Nierówna praca na zimnym silniku A4 B6 2.0 ALT

[chris061]

Dziś dostałem się do pompy paliwa. Wyczyscilem trochę syfu,  za dużo nie było. Niestety mechanicy nie mieli czasu aby sprawdzić ciśnienie na pompie. Ogólnie bez postępów. Nic to nie dało.

Sprawdziłem jeszcze nieszczelności, w silniku pryskajac środkiem na elementy dolotu, ale nic to nie wykazało. Wychodzi na to że nie ma nieszczelności ?

Ogólnie na benzynie gaśnie i faluje z rana. W trasie szarpanie czuć i brak mocy. 

Na LPG spadek mocy i dziś też lekko szarpalo przy przyspieszeniu. 

Dziś kolega mi powiedział że to przepływomierz, bo jak odpialem wtyczkę przy uruchomionym silniku to nie było żadnej reakcji. Czy to ma sens ?

Vag nie pokazuje żadnych błędów. 

Edytowane 4 Listopada 2017 przez chris061

[rade]

Przepływomierz w logach pokazuje wręcz idealnie jak dla tego silnika. Na biegu jałowym silnik wygląda na to , że pracuje dobrze, więc jak odpiąłeś nie było różnicy.

Albo bym pożyczył od kogoś i podmienił sondę lambda ( o ile się da to łatwo wyjąć) , albo nadal szukał nieszczelności. Masz na pewno problem z mieszanką paliwa i powietrza, a nie z samym zapłonem, to też nie ma błędów. Chociaż powinien powrócić ten od nieprawidłowej mieszanki + check engine na liczniku, chyba, że jednak lambda nie działa.

[chris061]

Witam, dalej walczę z problemem. Miałem odpuścić i czekać na mechanika aż do wczoraj kiedy to nie mogłem już odpalić samochodu. Odpalił i zgasł. Jak by odcinalo paliwo. Za 15 razem udało się odpalić Ale ciężko było ruszyć, dysił się i strzelał.

Postanowiłem oczyścić przepływomierz specjalnym środkiem. Dodatkowo znalazłem miejsce w obudowie filtra powietrza, gdzie otwór był zaklejony, chyba niestarannie. Okleiłem dodatkowo taśmą izolacyjna żeby nie łapał lewego powietrza. Poskładałem i odpala elegancko i obroty nie falują.  Ale z rana gdy chce ruszyć szybciej, to czasami potrafi się dławic.  Ogólnie po testowaniu uzyskał lepszą moc i brak porannego falowania.

Nie jestem pewien czy pomogło oklejanie tego otworu taśmą czy czyszczenie przeplywomierza hm

Może ktoś pomoże z tym otworem w obudowie filtra powietrza jak to powinno wyglądać w oryginale?. Z tego co wiem powinna tu być rura podobna do spiro. Tylko gdzie ona powinna być podłączona? 

Edytowane 6 Listopada 2017 przez chris061

[grubcio1980]

Jeśli chodzi ci o ten niebieski to ktoś usuwał Sai. Zapewne korek po pepsi źle wkleił, bo nim się ten otwór zaślepia. Spróbuj go wyjąć / wypchnąć od wewnątrz, wyczyścić i wkleić nowy na poxipol. Jeśli nie masz kata to sai ci niepotrzebne. I powinno pomóc. 

[chris061]

Dzięki kolego, a powiedz mi jeżeli mam kata to co powinienem zrobić ? Rura do tego SAI kosztuje 140 zł, tylko nie mogę znaleźć schematu, gdzie to powinno być podłączone ? 

Co do objawów:

Po ostatnim czyszczeniu przepływki i dokładnym zaklejeniu tego otworu samochód odzyskał moc i brak falowania. Jestem zaskoczony, że po pierwszym dniu była poprawa, lecz jeszcze miał jakieś zamuły/szarpnięcia przy pedale w podłodze - czasami czuje, że przy dużej prędkości prędkościomierz ledwo się podnosi ,a słuchać ryk sinika (powyżej 140), takie osłabienie. Dziś z rana szedł jak burza, może po czyszczeniu przepływki sytuacja się normuje ?. Wykonam na dniach jeszcze dodatkowe logi. 

W sumie obeszło się bez mechanika, mimo wszystko postawie samochód na przegląd gazu, po wymianie świec. 

