Witam. Podczas prac z pompą powietrza wtórnego zauważyłem duży wyciek z silnika po stronie turbiny. Mam problem ze zdiagnozowaniem wycieku. Uszczelka pokrywy zaworów jest sucha, minimalne pocenie w okolicach kolektora wydechowego. Na wysokości gruszki od turbiny zaczyna się masakra. W dół już wszystko jest zachlapane olejem. Nie wiem gdzie szukać przyczyny- może jakieś sugestie?

Tak to wygląda:

Dół wygląda strasznie:

Edytowane 3 Września 201411 l przez lobuzu

W takim stanie trudno zidentyfikować skąd cieknie. Wymyj kercherem i wtedy patrz skąd leje.

Nie ma rady. Wszystko masz zalane olejem więc tak jak Kolega wyżej napisał. Musisz umyć w miare dokładnie i szukać.

Być może z któregoś z przewodów olejowych leci ale trzeba najpierw zlokalizować wyciek

Edytowane 28 Sierpnia 201411 l przez kawowy19

U mnie wyglądało podobnie a winna była uszczelka pod pokrywą zaworów. Tak jak koledzy pisali wyżej wymyć + wymienić uszczelkę i dla pewności dać ją na dobrą masę uszczelniającą. Ja tego nie zrobiłem i mimo że użyłem oryginalnej uszczelki i dokręcałem kluczem dynanometrycznym dalej trochę podcieka.

U mnie jak ciekło z pokrywy i z hydraulika z tyłu, to z przodu nie miałem ani kapki oleju. Jakby leciało z pokrywki to raczej byłoby dobrze widoczne.

Silnik wymyty czekamy na pierwsze oznaki leju na zewnątrz.

Aktualizacja; wyciek zdiagnozowany: simering wałka rozrządu, czeka mnie duuuużo pracy. Zastanawiam się czy da radę zrzucić koło bez demontażu całego przodu?Jakieś porady?

Edytowane 28 Sierpnia 201411 l przez lobuzu

Myślę, że nie dasz rady. Musisz rozrząd rozpiąć, a to bez rwania przodu jest trudne.

Przecież rozebranie przodu nie jest trudne i robi się w miarę szybko.

Za to potem masz dostęp idealny.

Moim zdaniem to zaleta że można przód rozebrać i silnik jest właśnie wzdłuż.

Zaleta ogromna takiego rozwązania bo wszystko widać jak na dłoni i przez to minimalizujemy ryzyko pomyłki.
Trudne może nie jest ale sameemu dość kłopotliwe i męczące.
Tak czy inaczej przód powinieneś zdjąć bo nnie wiadomo jak wygląda rolka prowadząca i napinająca. Pasek powinieneś bezwzględnie wymienić, a najlepiej cały rozrząd-koszt kompletu to około 500zł

Witam ponownie, simering wymieniony. Co do demontażu przodu auto to faktycznie nie jest to takie trudne, ale przyznam się, że posiłkowałem się tutorialem ze stronek:

http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/Audi_B6_A4_18T_Front_End_Removal.pdf oraz

http://bd8ba3c866c8cbc330ab-7b26c6f3e01bf511d4da3315c66902d6.r6.cf1.rackcdn.com/AudiA4_PassatB5.5_1.8T_UltimateTimingBeltInstall.pdf.

Czas całej operacji to 3,5 h, więc myślę ,że warto było pobrudzić sobie ręce:-)

Łee całkiem szybko Ci to poszło. Zostało Ci jakieś 300-400zł za robotę

u mnie też tak kapało