2,5 tdi chip

[Lukasz1988]

Witam, co sądzicie o zmianie oprogramowania w Audi A4, B6, 2,5 TDI, 180 KM, tiptronic. Czy coś to tak naprawdę daje, bo na stronach za dużo nie mogę o tym wyczytać, warto wydawać nie małe pieniądze?

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdrawiam.

[Arturoo]

znam 2 auta ,które po programie dostały 9 km i 19Nm/ 11 km i 15Nm ......nie wiem ,czy jest sens ................nawet gdyby to kosztowało 200pln też bym się zawahał

[MAGIC87]

znam 2 auta ,które po programie dostały 9 km i 19Nm/ 11 km i 15Nm ......nie wiem ,czy jest sens ................nawet gdyby to kosztowało 200pln też bym się zawahał

moze i 9 Km doszło ale od najwyzszej mocy, ale ciekawe jak w nizszym zakresie:wink: znajac zycie Nm zamiast spadac po 2,5 tysia ciagnie sie płynnie do 3300.

Auto po sofcie, nawet gdzy dojdzie 10 Km zachowuje sie całkowicie inaczej

[peter22]

dokładnie ja robiłem u Rogala stare a4 ojca właśnie 2,5 tdi i doszło tylko 10 KM ale odczucia z jazdy 1000% na + witek powiedział wtedy ze wiecej nie da rady zrobic i jak chcemy to wgra serje . ale po jeździe próbnej okazało się że auto nareszcie zaczeło jechać . Moim zdaniem jest warto i wcale nie kosztuje to dużo .

[ucho.77]

kumpel ma w allroadzie ze 180 na 220km zrobione,program miał robiony w Bielsku B. silnik ake

[peter22]

jeszcze jak masz oznaczenie silnika na "A" to podobno lepiej sie robią bo nie mają takich limiterów jak te na literke "B"

[ucho.77]

po opisie kolegi wychodzi że ma auta 2001r więc silnik ake:wink:

[Lukasz1988]

Chodzi o to że podobno po wciśnięciu gazu auto naprawdę zacznie przyspieszać bo teraz ma taką chwile zawahania zanim zmieni bieg i ruszy, a jak to jest ze spalaniem zmniejsza się czy zwiększa?

[ucho.77]

olek waży 2t a spalanie w miescie waha sie kolo 12l przy tej mocy,

[Lukasz1988]

no to akurat zauważyłem ja mam prawie 13 ale na różnych stronach można wyczytać różne rzeczy raz spalanie spada moc rośnie, samochód od początku ciągnie do przodu a innym razem spalanie przy tym rośnie i przyspieszenie się nie zmienia

[ucho.77]

powiem że całkiem przyjemnie się tym jeździ:wink: 180 nie jeździłem więc jaka jest różnica nie bardzo ci powiem,porównując do mojego to na pewno jest 100% lepiej:grin:

[peter22]

kolego automat tyle pali niestety w manualu 9 max w mieście

[Lukasz1988]

A no ja wiem, że tyle pali tylko czytałem gdzieś, że po zmianie oprogramowania pali jeszcze więcej, a tego nie chce Jak ma mi palić np jeszcze 2 l więcej a różnica w mocy będzie niewielka to daruję sobie tą zabawę. Dlatego założyłem temat żeby się dowiedzieć jak to z tym jest.

[ucho.77]

kumpel u nich miał robione,jest zadowolony

Strona główna | Ecusoft - Engine Tuning

[Arturoo]

kumpel u nich miał robione,jest zadowolony

Strona główna | Ecusoft - Engine Tuning

strasznie dużo info o 2.5

[ucho.77]

kumpel u nich miał robione,jest zadowolony

Strona główna | Ecusoft - Engine Tuning

strasznie dużo info o 2.5

wiem, naszych bubli nie pokazują w cennikach:whistling: jedynie tylko w v techu widziałem wycene:grin:

Chip Tuning Audi A4 B6

[przemek4net]

A no ja wiem, że tyle pali tylko czytałem gdzieś, że po zmianie oprogramowania pali jeszcze więcej, a tego nie chce

zastanow sie.... jezeli jedziesz do babci 100km/h to aby utrzymac taka predkosc w tym silniku przy jego pojemnosci, stratach wewn, oporach toczenia auta itp itd trzeba x wachy podac na jeden cykl pracy silnika . Gaz wciskasz np w 30% dla tych 100km/h... teraz idziesz do czipmachera a ten podnosi dawki oczywiscie w momencie jak butujesz, podnosi ladowanie turbiny, wypi.. w kosmos ogranicznik dymienia itp itd.. wszystko po to aby auto z butem zapierd... ale rodzi sie pytanie? Dlaczego mialby ten tuner cos zmieniac jak jedziesz 100km/h do babci?

Chiptuning to tak jakbys wsadzil zarowke 6v w zasilacz z potencjometrem od 0 do 12V.... jak bedziesz uzywal napiecia do 6V (seria) to nic sie nie zmieni... jak zaczniesz zwiekszac napiecie ponad 6V to zarowka bedzie zjadala wiecej pradu i zjara sie szybciej - cziptuning to taki "glebszy gaz"

[Lukasz1988]

A no ja wiem, że tyle pali tylko czytałem gdzieś, że po zmianie oprogramowania pali jeszcze więcej, a tego nie chce

zastanow sie.... jezeli jedziesz do babci 100km/h to aby utrzymac taka predkosc w tym silniku przy jego pojemnosci, stratach wewn, oporach toczenia auta itp itd trzeba x wachy podac na jeden cykl pracy silnika . Gaz wciskasz np w 30% dla tych 100km/h... teraz idziesz do czipmachera a ten podnosi dawki oczywiscie w momencie jak butujesz, podnosi ladowanie turbiny, wypi.. w kosmos ogranicznik dymienia itp itd.. wszystko po to aby auto z butem zapierd... ale rodzi sie pytanie? Dlaczego mialby ten tuner cos zmieniac jak jedziesz 100km/h do babci?

Chiptuning to tak jakbys wsadzil zarowke 6v w zasilacz z potencjometrem od 0 do 12V.... jak bedziesz uzywal napiecia do 6V (seria) to nic sie nie zmieni... jak zaczniesz zwiekszac napiecie ponad 6V to zarowka bedzie zjadala wiecej pradu i zjara sie szybciej - cziptuning to taki "glebszy gaz"

No ok rozumiem, ale jeśli jadę np 30 km/h i rozpędzam się do 100 km/h, wciskając gaz nawet do dna samochód ma zawahanie w przyspieszeniu zanim zacznie jechać. Wydaje mi się że po zmianie max momentu powiedzmy teoretycznie o 40 do góry powinno to zlikwidować te dziury w gazie i tym samym spalanie powinno się minimalnie zmniejszyć bo samochód szybciej osiągnie tą prędkość 100 k/h a wiadomo że najwięcej pali podczas rozpędzania się. Dobrze myślę?

[danielom]

znam 2 auta ,które po programie dostały 9 km i 19Nm/ 11 km i 15Nm ......nie wiem ,czy jest sens ................nawet gdyby to kosztowało 200pln też bym się zawahał

Nie dalej, jak 3 tyg temu przekonywales mnie, ze ten silnik idzie porobic i bedziesz z tym dzialal. Jak to w koncu jest?

[Arturoo]

Czytaj uważnie wątek to będziesz wiedzial ....,o którym....silniku mowa