Auto nie przyśpiesza

[ekonom 0]

Cześć

Ostatnio pojawił się w aucie dziwny objaw. Jadąc auto nagle traci moc. Problem pojawia się sporadycznie co jakiś czas.

Dzisiaj miałem wrażenie jakby objaw się nasilił. Nie byłem w stanie wyprzedzić ciężarówki. Zrobiłem redukcję do 4 biegu obroty wskoczyły na około 3,5 RPM i mułowato autko przyśpieszało. Zerknełem również na chwilowe spalanie i było bardzo niskie bo około 8-10L, gdzie w normalnych warunkach oscylowało przy takim przyśpieszaniu 20-25L.

Jadąc spokojnie jest wrażenie jakbym auto zaczynało hamować, a przy przyśpieszaniu totalny muł.

Czy macie jakieś sugestie co i jak ? Zapewne najlepiej by było podpiąć pod komputer, lecz chwilowo nie mam takiej możliwości.

P.S. Nie wiem czy ma to znaczenie ale auto również ma objaw w postaci drgań na postoju. Temat prowadzony pod adresem http://a4-klub.pl/2-0t-232/auto-drga-wibruje-manual-307185/

[jacek70 102]

Vag,vag,vag co mówi???

[black4 197]

Witaj,

Miałem podobny problem z A4 2.0 TFSI BGB.

Auto stało się mułowate, dostało dużej turbo dziury.

Przyspieszaniu towarzyszył świszczący dźwięk.

Po problemach z diagnozą w końcu okazało się, że rozwiązanie jest nieskomplikowane: uszkodzony tzw. elektryczny zawór recyrkulacji powietrza.

Po wymianie na nowy auto śmiga aż miło

Poniżej znajdziesz szeroko omówione rozwiązanie problemu:

Brak mocy , turbodziura w 2.0 TFSI Vw-Audi-Seat-Skoda | ŁG Autoserwis Kraków

Mam nadzieje, że u Ciebie będzie to tylko ta przyczyna,

Pozdrawiam

[ekonom 0]

A masz może zdjęcie w którym miejscu owy zawór się znajduje ?

[black4 197]

Witaj,

Czy sprawdzałeś motor VAG-iem?

W moim aucie wyświetlał błąd ciśnienia doładowania i właśnie problem ze sterownikiem.

Na desce wybijał info: Check engine i sterownik.

W jednym z ASO już chciano sterownik wymieniać

i reflash seryjnego softu robić

Przyczyna tak jak napisałem okazała się prosta: uszkodzony N249 czyli zawór recyrkulacji powietrza przy turbo.

Tu masz filmik dotyczący wymiany:

i wątek z audizine z diagramem:

Boost Pressure Control Valve?

Powodzenia

[gregor10 12]

Witaj,

Czy sprawdzałeś motor VAG-iem?

W moim aucie wyświetlał błąd ciśnienia doładowania i właśnie problem ze sterownikiem.

Na desce wybijał info: Check engine i sterownik.

W jednym z ASO już chciano sterownik wymieniać

i reflash seryjnego softu robić

Przyczyna tak jak napisałem okazała się prosta: uszkodzony N249 czyli zawór recyrkulacji powietrza przy turbo.

Tu masz filmik dotyczący wymiany:

i wątek z audizine z diagramem:

Boost Pressure Control Valve?

Powodzenia

Nie n249 tylko zawór DV

[black4 197]

Witaj,

W 2.0 TFSI ten zawór nazywa się N249 (turbocharger air recirculation valve)

Jest to zawór DV z angielska Diverter Valve.

Ale nie chodzi tutaj o to żeby się mądrzyć i spierać o nomenklaturę tylko żeby Koledze pomóc ,

Podobno te pierwsze zawory w 2.0 tfsi miały wadę i membrana pękała. Szukaj poprawionej wersji zaworu OEM firmy PIERBURG, cena ok. 200 pln.

PS. Poniżej link do opisu instalacji i diagram umiejscowienia zaworu:

DIY: B7 A4 2.0T Diverter Valve Removal/Installation

http://i177.photobucket.com/albums/w225/spudisdabest/Picture1-2.png

Pozdrawiam !

[gregor10 12]

Nie spieram się o nomenklature , ani mądrze się Przyczyną usterki nie jest sam n249 jak juz tylko wlaśnie pęknięta membrana zaworu DV.

