przekręcony rozrząd

[Rybens 0]

Witam

Pisałem ostatnio o tym ze prawdopodobnie zatankowałem benzyne do diesla. dzis oddałem auto do mechanika i przy mnie znalazł nakrętke która spadla z napinacza paska rozrządu. Jutro mam przyjsć i przy mnie maja przekręcic wałem... tydzień temu robiłem w innym serwisie napęd pompy oleju... Oni mogli coś zepsuć ze nagle się nakrętka odkręciła??

[janusz_stg 7]

A jak wymieniałeś rozrząd kupiłeś kpl. nowych śrub do montażu i zostały użyte klucze dynamometryczne.Bo jak ja kupowałem rozrząd w mojej mieścinie i poprosiłem o nowe śruby to patrzyli na mnie jak na wariata ,w sklepie nie mieli takiego zestawu i przy mnie zamawiał specjalnie dla mnie z hurtowni z dziwnym uśmiechem na twarzy:facepalm:.

[Wihajster 31]

Witam

Pisałem ostatnio o tym ze prawdopodobnie zatankowałem benzyne do diesla. dzis oddałem auto do mechanika i przy mnie znalazł nakrętke która spadla z napinacza paska rozrządu. Jutro mam przyjsć i przy mnie maja przekręcic wałem... tydzień temu robiłem w innym serwisie napęd pompy oleju... Oni mogli coś zepsuć ze nagle się nakrętka odkręciła??

jak robiłeś napęd to miałeś zdjęty rozrzad wiec spaprali robote

[Rybens 0]

witam

Jestem właśnie po regeneracji głowicy. Głowica jest szczelna już wszystko ok gotowa do montażu.Teraz pytanie o koniki.Gdzie można dostać cały zestaw w dobrej cenie do mojego silnika?? musze wymienić wszystkie aby miec pewnośc ze juz bedzie ok

Pozdrawiam

[SotoM 20]

a co z konikami jest nie tak....?? wymieniac profilaktycznie... albo uzywka albo ASO zamiennik nie dostepny. jesli chodzi ci o dżwigienki zawórowe z hydrosztosami...

a zalecili ci tez wymiane panewek wałków rozrządu...??

[Rybens 0]

Koniki są pogięte 2 są ok .Jeśli chodzi o panewki to nic nie mowili

Pozdrawiam

[Pawelkiwi 26]

Ostatnio też miałem taki przypadek że musiałem zdemontować pasek rozrządu który miał ledwo co po wymianie 4 tys. Przy dokręcania napinacza już przy 15Nm szpilka zaczęła wychodzić z bloku. Ktoś przede mną musiał nie wiedzieć co to jest klucz dynamometryczny.

[SotoM 20]

nie koniecznie Pawełku... te szpilki od napinacza potrafią wysówac sie nawet przy pierwszej wymianie rozrzadu przy pierwszym etapie przykrecania na 20Nm a najczesciej przy etapie 2 45stp. tak samo miałem u siebie w BRD - ale uratował mnie zestaw naprawy gwintów. a jesli nie to to kupuje sie szpilke od 2.0TDI na CR tam jest wieksza średnica fi10 z tym ze jest juz osłabiona głowica bo po rozwierceniu zmniejsza sie grubosc ścianki do płaszczyzny głowicy przy uszczelce głowicy tam potem pekają tez głowice - takze moim zdaniem najlepsze rozwiazanie jest naprawa gwintu zestawem. wkrecic szpile na klej i z bani.

[Pawelkiwi 26]

Lub szpilka z 1.9 TDI Seat Leon lub inne 1.9 (poczciwe) gdzie też jest fi 10, wiertło, gwintownik 10 1 i 2 + klej zielony Loclite.

Gwarantuję że nikt tego nie wyrwie.

Często nawet tu na forum piszą koledzy, "po wymianie rozrządu przejechałem 1,2,9 itp. km i silnik stanął". Więc te szpilki są po prostu wadliwe - za drobny gwint na małej średnicy. Stare fi10 ja nie słyszałem o tym by tak "wychodziły".

[SotoM 20]

z tego co pamietam to szpilka od 1.9 jest krutsza...

[Pawelkiwi 26]

Jest taka sama i nie nie ma drugiego etapu 45stp.

[H4mm3R 267]

Lub szpilka z 1.9 TDI Seat Leon lub inne 1.9 (poczciwe) gdzie też jest fi 10, wiertło, gwintownik 10 1 i 2 + klej zielony Loclite.

Gwarantuję że nikt tego nie wyrwie.

Często nawet tu na forum piszą koledzy, "po wymianie rozrządu przejechałem 1,2,9 itp. km i silnik stanął". Więc te szpilki są po prostu wadliwe - za drobny gwint na małej średnicy. Stare fi10 ja nie słyszałem o tym by tak "wychodziły".

U mnie ją zerwało równo z głowicą, co z tego jak dasz ją na kleju jak przy każdej wymianie rozrządu przeciągasz ją kluczem dynamometrycznym.

[Pawelkiwi 26]

Klej tworzy trwałe połączenie które zapewnia brak luzów na gwintach przy wibracjach których nie mało w dieslach.

Połączenie szpilka wykonana ze stali i głowica z aluminium dodatkowo zabezpiecza przed korozją Al-Fe.

Zapewniam Cię że łatwiej wykręcić szpilkę osadzoną na Loclite jak tą poddaną po czasie erozji Al-Fe.

