Musialo wchodzic ciezko dlatego ze byl nowy uszczelniacz. I zapamietaj na przyszlosc, nie rob przy samochodzie w nocy, lepiej zostawic na nastepny dzien. Ja sie tego nauczylem na wlasnym przykladzie i paru mechanikow mi to powiedzialo. Ciesze sie ze moglem pomoc.

olejem bylo simering przesmarowac od wewnatrz ;]

Ja juz to wiem kolego.

Ja dziś wymieniałem uszczelniacze, nie w audi co prawda, ale po wymianie na nowe wyciek był nadal. Skróciłem sprężynkę od uszczelniacza o kilka milimetrów, żeby lepiej dolegała na półosi, pomogło

Jak widac jednak najlepsze czesci ida na pierwszy montaz. W moim audi tez narazie wyciekow nie ma.

Panowie a jak sie ma taka wymiana w Tiptronic?

Odgrzewam kotlecika

 

Coś mi podcieka olejem jakby właśnie spod wału kołnierzowego wychodzącego ze skrzyni.

Uszczelniacz corteco widzę polecacie, tylko pytanie mam o wyciąganie tego wału kołnierzowego:

 

W elsie tam używają ściągacz-wyciągacza, ja myślałem może aby wkręcić dłuższe śruby w miejsce tych od półosi i nimi odepchnąć kołnierz od skrzyni.

 

A wam jak to wychodziło ? I czego używaliście ?

 

I potem normalnie to wepchnąć, cz trzeba impulsatorem uderzać ?

 

pzdr

Najpierw musisz zapamiętać w jakim dokładnie położeniu jest zamocowany uszczelniacz, aby nowy był tak samo. Wyciągasz czym chcesz, byle nie uszkodzić powierzchni, którą ma uszczelnić uszczelniacz, czyli odpuszczasz sobie jakiekolwiek szarpanie śrubokrętem po zewnętrznej i wewnętrznej powierzchni uszczelniacza. Nie wiem co dokładnie bo nie opisałeś, ale jak od strony półosi to musisz wykręcić flansze i na niej sprawdzić, czy czasem nie zrobił się już rowek, w miarę możliwości oczyścić miejsce, na którym ma pracować nowy uszczelniacz, najwygodniej robić to szarą włókniną, żeby nie narobić rys. Wbijasz na wprost, płaskim elementem który pokryje całą powierzchnię uszczelniacza. Zazwyczaj są zamontowane do końca fazki, to też po wbiciu wstępnym, możesz znaleźć największą nasadkę jaką posiadasz i przyłożyć do krawędzi uszczelniacza, lekko i równomiernie pobijaj z każdej strony (lewa, prawa, góra, dół) aby zrównać z końcem fazki, czy innym miejscem do którego było to wcześniej dociśnięte. Ważne aby najpierw powierzchnię lekko natłuścić olejem, żeby uszczelniacz miał się po czym wsuwać.

Dziekuję za rady co do uszczelniacza

 

Ale główne wątpliwości mam do wału kołnierzowego 20 - czym go wyciągaliście ?

 

 

Czy ręcznie łatwo wychodzi ?

I jeszcze 7 to jakiś pierścień - pewnie segerek, który pewnie blokuje wysunięcie hmmm

 

Auto to dokładnie Seat Exeo 2.0 TDI CAGA - napęd przód, prawa półoś

 

A B6 w garażu na emeryturze ;D Muszę go spylić w końcu i kupić B8 ;D