[grubcio1980]

Teraz wyreguluj gaz i zrób logi. Będzie wiadomo więcej. Sai już nie odzyskasz bo pewnie metalowa rura wzdłuż cewek też wycięta. Jak masz wywalone sai to i kata nie masz bo to byłoby bez sensu. Zbędny szmelc. Tu masz ogarnięte. 

[rade]

10 godzin temu, chris061 napisał:

i dokładnym zaklejeniu tego otworu

A nie mówiłem, że gdzieś była nieszczelność w dolocie?

[chris061]

28 minut temu, rade napisał:

A nie mówiłem, że gdzieś była nieszczelność w dolocie?

Dzięki wielkie, podpowiedzi nakierowały mnie do dalszej diagnozy pod tym kątem, co się opłaciło. Ale objawy identyczne jak walnięta sonda lub przepływomierz  

 

Co do SAI to już tego nie naprawie więc odpuszczam. Kolego Grubcio1980 pewnie masz rację, że wywalono te elementy łącznie z katalizatorem.

 

W czwartek jestem umówiony na regulacje gazu. Jestem ciekawy jakie logi po tym wyjdą   

[chris061]

Byłem wczoraj u gazownika i niestety dziś odpalam i problem powrócił. Po regulacji oraz wymianie filtrów gazu ciekłego i lotnego objawy wróciły. Wróciłem do gazownika i zostałem poinformowany, że problem tkwi w benzynie, gdyż po podpięciu do kompa widać że komputer cały czas robi korekty prawie 30%. W momencie gdy odpalam z rana na benzynie  to po wykonanych wcześniej korektach mieszanka jest zbyt uboga, a mianowicie sytuacja się normuje po pewnym czasie gdy uda się dla ECU wprowadzić korekty. Samochód mulisty się zrobił , więc gazownik dokonał modyfikacji doraźnie, tak aby nie było większych problemów przy odpalaniu. 

Z tego co zostałem poinformowany, to problem tkwi we wtryskach, ewentualnie pompa paliwa niedomaga (sprawdzić ciśnienie).  Najlepiej dokonać czyszczenia wtrysków. hm Sprawdzono również sondę (sprawna) i przepływomierz (pokazuje ok). 

Dla mnie to dziwne bo problem udało się rozwiązać (pomogło czyszczenie przepływomierza i dodatkowe klejenie otworu od SAI w obudowie filtra powietrza), tyle że na starych świecach DENSO. Dosłownie po tym zabiegu jak ręką odjął. Chwile przed regulacją gazu zamontowałem nowe świece irydowe Bosch takie jak na aukcji niżej:

http://allegro.pl/swieca-zaplonowa-lpg-gaz-audi-a4-b6-a6-c5-2-0-i7011950108.html?snapshot=MjAxNy0xMC0yOVQxODoxMjowNy4yOTRaO2J1eWVyOzAwNGFmOGY0NTJhZjJlNDkxZjA0MjI0MmEwYjkyNDMwMWUxZTdkOWE1NTZkNTQwOTk0NTU0YmNiNDc5OTgzNGI%3D.

I po regulacji brak mocy i problemy z odpalaniem. Ręce opadają. 

 

Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy te korekty rzeczywiście pokazują jakiś problem po stronie wtrysków ?

 

Edytowane 10 Listopada 2017 przez chris061

[grubcio1980]

Logi pokażą co z wtryskami

[chris061]

Objawy całkowicie minęły po wymianie pompy paliwa. Okazało się że pompa była na tyle słaba, że nie podawała paliwa jak trzeba, nawet na powrót nie szło praktycznie. Temat do zamknięcia.

Dzięki wielkie za wskazówki. 

Edytowane 11 Grudnia 2017 przez chris061

[Resideent]

Hejka ,pytanie do was .Czy możecie podpowiedzieć jak w tym autku z silnikiem 2.0 Benzyna, sprawdzić ciśnienie pompy paliwa ?

Edytowane 26 Listopada 2018 przez Resideent

[Jac_1988]

Witam.

Mam ten sam problem co na samym początku tematu. Auto to 2.0alt sama benzyna. Audi delikatnie szarpie przez wlasnie 1-2min po odpaleniu. Najlepszym sposobem na to jest poczekac dwie minuty jak zacznie schodzic ze ssania lecz nie o to chodzi. Dodam, ze co jakis czas(czasem miesiac,czasem dwa) wyskakuje błąd "

17545 Fuel Trim: Bank 1 (Add)

P1137 - 002 - System too rich"

Proszę o jakieś porady. Z góry dzieki