Prosze o analize logow chodzi mi o przeplywomierz i turbinke

[oktek]

jak w tytule auto audi a4 2004 1,8T bex 190 kucy chcialem sprawdzic przeplywke oraz turbo tylko niewiem czy do turbo te logi wystarcza a vcds lite nie obsluguje mi turbiny cos wyskoczyl blad interfejsu a tak przy okazji jak sprawdzic lambde sonde jaki kanal i jakie wartosci musza byc?pozdrawiam i dzieki za sugestie w zalacznikach kolejno logi na gazie,benzynie i jeszcze raz na gazie

na gazie:

,Group A:,'031,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'120 ,,Lambda Factor,Lambda Factor, , ,,RPM,Mass Flow,Load,Ign. Timing,,RPM,Torque,Torque, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP,,,,,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP, /min, Nm, Nm, ,0.00,1.000,1.000, , ,0.24,1640,8.72,6.7,37.5,0.48,1640,399.8,9.8,ASR OFF ,0.72,1.008,1.000, , ,0.96,1720,24.56,94.1,15.8,1.20,1760,399.8,103.9,ASR OFF ,1.44,0.914,0.930, , ,1.68,1840,29.78,100.0,17.3,1.92,1920,399.8,125.4,ASR OFF ,2.16,0.914,0.914, , ,2.40,2040,36.08,100.0,15.8,2.64,2080,399.8,143.1,ASR OFF ,2.88,0.914,0.906, , ,3.12,2240,42.31,100.0,16.5,3.36,2320,399.8,158.8,ASR OFF ,3.60,0.945,0.906, , ,3.84,2440,49.61,100.0,16.5,4.08,2520,399.8,180.3,ASR OFF ,4.32,0.938,0.906, , ,4.56,2680,57.28,100.0,15.0,4.80,2760,399.8,198.0,ASR OFF ,5.04,0.883,0.906, , ,5.28,2920,66.86,100.0,14.3,5.51,3040,399.8,203.8,ASR OFF ,5.75,0.906,0.906, , ,5.97,3200,69.81,100.0,16.5,6.21,3280,399.8,201.9,ASR OFF ,6.45,0.899,0.906, , ,6.69,3440,74.92,100.0,18.0,6.93,3520,399.8,198.0,ASR OFF ,7.17,0.914,0.906, , ,7.40,3680,78.39,100.0,19.5,7.64,3760,399.8,201.9,ASR OFF ,7.86,0.899,0.906, , ,8.10,3920,89.03,100.0,17.3,8.34,4000,399.8,203.8,ASR OFF ,8.60,0.914,0.906, , ,8.84,4160,94.42,100.0,19.5,9.08,4240,399.8,205.8,ASR OFF ,9.32,0.914,0.906, , ,9.56,4440,100.39,100.0,18.8,9.80,4520,399.8,199.9,ASR OFF ,10.04,0.883,0.906, , ,10.28,4680,105.94,100.0,20.3,10.52,4760,399.8,203.8,ASR OFF ,10.76,0.906,0.906, , ,11.00,4920,113.03,100.0,21.0,11.24,4960,399.8,199.9,ASR OFF

na benzynie:

