Nowe zycie AFN

[Moriusz 0]

Witam,

wiem ze ten watek wywola przyslowiowa burze w szklance wody.. ale nie jest to moim celem. Bardziej chcialbym usestymatyzowac moja wiedze i dlatego prosze o profesjonalne podejscie do tego tematu.

Poniewaz moje turbo umiera ..., icek pozmiane na poliftowy zderzak puchnie .. to postanowilem staruszke wlorzyc do garazu przed kolejna eskapada do Polski i pogrzebac troche

Plan ogolny na przebudowe jest konkretny i podparty kilkutygodniowymi lekturami po roznych forach ale fora to fora a ludzie ktorzy grzebali to kopalnia dobrych pomyslow i nieoceniona pomoc.

A wiec tak plan jest 220+HP ~420+Nm.

Skrzynia 6tka z 2.5 tdi + sprzeglo 240mn + sanki ( i tu pytanie ktora skrzynia najlepsza jakie oznaczenie?)

FMIC bedzie zrobiony

Pompa 11.. ale slyszalem cos o 12 ale co to ktos cos wie?

wtryski 230 chyba ze beda male to wiecej.

walek SDI

Teraz sprawa samego silnika bo jest wiele opini i to sprzecznych... a wiec przydala by sie porada kogos kto wie ocb.

Jedno jest pewne szpilki z 150PD to nie podlega dyskusji

Ale slyszalem ze lepiej wziasc dol od 1z a gore od afn i taka hybryde skladac.. no i zastanawiam sie nad utwardzaniem gniazd w glowicy przejscie na wieksze zawory z 7 na 8mm

Turbo GTB2056VK tak mi sie zdaje ze dobry wybor.

Oczywiscie map sensor zmieniony na mocniejszy.

No i oczywicie wirus.

Bardzo bym prosil o konstruktywne wypowiedzi wiem ze mierze calkiem wysoko z moca i nie bedzie to tania zabawa ale coz moje szalone kombi zarobilo na siebie wiec teraz trzeba dac mu 2 zycie

No power no fun, no smoke ? no power. Diesel musi dymic

[vp-tdi 2]

szkoda kasy .lepiej PD zmodzić ,mniej zabawy a wiecej mocy bedzie lub zostanie duzy zapas i silnik bedzie bardziej wytrzymały niz taki wyżyłowany VP.

[Moriusz 0]

PD mowie nie ... nie mam zamiaru sie mazac bo mam fajna baze VP i chce zeby bylo tak ja powinno, a ze mieszkam w j**nietym kraju w ktory za zgloszenie ze ma sie sportowy wydech placi sie zyzsze ubezpieczenie to musze i chce modzic fabryczna 110km baze ktora przez ostatnie 2,5 roku mnie nie zawiodla i zarobila na siebie dobre pieniadze.. i chce ja odmlodzic a nie swapowac.

[Kowal11 0]

Z tego co kojarzę to 1Z i AFN to te same silniki tylko osprzętem się różnią.

[vp-tdi 2]

Z tego co kojarzę to 1Z i AFN to te same silniki tylko osprzętem się różnią.

dokładnie.

---------- Post dopisany at 18:37 ---------- Poprzedni post napisany at 18:36 ----------

Ale slyszalem ze lepiej wziasc dol od 1z a gore od afn i taka hybryde skladac..

to lepiej dól z arl-a a góre z afn .

---------- Post dopisany at 18:38 ---------- Poprzedni post napisany at 18:37 ----------

No power no fun, no smoke ? no power. Diesel musi dymic

dawno i nie prawda to nie TD AAZ ,że ile wdepłeś to tyle kopcił ,dobrze zestrojony tdi nie bedzie kopcił

[Moriusz 0]

Ale slyszalem ze lepiej wziasc dol od 1z a gore od afn i taka hybryde skladac..

to lepiej dól z arl-a a góre z afn .

Czyli jedna rzecz mamy juz wiadoma: dol z ARL.

Teraz pozostale sprawy panowie prosze potraktowac to powaznie bo ja sobie zdaje sprawe z kosztow czasu nie jezdzacego auta przez jakis czas wiec spoko. Mam ochote mojego afn odbudowac i dodac mu troche mocy jak bede chcial sie bawic z PD to bym se 2.5 TDI zakupil albo cos podobnego. Na PD przyjdzie czas w A3.

EDIT:

ARL nie jest poprzecznym silnikiem?

[vp-tdi 2]

arl jest inaczej ale dla chcącego nic trudnego. ,2.5tdi silnika nawet za darmo nie chce ,chyba ze nowego z salonu. dla mnie to są szroty te silniki

[Moriusz 0]

a jak z mocowaniem silnika trzeba mocno grzebac? czy jest idioto odporne albo prawie gotowe ( odlew) ? Co do 2,5 tdi znam fanatykow co i pod 300hp podchodzili na nich ale na dziendobry pelna odbudowa silnika czyli gra nie warta swieczki w moim mniemaniu ... dlatego AFN jest sprawny zdrowy wiec bedzie krecony w planach jest zakup a3 na czas modzenia a4 wiec potem bede sie bawil w PD. ale wracajac do tematu jak z tymi mocowaniami w ARL?

[Puzon 0]

Rzeźbienie w gównie, krótko mówiąc

[vp-tdi 2]

Rzeźbienie w gównie, krótko mówiąc

w sumie tak . to jaki dół jest najmocniejszy w vp od audi ?

[Puzon 0]

Koszty dłubania w VP porównując do PD nie mają sensu, miałem kilka lat temu ASVa zrobionego na 200ps/400nm, jak dla mnie najrozsądniejsze mody w VP to tak to 170-180 ps, później robią się duże koszty i jest dość awaryjnie

[vp-tdi 2]

no dlatego pisałem że lepiej pd wsadzić na takie moce.

[Moriusz 0]

Dobra Wracajac do konsensusu .. mam se darowac ponad 200hp ... nie problem bo i tak przebudowa musi byc zrobiona... Wiec zostajemy na mocy do 180hp .. jak wyglada moja konfiguracja w takim zalozeniu.

Rozumiem ze dol w takim wypadku moze zostac z afn co z walkiem od sdi i suszarka bo ta bedzie chyba trochu za duza.. oczywiscie FMIC i9 szpilki z pd 150. dobrze mysle?

[vp-tdi 2]

jak bedzie używane z głową szpilki wytrzymają . turbina brd ,wtryski 230 lub wieksze ,pompa 11mm sprzegło z awx + dobry program i moze ze 180km ci pyknie