy elektronicznie sterowany N18 u H4mm3R'a i okazało się, że wysypały się plastkowe zębatki trybików przenoszących napęd w module N18 na jego zawór domykający dopływ spalin do kolektora ssącego. Wywalenie koła zębatego pośredniego wyeliminowało na pewien czas mulenie silnika podczas przyspieszania nim. Potem H4mm3R wyalił EGR programowo i ponoć kłopot ustąpił (tego jednak pewien nie jestem). Wiem natomiast, że czujniki krańcowe potencjometru G212 też wtedy nie miały prawa działać prawidłowo przy walniętych zębach kół zębatych : pośredniego oraz napędzającego i napędzanego. Kto Ci wcześniej czyścił zawór EGR i na czym to polegało ? Proponuję skontaktować się z kolegą H4mm3R'em by dopytać o szczegóły bo on już to przechodził a ja nie bo mam zupełnie inny silnik i auto.

[pilzbero 0]

dzięki za info. na pewno się skontaktuję z kolegą H4mm3R'em.

zrobiłem te logi dokładnie jak mi napisałeś, ale wygląda, że ten zawór nie działa. nic się nie zmienia.

znalazłem też przycisk EGR ON/OFF/NEXT, nie wiem do czego on służy ale też zrobiłem logi.

Log (0 - 003)

Log (1 - 003)

Log (2 - 003)

Log (3 - 003,003,003)

dodatkowo pojawił się nowe błędy:

001031 - EGR Potentiometer (G212): Signal too Low

P0407 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 161252 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 882 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Lambda: -5.1 %

Mass Air / Rev.: 295.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 495.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

005120 - EGR Valve (N18): Electrical Malfunction

P1400 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 161252 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 882 /min

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Lambda: -5.1 %

Mass Air / Rev.: 295.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 495.0 mg/str

Bin. Bits: 00000000

zrobiłem logi dynamiczne:

Log (0 - 010,003)

Log (1 - 010,003)

[przemik 2]

Sprawdz wtyczke do zaworu N18

[pilzbero 0]

chodzi o wtyczkę do zaworu EGR? w jaki sposób ją sprawdzić? na oko wygląda ok. nawet była pryskana jakimś sprayem.