,Group A:,'031,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'120 ,,Lambda Factor,Lambda Factor, , ,,RPM,Mass Flow,Load,Ign. Timing,,RPM,Torque,Torque, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP,,,,,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP, /min, Nm, Nm, ,0.62,1.055,1.039, , ,0.14,1640,10.58,7.8,35.3,0.38,1640,399.8,39.2,ASR OFF ,1.34,0.922,0.930, , ,0.86,1680,25.08,92.9,12.0,1.10,1720,399.8,129.4,ASR OFF ,2.06,0.906,0.914, , ,1.58,1840,31.81,99.6,15.8,1.82,1880,399.8,156.8,ASR OFF ,2.78,0.899,0.906, , ,2.30,2040,38.33,100.0,15.8,2.54,2080,399.8,180.3,ASR OFF ,3.50,0.906,0.906, , ,3.02,2240,46.08,100.0,15.0,3.26,2320,399.8,192.1,ASR OFF ,4.22,0.930,0.906, , ,3.74,2440,55.17,100.0,12.0,3.98,2520,399.8,219.5,ASR OFF ,4.94,0.883,0.906, , ,4.46,2680,64.83,100.0,8.3,4.70,2800,399.8,227.4,ASR OFF ,5.66,0.899,0.906, , ,5.18,2960,70.22,100.0,12.0,5.42,3040,399.8,229.3,ASR OFF ,6.37,0.899,0.899, , ,5.89,3200,74.81,100.0,12.8,6.13,3280,399.8,221.5,ASR OFF ,7.09,0.906,0.906, , ,6.61,3480,78.58,100.0,13.5,6.85,3520,399.8,213.6,ASR OFF ,7.81,0.891,0.899, , ,7.33,3680,84.78,100.0,14.3,7.57,3760,399.8,225.4,ASR OFF ,8.53,0.891,0.899, , ,8.05,3920,92.31,100.0,13.5,8.29,4000,399.8,223.4,ASR OFF ,9.25,0.899,0.899, , ,8.77,4160,98.22,99.6,11.3,9.01,4240,399.8,221.5,ASR OFF ,9.97,0.883,0.883, , ,9.49,4400,102.72,100.0,12.0,9.73,4480,399.8,215.6,ASR OFF ,10.69,0.852,0.852, , ,10.21,4600,108.42,100.0,12.8,10.45,4680,399.8,213.6,ASR OFF ,11.41,0.836,0.836, , ,10.93,4840,114.97,100.0,13.5,11.17,4920,399.8,209.7,ASR OFF

i jeszcze raz na gazie:

,Group A:,'031,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'120 ,,Lambda Factor,Lambda Factor, , ,,RPM,Mass Flow,Load,Ign. Timing,,RPM,Torque,Torque, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP,,,,,STAMP, /min, g/s,%, °BTDC,STAMP, /min, Nm, Nm, ,0.15,0.953,0.953, , ,0.39,1760,8.08,5.9,33.0,0.63,1760,399.8,19.6,ASR OFF ,0.87,0.938,0.953, , ,1.11,1800,26.22,88.6,19.5,1.35,1840,399.8,121.5,ASR OFF ,1.59,0.860,0.938, , ,1.85,1960,33.92,100.0,18.0,2.09,2040,399.8,156.8,ASR OFF ,2.33,0.906,0.922, , ,2.57,2200,41.64,100.0,12.8,2.81,2280,399.8,180.3,ASR OFF ,3.05,0.953,0.914, , ,3.29,2440,51.22,100.0,17.3,3.53,2520,399.8,201.9,ASR OFF ,3.77,0.945,0.914, , ,4.01,2720,61.61,100.0,15.0,4.25,2800,399.8,229.3,ASR OFF ,4.49,0.883,0.906, , ,4.73,3000,70.22,100.0,16.5,4.97,3120,399.8,227.4,ASR OFF ,5.21,0.906,0.906, , ,5.46,3280,74.61,100.0,15.8,5.69,3360,399.8,219.5,ASR OFF ,5.94,0.914,0.906, , ,6.18,3560,77.22,100.0,21.0,6.42,3640,399.8,215.6,ASR OFF ,6.64,0.906,0.906, , ,6.88,3800,85.39,100.0,21.8,7.12,3920,399.8,211.7,ASR OFF ,7.36,0.914,0.906, , ,7.60,4080,91.92,100.0,17.3,7.84,4160,399.8,219.5,ASR OFF ,8.08,0.899,0.906, , ,8.32,4360,97.81,100.0,18.8,8.56,4440,399.8,209.7,ASR OFF ,8.80,0.891,0.906, , ,9.04,4600,105.17,100.0,17.3,9.28,4680,399.8,217.6,ASR OFF ,9.52,0.891,0.906, , ,9.76,4880,112.22,100.0,15.8,10.00,4960,399.8,215.6,ASR OFF

dla ulatwienia daje skan na jpg z excela pozdrawiam

jpg w zalaczniku

http://www.directupload.net/file/d/3746/66mb2cwu_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/3746/awglw2xb_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/3746/8bkf5t5b_jpg.htm

