Caly material jest od kolegi f16mysliwiec ktory montowal to u siebie, ja tylko zlozylem cale info do kupy i zrobilem tutka sam jestem w trakcie kompletowania gratow takze napewno dojdzie pare fotek wiecej....




Ten opis jest skierowany do aut w rocznikach 95-97 !!!





Wiec tak.... co to jes wogole EDS i jak to dziala tlumaczy chyba najlepiej ten filmik:

nalezy zmienic sterownik abs-u znajdujacy sie pod tylna kanapa na sterownik abs-eds o nr. 4D0 907 379 G
foto sterownika


oraz pompe na taka o nr. 4D0 614 111 F
Foto pompy:


w pompie ABS-EDS roznica jest taka ze wszystkie rurki od hydrauliki przychoda z boku a nie jak w pompie ABS ze dwie rurki sa przykrecone od gory..... dobrze jest tez zaopatrzyc sie w te dwie rurki z auta z ktorego jest pompa, poniewaz maja one wieksza srednice sruby ktora wkreca sie w pompe (w pompieABS-EDS sa wieksze dziury)

toczy sie to tylko do tych dwoch rurek z gory, reszta pasuje p&p

dalej musimy dolozyc 5 kabli i jeden przepiac

schemat i opis dla aut z ABS






schemat i opis dla aut z ABS-EDS






czyli po nalozeniu schematow na siebie wychodzi jakich przewodow brakuje i ktory trzeba przepiac


czyli:
podajemy na pin 50 w sterowniku przez bezpiecznik staly plus (zacisk 30)
ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 27 do pompy pin 16
ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 4 do pompy pin 15
ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 55 do pompy pin 21
ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 3 do pompy pin 2
przekladamy pin 36 na pin 9

tu jeszcze fotki ze zmieniona juz pompa na pompe z EDS


rozlozenie pinow we etyczce sterownika



i na koncu pozostaje nam odpowietrzyc uklad i cieszyc sie z ruszania w zime

No brawo Jaki mniej więcej koszt takiej operacji? Myślę, że temat będzie wykorzystywany

jezeli chodzi o allegro to ceny pompy i sterownika sa naprawde rozne... sterownik kupilem za 60zl juz z kw a pompy szukam a ceny od 100-450zl

Szukając na allegro pompy o takich numerach znajduje pompy ABS z A8 D2, numery się zgadzają, wygląd mniej więcej też, ale w żadnej aukcji nie było słowa że jest to pompa ABS-EDS, są tylko że ABS, więc mam pytanie, będą się one nadawały?

a4 a6 a8 niweazne byle sie nr zgadzal, f16 ma z a8 i ja tez bede prawdopodobnie bral z a8

Przypomniało mi się że w kodach wyposażenia swojego auta widziałem coś takiego jak EDS i sprawdziłem to

1AJ = anti-spin regulation (ABS/ASR/EDL) with electronic differential lock (EDL)

czekam na śnieg żeby przetestować. BTW Czy to jakaś rzadka opcja w b5?

Nr ma grać, wszystkie A8-ki w ośce i w Q miały EDS.

Graty pomysłu i wykonania.

Musisz teraz dokładnie odpowietrzyc cały układ lacznie z tylnymi hamulcami.

EDS dobra rzecz, TorSen jeszcze lepsza

Dzięki za info Panowie Przemek, graty dla Ciebie:wink: Btw, dev, ładna liczba postów, taka równa:decayed:

---------- Post dopisany 02-11-2013 at 13:52 ---------- Poprzedni post napisany 01-11-2013 at 10:08 ----------

dev a wiesz może jaki numer mają te przewody które są na górze pompy i idą do serwa? Tzn chodzi mi o te tylko 2 A8. Te od A8 D2 bedą pasowały przy serwie?

Najlepiej wytoczyc dystans z M12x1 na M10x1

Tomek jestes w stanie takie cos ogarnac? wtedy wszystkie przewody zostaly by stare? a te dwa z gory zalozone byly by tylko przez te adaptery

---------- Post dopisany at 14:27 ---------- Poprzedni post napisany at 14:22 ----------

dobra nie zawracam d*py

Złączka M10X1/zew.M12X1 dł.30,5mm :: złączki :: Baryłki, śruby, złączki :: Elementy montażowe :: Dla serwisów :: Nagaz24.pl - Specjalistyczny sklep LPG/CNG

W sumie dobra opcja z tymi adapterami, dołożyć trzeba tylko kawałek przewodu i po robocie:wink:

Mam jeszcze pytanie tylko odnośnie "przekladamy pin 36 na pin 9" ten pin przekładamy w kostce sterownika?

tak pod siedzeniem tylnym

No i git, wszystko już jasne jest:wink: Zayebisty czytelny opis, wytłumaczone łopatologicznie:grin: Skrzynka browarów się należy autorowi:decayed:

jeszcze raz napisze ze ja to tylko zlozylem do kupy i wrzucilem..... ogolnie tamat ogarnal f16

Jedna mała uwaga.

Ten opis jest skierowany do aut w rocznikach 95-97,

tam gdzie sterownik EDS byl osobno od ABS, na duzym bloku. Auta po małym lifcie mają te dwa systemy zintegrowane w jednym sterowniku.

Jeszcze jedno pytanie:decayed:

Cały opis podłączenia to jest to:

podajemy na pin 50 w sterowniku przez bezpiecznik staly plus (zacisk 30)

ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 27 do pompy pin 16

ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 4 do pompy pin 15

ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 55 do pompy pin 21

ciagniemy kabel ze sterownika z pinu 3 do pompy pin 2

przekladamy pin 36 na pin 9

A na zdjęciu zaznaczonych jest dużo więcej pinów, czemu?

---------- Post dopisany at 18:11 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ----------

Teraz się przyjrzałem trochę i na zdjęciu zaznaczone są tylko zajęte sloty, tak?

Jest Git

Mógłbys powiedzieć jak rozwiązałeś "problem" z tymi przewodami które idą od serwa do pompy abs? Tzn czy je dorabiałeś sam czy znalazłeś jakiegoś gotowca?

Wiesz jeszcze może czy da radę zamontować jakiś włącznik od EDSu i kontrolkę na zegarach jak to jest na filmiku? Co prawda nie jest to A4 ale audi jest:grin:

układu EDS nie wyłaczasz, zreszta po co ? to nie ASR/ESP

Chodziło mi o to, żeby było jak na tym filmiku, wcześniej zapomniałem dodać