Po prostu zawór DV należy wymienić na najnowszą wersje ze zmienioną konstrukcją i to wszystko w tej kwesti.

Do tego zrobić kompletna diagnostyke i jeśli jest ok jeździć, jesli nie dalej diagnozować i naprawiać.

[black4 197]

Dokładnie tak ,

Niestety mimo samej wadliwej membranki zawór wymienić trzeba w całości...

Podobno w nowszych wersjach zaworu np. PIERBURG wada jest wyeliminowana.

Zerknijcie poniżej trochę info o tym wynalazku :

file:///Users/test/Downloads/PIERBURG_Informacja%20montazowa_Elektryczny%20zawor%20recyrkulacji%20powietrza%20(1).pdf

Pozdrawiam !

[ekonom 0]

Dzięki za opis. Właśnie walcze z Vagiem i nie mogę uzyskać połączenia z blokiem 01 - Engine na wersji Vag com 409. Na nowszych wersjach w ogóle nie mogę uzyskać połączenia.

U mnie niestety (stety) nie ma żadnego błędu na desce (check enginge itp.).

Macie może nr. tej części od PIERBURGa ? Można to kupić poza ASO ?

Ta część podejdzie pod 2005 BGB Audi A4 2.0 TFSI

7.01830.13.0 PIERBURG - AutoParts | Części samochodowe sklep internetowy, motoryzacyjny online

Pozdrawiam

Paweł

[afroo. 210]

06H145710D - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

nr części 06H145710D

[turbobastard 2]

http://www.ebay.co.uk/itm/281199914628?redirect=mobile

Ktos takie dokladki probowal?

Sorry za OT, mam nadzieje ze wymiana DV pomoze Ci kolego bo to najtansza mozliwosc naprawienia tej usterki.

[ekonom 0]

Udało mi się dostać do fortecy VAGa w kanale Engine i jeden błąd tylko był : P0243 Elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania ; przerwa w obwodzie lub zwarcie masy.

Zakupiłem zawór odcinający turbinę (06H145710D) wraz z zaworem regulacji ciśnienia (06F129101G nie było z końcówką F bo zaprzestano jego produkcji widocznie jakiś bubel był)i jego uszczelką o, którym była mowa w wątku http://a4-klub.pl/2-0t-232/all-b7-problemy-obrotami-94067/ .

Na dniach spróbuje to wymienić po wymianie napisze czy coś się zmieniło.

Czy przy wymianie tego zaworu regulacji ciśnienia coś jeszcze trzeba lub wypadało by przeczyścić ?

Pozdrawiam

Paweł

[turbobastard 2]

Ten zawor regulacji cisnienia to n75?

Ja wymienilem dwa dni temu DV i dalej lipa

[ekonom 0]

turbobastard to mnie nie pocieszyłeś

To nie jest N75 lecz n249. Z tego co pamiętam to N75 był nowy jak turbo zmieniłem.

[turbobastard 2]

N249 to przeciez dv czyli zawor odcinajacy. To co Ty tam jeszcze kupiles? Powinienes sobie przed kupnem wyjac te dv i sprawdzic gumowa membrane czy nie jest przerwana, jak nie jest to nie ma co kupowac i wymieniac.

U mnie nie pomoglo, ale u ciebie moze pomoc, miejmy nadzieje ze tak bedzie.

[ekonom 0]

Aha no to zobaczymy. A czy sa jeszcze jakieś zawory z turbiną związne oprócz DV i N75 ?

[turbobastard 2]

Chyba ni?

[ekonom 0]

Zawór DV wymieniony, odma z uszczelką również. Do tego jeszcze okazało się, że jest nieszczelność to ją uszczelniliśmy taśma.

Efekt ? Teraz już na stałe jest usterka z przyśpieszeniem. Na desce brak błędów. Dziś już nie miałem możliwości podpięcia pod komputer ...

Macie jakieś pomysły ? Jutro chce wymienić zawór N75 może to ten zawór szwankował na początku.

Jaki będzie nr. częsci zawór N75 do Audi A4 b7 rok 2005 silnik BGB ?

[turbobastard 2]

Szkoda ze nie pomoglo, zaczyna snic mi sie po nocach ten problem juz