Klej ma tą zaletę że działa od razu mając 100% pewność połączenia gwintowanego i nie musisz czekać na erozję.

[piogorski 0]

14 tyś temu wymieniałem komplet rozrząd.

dzisiaj odkręciła mi się śruba napinacza paska i silnik na początku poszarpał z 4 razy a potem zgasł.

Zjechałem na pobocze i myślę odpalę, servis OK a tu d*pa rzęzi i widać że coś się dzieje, więc od razu pod maskę i zaglądam do rozrządu a on luźny a rolka napinacza odstaje, więc wiadomo - lipa.

Pytanie teraz tylko jak mocno mogło pocharatać silnik- zawory, czy mogło obejśc się bez szwanku

Ktoś coś wie na ten temat lub miał tak przypadek.

ja auto dopiero w poniedziałek dam do mechanika i sie okaże czy mam szykować 1000 czy 5000.

Ktoś coś.

[H4mm3R 267]

14 tyś temu wymieniałem komplet rozrząd.

dzisiaj odkręciła mi się śruba napinacza paska i silnik na początku poszarpał z 4 razy a potem zgasł.

Zjechałem na pobocze i myślę odpalę, servis OK a tu d*pa rzęzi i widać że coś się dzieje, więc od razu pod maskę i zaglądam do rozrządu a on luźny a rolka napinacza odstaje, więc wiadomo - lipa.

Pytanie teraz tylko jak mocno mogło pocharatać silnik- zawory, czy mogło obejśc się bez szwanku

Ktoś coś wie na ten temat lub miał tak przypadek.

ja auto dopiero w poniedziałek dam do mechanika i sie okaże czy mam szykować 1000 czy 5000.

Ktoś coś.

Niech mechanik założy nowy rozrząd albo poskłada ten i niech spróbuje odpalić. Jak odpali to możesz jeździć ale na bank któryś zawór dostał i będzie problem z kompresją. Rozumiem że też masz BLB 16V?

[piotrsob1 277]

14 tyś temu wymieniałem komplet rozrząd.

dzisiaj odkręciła mi się śruba napinacza paska i silnik na początku poszarpał z 4 razy a potem zgasł.

Zjechałem na pobocze i myślę odpalę, servis OK a tu d*pa rzęzi i widać że coś się dzieje, więc od razu pod maskę i zaglądam do rozrządu a on luźny a rolka napinacza odstaje, więc wiadomo - lipa.

Pytanie teraz tylko jak mocno mogło pocharatać silnik- zawory, czy mogło obejśc się bez szwanku

Ktoś coś wie na ten temat lub miał tak przypadek.

ja auto dopiero w poniedziałek dam do mechanika i sie okaże czy mam szykować 1000 czy 5000.

Ktoś coś.

Po takiej akcji to zacznij od sprawdzenia kompresji na garkach, jak tłoki pojechały po zaworach, to będzie problem z kompresją ze względy na pogięte trzonki lub korby

Użytkowanie silnka z pogiętymi zaworami prędzej czy później skończy się urwaniem grzybka krzywego zaworu, a wtedy to wymiana motorówki ....

[H4mm3R 267]

14 tyś temu wymieniałem komplet rozrząd.

dzisiaj odkręciła mi się śruba napinacza paska i silnik na początku poszarpał z 4 razy a potem zgasł.

Zjechałem na pobocze i myślę odpalę, servis OK a tu d*pa rzęzi i widać że coś się dzieje, więc od razu pod maskę i zaglądam do rozrządu a on luźny a rolka napinacza odstaje, więc wiadomo - lipa.

Pytanie teraz tylko jak mocno mogło pocharatać silnik- zawory, czy mogło obejśc się bez szwanku

Ktoś coś wie na ten temat lub miał tak przypadek.

ja auto dopiero w poniedziałek dam do mechanika i sie okaże czy mam szykować 1000 czy 5000.

Ktoś coś.

Po takiej akcji to zacznij od sprawdzenia kompresji na garkach, jak tłoki pojechały po zaworach, to będzie problem z kompresją ze względy na pogięte trzonki lub korby

Użytkowanie silnka z pogiętymi zaworami prędzej czy później skończy się urwaniem grzybka krzywego zaworu, a wtedy to wymiana motorówki ....

16V ma tak cienkie zawory że raczej niema prawa coś się stać z korbami

[piogorski 0]

tak to BLB 16V nawet po swapie pompy oleju.

czyli trzeba będzie raczej jakieś zaworki wymienić pewnie razem z wałkami rozrządu, o ile ciśnienie będzie słabe.

Mechanior mówił właśnie że sprawdzi ciśnienie i jeszcze endoskopep o ile coś zobaczy.

[H4mm3R 267]

Na pewno będą wywalone popychacze zaworów, tzw. koniki... pytanie tylko ile, bo jeden w ASO 120-160zł, to lepiej szukać nową górę albo silnik.

[SotoM 20]

wy to obrazu wszystko w czarnych kolorach widzicie...po co wałki zmieniać co miało by im się stać... niech gość spr szczelność przecież w tym nie ma wielkiej filozofii... jeśli któryś dmucha ,czapa w górę -zmienić prowadnice, zawory,uszczelniacze zrobić głowice na zicher,składać Motor i po temacie. ile miałeś na zegarkach jak ci się to wydarzyło?