[B5 AEB] Ciśnienie doładowania i problem z obrotami

[lookhash 1]

Witam zauwazylem dzis dziwna rzecz a mianowicie jadac autem rano cisnienie doladowania bylo na maks. o,3. Wczoraj bylo 0,6 jedyna roznica jest taka ze wczoraj bylo 28stopni na dworze a dzis tylko 14. czy to normalne zeby tak zmalalo doladowanie? i druga rzecz od kilku dni auto wolniej wkreca sie na obroty tzn. na postoju wciskam gaz w deche i powoli obroty rosna ale nie jest to tak jak kiedys. sprawdzalem na pb i na lpg dodam ze na lpg auto nie pali na jeden gar a na benzynie jest ok. czytalem ze to moze byc wina cewki lub mudulu zaplonu. moglby mi ktos pomoc lub odeslac mnie do jakiegos linka?

[create2fight 0]

co do palenia to raczej wymien swiece zaplonowe:) jesli to by byla cewka to i na benzynie by ci nie palił tak ze swiece no i odpowiednia przerwa jakies 0.7mm

[lookhash 1]

swiece wymienilem 3 tygodnie temu tak mi gazownik powiedzial na NGK platinum, wiec to chyba nie wina swiec i przerwa jest tez odpowiednia

[adams78 0]

Brak zapłonu na jednym garze wystąpił niedawno, czy jak byłeś u gazownika już to miałeś? To raczej problem ze strony instalacji LPG.

[lookhash 1]

mam to juz dluzej bylem u gazownika powiedzial ze wszystko ok tylko poczyscil wtryski. ale teraz powoli wchodzi na obroty na luzie jak stoje i wciskam pedal gazu to wolno wchodzi na obroty i na gazie i na pb i obroty na pb tez sa czasem nierowne ale nie tak bardzo jak na gazie. a na obroty wchodzi jak by byl zatkany czy cos. katalizator wyciety wiec to nie jego wina. a instalacja z papierow wynika ze reduktor tomasetto na stag300

[adams78 0]

Nie będzie żadnym odkryciem, jak napiszę abyś podpiął VAG-a, ale w tej chwili działasz nieco po omacku.

Nie wiem, co jest grane, ale podstawa to praca na 4 cylindry. Niszczysz głowicę.

[xandmar 0]

jeżdząc na 3 cylindry zarżniesz głowicę spróbuj może jednak z tymi świecami lub kablami

[wesz82 79]

w AEB na obudowie filtra powietrza jest wlasnie modul zaplonowy sprawdzilbym go na twoim miejscu oraz nasadki cewki czy nie sa rozlupane.

[kepasa 2]

jakby padła cewka paliłby na trzy gary i na benzynie i na gazie oraz zaswiecałby się check na żółto. jak na pracującym silniku powypinasz cewki po kolei to zobaczysz która leży. i wtedy popatrz na kable, może się przetarł. i zajrzyj do świecy, mogła byc wadliwa.

[create2fight 0]

to ze swiece niedawno kupione nie znaczy ze sa dobre niestety sam sie o tym przekonalem w poprzednim aucie

ale zacznij od podpiecia VAG

[lookhash 1]

no i u elektryka bylem i vaga podpiolem i byly bledy ze przekroczono obroty cos zwiazane z przepustnica i z sonda lambda wykasowal mi te bledy i ponowne proby tylko na benzynie i wyskoczyl 17733 reset dlugo nic potem sie przejechalem na benzynie caly czas i znow blad 17733 i 17734 (sporadycznie cos zwiazane z czujnikiem stukowym na pierwszym i drugim cylindrze) z czego sie to bierze, te bledy. powiem ze zmienilem olej i chyba po tym sie to zaczelo dziac ze go tak przymulilo. wskazania z turbo juz sa ok.[br]Dopisany: 18 Sierpień 2008, 16:35 _________________________________________________

no i u elektryka bylem i vaga podpiolem i byly bledy ze przekroczono obroty cos zwiazane z przepustnica i z sonda lambda wykasowal mi te bledy i ponowne proby tylko na benzynie i wyskoczyl 17733 reset dlugo nic potem sie przejechalem na benzynie caly czas i znow blad 17733 i 17734 (sporadycznie cos zwiazane z czujnikiem stukowym na pierwszym i drugim cylindrze) z czego sie to bierze, te bledy. powiem ze zmienilem olej i chyba po tym sie to zaczelo dziac ze go tak przymulilo. wskazania z turbo juz sa ok.

dzis oddalem auto do mechanika i co sie okazalo dziura w intercoolerze i pan mi mowi ze od tego muli mi auto, wszystko ok ale dziwne ze po wykasowaniu bledow dalej wskaznik doladowania pokazywal 0,6, czy to normalne??