[Łukasz13]

Zrób 002+033 i 020+115 na gazie i na benzynie tylko do 6,5 tys obr. i wrzuć na http://vaglog.rtnet.pl/ bo w tych to za wiele nie widać.

Edytowane 15 Września 2014 przez ?ukasz13

[oktek]

Zrób 002+033 i 020+115 na gazie i na benzynie tylko do 6,5 tys obr. i wrzuć na http://vaglog.rtnet.pl/ bo w tych to za wiele nie widać.

ok dzis sprobuje wrzucic jak napisales dzieki i pozdrawiam

Zrób 002+033 i 020+115 na gazie i na benzynie tylko do 6,5 tys obr. i wrzuć na http://vaglog.rtnet.pl/ bo w tych to za wiele nie widać.

DYNAMICZNE:

Grupa 020, 115: http://vaglog.rtnet.pl/log_186257.html

Grupa 020, 115: http://vaglog.rtnet.pl/log_186258.html

Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_186259.html

Grupa 002, 033: http://vaglog.rtnet.pl/log_186260.html

mam logi prosze o dwa slowa komentarza czy wsio ok

pozdrawiam

[Łukasz13]

No troche malo na przeplywce powinno byc przy zdrowym motorze z 10 g wiecej, spora korekcja zaplonu na kanale 020, swiece wymieniane dawno byly? Sprawdz caly dolot pod katem nieszczelnosci, jak nie ma dziur to mozna zastanowic sie na wymiana przeplywki.

Edytowane 15 Września 2014 przez ?ukasz13

[oktek]

No troche malo na przeplywce powinno byc przy zdrowym motorze z 10 g wiecej, spora korekcja zaplonu na kanale 020, swiece wymieniane dawno byly? Sprawdz caly dolot pod katem nieszczelnosci, jak nie ma dziur to mozna zastanowic sie na wymiana przeplywki.

swiece pol roku temu dobre kupilem glowica po remoncie wypalone zawory od gazu rozrzad nowy olej filtry tez dolot jak sprawdzic najlepiej i najprosciej przede wszystkim?korekcja zaplonu jaka przyczyna?powiem ze moment 225 wyciagnal na vcds a nominalnie 245 ten bex ma ogolnie idzie ladnie w miare 220 to szybko sie buja tylko z dolu wydaje mi sie ze turbo pozno wstaje dopiero jak zlapie to ciagnie ladnie gaz prins wtryski keihin moze taki efekt przy niskich obrotach ze pozno wstaje to wina duzych kol???18 cali 235/40????moze byc przyczyna?zadnych bledow nie ma raz wyskoczyl wlasnie ten przeplywka too loz poza tym sprawdzam co jakis czas i jest ok myslisz ze warto przeplywke kupic?i czy boscha cz zamiennik bo duzo tanszy jest tylko nie wiem czy warto????pozdrawiam i dzieki za porady

No troche malo na przeplywce powinno byc przy zdrowym motorze z 10 g wiecej, spora korekcja zaplonu na kanale 020, swiece wymieniane dawno byly? Sprawdz caly dolot pod katem nieszczelnosci, jak nie ma dziur to mozna zastanowic sie na wymiana przeplywki.

no i te korekcje zaplonow to na benzynce na gazie mniej duzo przyznasz?

[Łukasz13]

Lpg duzo bardziej odporne na spalnie stukowe :-). Ale nawet na lpg pod koniec cofa wiec nie jest tak dobrze, swiece jakie zalozyles dedykowane? Dolot najlepiej sprawdzic komoresorem sporo o tym na forum.

