Cześć Wszystkim,

na wstępie otwarcie powiem że jestem nowicjuszem w tym temacie.

Posiadam audi a4 1.9tdi 110km z 1996r.

Kilka miesięcy temu regenerowałem turbinę, mechanik zalecił.

Jednak po tej regeneracji samochód zbytnio nie odzyskał swojej mocy.

Jedynie na drugim biegu czuć że tak od 2000 do 3000-3200 czuć ze idzie (nie rwie).

Sądzę że przebieg ponad 400 000km nie ma tu aż takiego znaczenia.

Zdecydowałem się pojechać na hamownie i otrzymałem rezultat jak w załączniku.

Po podpięciu pod komputer nie wykryto żadnych błędów.

W okolicach 3 tys dopiero puścił dużą chmurę (na czarno) - podczas jazdy tez tak jest ze dopiero po 3 tys na drugim biegu puszcza.

Niestety nie mam innych danych jak ciśnienia, dawki itp

Proszę o sugestie co to może być.

Czy Ktoś już miał taki przypadek?

Ps

Samochód sprowadziłem kilkanaście lat temu osobiście z Niemiec z przebiegiem 270tys i czuć było jak ciągnie na każdym biegu.

Nie było żadnych ingerencji w silnik poza ta regeneracja turbiny.

zrób logi grup 1,4,10 i 3,8,11 inaczej ciężko będzie pomóc.....

Proszę o informacje gdzie w okolicach Sosnowca mogą przeprowadzić dokładną analizę i znaleźć przyczynę.

Ile taka usługa może kosztować?

Mozemy zrobic logi, tylko musialbys na ledziny podjechac, pozniej je wrzucisz na forum do oceny

Jak dla mnie masz 2 problemy

- lezy przeplywka i tnie dawki ostro

- turbo nie ma plynnej regulacji

Wstalo pozno na zanizonych dawkach wiec sztanga max wciagnieta, pozniej pojawil sie maly overboost wiec otworzyl kierownice ale wtedy przeplywka siadla wiec znowu zamknal i dokulal sie tak do odcinki.

Proszę o informacje gdzie w okolicach Sosnowca mogą przeprowadzić dokładną analizę i znaleźć przyczynę.

Ile taka usługa może kosztować?

Jak chcesz i znajdę trochę czasu mogę zrobić ci logi wrzuci się na forum i chłopaki pomogą. U mnie stara b5 wymiatała na każdym biegu bez wirusa.

A może czujnik ciśnienia atmosferycznego w ecu sie poddał miałem podobnie w alhambrze . Podmieniłem ecu z innego 110km i lata az gwizda

W przyszłym tygodniu pojadę do "zib0l" celem zgrania logow, wiec niebawem zamieszczę żeby łatwiej było zdiagnozować

wklejam dzisiejsze logi do oceny kolegi, po wykasowaniu bledu, caly czas powraca jeden:

575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym

różnica dorególowania

Grupa BS:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupa Statyczna:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany at 20:27 ---------- Poprzedni post napisany at 20:25 ----------

chcialem podmienic swoja przeplywke ale mam inna:/

A gdzie grupa 011 z doladowaniem?? Przeciez jest blad doladowania to chyba warto na to spojrzec...?

Pozatym logi statyczne przy problemach z doladowaniem to mozna w d.. sobie wsadzic.

Statycznie to mozna kat wtrysku i cisnienie w kolach sprawdzac...

Grupa 011 i 008 albo chociaz 010 na jednym logi i wyjdzie mniej wiecej co go boli

Rob, jutro beda ddopiero dynamiczne o 19:/

---------- Post dopisany 23-04-2014 at 19:41 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2014 at 22:36 ----------

turbo po regeneracji, kopci na czarno przy bucie

1 proba dyn:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

2 proba dyn:

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany at 19:41 ----------

sztanga nie opuszcza sie do konca, dopiero po zdjeciu wezyka i przylozeniu schodzi nizej, po zalozeniu wezyka znow do polowy...

lezy przeplywka i lezy doladowanie .... dla mnie masz kartofla w wydechu albo wirniki objedzone...

musi przeplywke wymienic lub wylaczyc programowo i kata sie pozbyc, przebieg ponad 400k wiec pewnie jest zapchany, poza tym cos dymi mu mocno na czarno przy butowaniu

A na poczatek wez zaslep EGR ... by nie bylo ze najprostrze rozwiazania sa prawidlowe

Dzięki Wszystkim za sugestie, w poniedziałek kupuje wkład przepływki Pierburga a następnie ponownie wykonam logi dynamiczne i zamieszczę.

a moze ktos zle zlozyl mechanizm vnt:wink:

poczytaj

http://a4-klub.pl/1-9-191/p-czyszczeniu-vnt-mul-326158/

mysle ze po ogarnieciu przeplywki, ew zaslepieniu egr, i tak ze dwa obr trzeba bedzie skrocic sztange: )

Turbo bylo regenerowane 4 miechy temu, dziwne ze zle sztange ustawili, wina przeplywki a mechanik zlecil regeneracje.:/

Zauważyłem że sztanga bardzo powoli i nie płynnie idzie do góry, czy to może znaczyć że turbo jest zapieczone i należy je przeczyścić?

Kogo możecie polecić w mojej okolicy?

---------- Post dopisany at 20:57 ---------- Poprzedni post napisany at 13:15 ----------

Chiałem ta przepływke zamontować jednak nie pasuje...

Moja jest jako monoblock, nie ma mozliowsci samego wkladu, a org to wydatek okolo 500zl

Samochod pewnie juz nie chodzi jak na wykresie, czuc ze sie rozpedza po przekroczeniu 2,5tys wiec odpuszczam.

Wielkie dzięki za zainteresowanie moim wątkiem oraz sugestie.

---------- Post dopisany 07-05-2014 at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany 28-04-2014 at 20:57 ----------

Wątek zamknięty, do usunięcia.

pompa też kwalifikuje się do kompleksowego ogarnięcia