Witam,

Na wstępie proszę o małą wyrozumiałość

Otóż, sprowadziłem z niemiec Audi A4 b6 avant, rocznik 2003 z marca, 1,9tdi, 130km, skrzynia 6 biegowa. Mam do was parę pytań.

1. Jak rozpoznać jaki to rodzaj silnika? ( AFV, AWX... )

2. Chciałbym wymienić rozrząd, czy tutaj pompę wodzy radzicie z rozrządem wymienić?

3. Jaki rozrząd polecacie i mniej więcej ile mechanik może sobie policzyć za robociznę i ile taki rozrząd kosztuje? Chciałbym aby to było już trwalszy rozrząd

4. Czytałem, że najlepszy jest olej Motul? Niemiec chyba jeździł na castrolu. Ile takiego oleju wchodzi ? I jaki dokładnie Motul zakupić? Czy pod ten olej są dedykowany filtr oleju?

5. Jakie filtry byście polecili ?

6. W ogóle czy dolewacie coś do diesla? Jakichś środków na udrożenienie ? Czy to coś faktycznie daje?

7. Do tej pory jeździłem tylko benzyniakami, jak jeździć dieslem? Najlepiej obroty utrzymywać miedzy 2 a 2,5 ? Żeby nie zamulić?

Przepraszam, za tak oczywiste dla was pytania, niestety jestem kompletnym laikiem.

1. 6biegów - AVF

2. Oczywiście, pełen komplet za pompą wody, napinaczem itp

3. Ruville/INA - komplet ~600-700zł, robocizna 300-400zł. Napisz z zapytaniem do kolegi Dzik lub Tom77 z forum

4. Castrola zostaw, użyjesz go jak zaczną Ci piszczeć drzwi wejściowe do domu. Tylko motul do tego silnika. Z zapytaniem również do kolegów wyżej wymienionych

5. dzik lub tom77

6. nie mam zdania

7. ogarniesz sam

pytaj, każdy kiedyś zaczynał

Jak jesteś ze Szczecina to odwiedź Dzika.

Pro Choice - części samochodowe, VAG, Motul, Mann

Tam doradzą Ci co i jak.

Pod tym linkiem znajdziesz kilka odpowiedzi na nurtujące Cię pytania :

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/faq-forum-silniki-diesla-2826/

1. dodatkowo na naklejce z kodami wyposażenia - przy okazji możesz rozszyfrować te kody, aby potwierdzić czy wszystko się zgadza w aucie;

2. tak jak kolega slo mówi - przy okazji od razu pasek i napinacz paska - ja osobiście nie doczytałem odpowiednio wcześniej i jakieś 2-3 miesiące po wymianie rozrządu pasek zaczął się odzywać i trzeba było wymienić go od razu z napinaczem - szkoda czasu i kasy na kolejny wyjazd do mechaniora

Przy okazji polecam zajrzeć do alternatora (sprzegielko, szczotki, tulejki, łożysko) i napinacz paska obadać

Ok dzięki wielkie! będe miał to na uwadze, części zakupione, mam takie jeszcze pytanie, bo się waham czy kupić ten napinacz do alternatora czy nie, liczę na oko mechanika. Bo może ten stary będzie ok? Jak sądzicie? Lepiej już do inwestować?

Ostatnio spec u którego robiłem alternator twierdził że trzeba rolke wymieniać bo tam jest takie same łożysko jak w rolkach od rozrządu więc logiczne że się zużywa. Dodał że zerwany pasek wielorowkowy potrafi "zabrać" pasek rozrządu... ja jednak nie zmieniłem.

Jak będziesz miał zdjęty przód warto przyjrzeć się kółku kompresora klimatyzacji. Są w nim takie gumeczki, które się zużywają. Jak są uszkodzone, albo tak zużyte że ich nie ma, to potrafi bardzo hałasować no postoju i podczas jazdy, a na biegu jałowym przenosić drgania na budę.