2.0fsi

[lis003 0]

Drodzy koledzy przymierzam się do zmiany autka i padla decyzja na 2.0fsi rok 2005,6,szukam porad na temat tego silnika,sporo wyczytałem ale brak konkretnych wnioskow..proszę o opinie pomoc jak sprawuje się taki silnik,koszty eksploatacji itd..slyszalem cos nawet ze wymienia się tam popmy oleju lub tp..sam nie wiem ile w tym prawdy dlatego tez szukam pomocy..jak sprawują się z inst gazowa..z tego co orientuje się to samo było montowane w paskach..dziekuje za kazda podpowiedz..

[habcio19 0]

wystarczy trochę chęci i poszukać

http://a4-klub.pl/2-0t-232/zalety-wady-2-0t-289201/

[lis003 0]

Szukalem szukalem ale duzo tresci i ciezko wwyciagnac wnioski a czas ponagla..

[kiko79 3]

wystarczy trochę chęci i poszukać

http://a4-klub.pl/2-0t-232/zalety-wady-2-0t-289201/

kolego, 2.0FSI a 2.0T to zupełnie inne silniki !!!!!

---------- Post dopisany at 11:12 ---------- Poprzedni post napisany at 11:11 ----------

co do 2.0FSI to jest to konstrukcja niezbyt udana...wieczne problemy z nagarem itd, do lpg się nie nadaje, osiągi takie sobie, spalanie spore

[lis003 0]

no wlasnie,chciałbym fsi bez rzadnych kombinacji z turbo itd...naprawdę dużo wyczytałem ale brak konkretów..wszędzie jakies wady jakies cos..dlatego tez pytam konkretnie tutaj..

[kiko79 3]

ja użytkuję 2.0 ALT (słynie z brania oleju). Nie narzekam. Silnik u mnie oleju nie bierze a przez to jest prawie bezobsługowy. Brak turbiny sporo upraszcza, choć mocy jednak trochę brakuje. Technologia FSI to jednak pewna pułapka (nie tylko w silnikach VW), bo zasyfione przez nagar trzonki zaworów dolotowych to zmora tych silników. Podejrzewam, że gdyby nie ta wada to byłby to całkiem fajny siilnik. Myślę, że są jednak jakieś sposoby czyszczenia/usuwania tego nagaru.

[lis003 0]

konkretnie zastanawiałem się nad passatem,jak wygląda sprawa rozrządu,slyszalem ze tam wymienia się tez lanchuch z pompa olejowa bo ponoc tez wadliwe,ciezko odnaleźć prawde,miałem kiedyś 1.8 i bez najmniejszych problemów silniczek spoko,dlaczego nie nadaje się do lpg??

[kiko79 3]

konkretnie zastanawiałem się nad passatem,jak wygląda sprawa rozrządu,slyszalem ze tam wymienia się tez lanchuch z pompa olejowa bo ponoc tez wadliwe,ciezko odnaleźć prawde,miałem kiedyś 1.8 i bez najmniejszych problemów silniczek spoko,dlaczego nie nadaje się do lpg??

w ogólnej opinii passat z silnikiem 2.0fsi to totalna porażka. Oprócz wadliwego silnika z nagarem i zrywającym się łańcuchem/paskiem rozrządu dochodzi źle wykończone wnętrze...skrzypi ponoć całe wnętrze...Do LPG ten silnik się nie nadaje bo koszt instalacji jest bardzo wysoki. LPG w FSI?

---------- Post dopisany at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany at 13:33 ----------

głupie w tym wszystkim jest to że w silniku FSI nie unikniesz spalania benzyny. Silnik pali LPG i benzynę jednocześnie w stosunku 9:1.

[lis003 0]

No widzisz dobrze wiedziec..dzieki za podpowiedz chyba szukanie ukierunkuje na 1.9 bo nie ukrywam tez zalezy mi na kosztach w miare oszczednej ekaploatacji

[kiko79 3]

1.9tdi w dobrym stanie naprawdę ciężko znaleźć, albo mega przebieg niejednokrotnie skręcony, albo powypadkowy. Stary silnik = bogata historia. Niestety w tej chwili z konceru VW/Audi naprawdę o coś dobrego w przystępnej cenie. W kręgu silników benzynowych pozostał już chyba tylko 1.8TFSI (na jego temat niewiele negatywnych opinii), ale juz 2.0TFSI to pożeracz oleju. 2.0TDI z początków produkcji ma raczej słabą opinię, o tym nowszym 143 konnym niewiele słyszałem. Zostaje 3.0tdi, ale tutaj cena jest trochę wysoka.

[kwiacior811 0]

ja też mam ALT i jestem, zadowolony w mieście bierze 8l a LPG ok 10 małe koszta lubi olej

[kiko79 3]

a mój oleju nie lubi i dzięki temu uważam go z całkowicie bezproblemowy. Jestem raczej zwolennikiem prostych konstrukcji. Żonie kupiłem focusa z 2009 roku z silnikiem 1.6 - stara sprawdzona jednostka, zero problemów, oleju nie bierze i nawet jest całkiem dynamiczny.

[lis003 0]

Prawda,przegladalem ogloszenia i ciezko trafic cos na czym mozna oko zawiesic..trzeba szukac i grzebac..zobaczymy,chcialem 20fsi z racji tego ze nie robie duzych przebiegow,glownie miasto sporadycznie jakas dluzsza trasa ale ryzykowac moze bedzie bral olej moze nie..trzeba skupic uwage i trafic jakies niezawodne 1.9.od 2.0 diesla nigdy w zyciu silnik kazdy wie jaki jest..

[baraka 4]

Tak tak.Wrzuc gaz do fsi to go przegrzejesz i silnik idzie na złom

[tomwi 1]

Polecam 2.0 TFSI w audi A4 B7, silnik praktycznie bez wad, lać Pb i jeździć. Jeżeli będziesz szukał tego silnika to z oznaczeniem BWE lub BUL. Silniki z oznaczeniem BGB są z początku produkcji i mogą go trapić choroby wieku dziecięcego.

[kiko79 3]

Polecam 2.0 TFSI w audi A4 B7, silnik praktycznie bez wad, lać Pb i jeździć. Jeżeli będziesz szukał tego silnika to z oznaczeniem BWE lub BUL. Silniki z oznaczeniem BGB są z początku produkcji i mogą go trapić choroby wieku dziecięcego.

przecież kolega wyraźnie napisał, że szuka silnika bez turbo

[lis003 0]

Bez turbo..ale benzynke chyba odpuszczę,chcialem 1.9 ale tego jak na lekarstwo i większość z bardzo bogata historia przebiegi realne najmniejsze 300..ogloszenia oczywiście podaja 180 200..bajka..takze kropka wielka..pchac się w cos starszego tez nie bardzo.troszke ogarnelem temat 2.0tdi wiem dużo ludzi narzeka ale młodsze auta maja problemy wieku dziecięcego rozwiązane także może zaryzykuje<mowa o common rail>

[kiko79 3]

trochę szkoda diesla na krótkie miejskie przebiegi...szczególnie diesla od VW/Audi. Mój kumpel ma mazdę 6 w dieslu i przy niskich temperaturach silnik osiąga temperaturę 90 stopni po 2 kilometrach. A diesle od Audi/VW...znacznie dłużej się nagrzewają. A w naszych warunkach klimatyczno-eksploatacyjno-finansowych ma to jednak znaczenie.

[lis003 0]

Autko i tak nie będzie jezdzilo dużo po Polsce.wiekszosc za granica także troszkę cieplej tam jest heh