[oktek]

No troche malo na przeplywce powinno byc przy zdrowym motorze z 10 g wiecej, spora korekcja zaplonu na kanale 020, swiece wymieniane dawno byly? Sprawdz caly dolot pod katem nieszczelnosci, jak nie ma dziur to mozna zastanowic sie na wymiana przeplywki.

a no i czytam na forum ze 120 g/s plus 5 procent przeplywka w tym motorze powinna dawac????ogolnie chodzi o to ze turbina pozno wstaje takie ja mam odczucia pozniej jest ok

Lpg duzo bardziej odporne na spalnie stukowe :-). Ale nawet na lpg pod koniec cofa wiec nie jest tak dobrze, swiece jakie zalozyles dedykowane? Dolot najlepiej sprawdzic komoresorem sporo o tym na forum.

no wlasnie nie pamietam ale platynowki 4 elektrody do gazu niby dosyc drogie pewnie wiesz jakie?:)a jakie najlepiej wrzucic mu moge kupic inne nowe jesli ma to pomoc?

Lpg duzo bardziej odporne na spalnie stukowe :-). Ale nawet na lpg pod koniec cofa wiec nie jest tak dobrze, swiece jakie zalozyles dedykowane? Dolot najlepiej sprawdzic komoresorem sporo o tym na forum.

moze na gadu lepiej i szybciej bedzie 1179854 moj numer niewidoczny zawsze pozdrawiam(Oktawian)

[Łukasz13]

120-130 przy wersji 150 km u Ciebie 190 w serii wiec odpowiednio wiecej, platynowe 1 elektrodowe, a ty jakie masz 4 elektodowe?

[oktek]

Ja mam chyba ngk ale 4elektronowe to moze byc przyczyna? Jak mozesz daj dokladny model swiec ktore beda najlepsze ?

Bo jaka jeszcze przycYna korekcji zaplonow moze byc ze krotko po przelaczeniu gaz-benz robilem te logi czy co innego dodam ze sprezanie cyl ok sprawdzane i rowno na kazdym cylindrze okolo 13-14

nie wiem czy warto przeplywke za 400 kupic wyglada nie najgorzej prosze poradzic:)

[Łukasz13]

Powinny byc ngk pfr6q

Na takie wymień jak masz jakieś czteroelektrodowe, sprawdz dolot kompresorem, turbo wstaje w miare bo przy 2,5 tys masz juz zadane więc tragedii nie ma i szału też raczej norma;lne jak na auto po jakimś tam przebiegu.

Przepływke narazie zostaw na koniec.

[oktek]

Powinny byc ngk pfr6q

Na takie wymień jak masz jakieś czteroelektrodowe, sprawdz dolot kompresorem, turbo wstaje w miare bo przy 2,5 tys masz juz zadane więc tragedii nie ma i szału też raczej norma;lne jak na auto po jakimś tam przebiegu.

Przepływke narazie zostaw na koniec.

no tak auto ma 200 tysiecy najechane wiec nienajgorzej tak jak mowisz sprobuje zmienic swiece i znowu logi zrobie zobaczymy co bedzie a moze na kanale 032 podejrze szczelnosc dolotu czy nie za bardzo?

Powinny byc ngk pfr6q

Na takie wymień jak masz jakieś czteroelektrodowe, sprawdz dolot kompresorem, turbo wstaje w miare bo przy 2,5 tys masz juz zadane więc tragedii nie ma i szału też raczej norma;lne jak na auto po jakimś tam przebiegu.

Przepływke narazie zostaw na koniec.

no tak auto ma 200 tysiecy najechane wiec nienajgorzej tak jak mowisz sprobuje zmienic swiece i znowu logi zrobie zobaczymy co bedzie a moze na kanale 032 podejrze szczelnosc dolotu czy nie za bardzo?aha a wziasc te laser platinum swiece numer

http://allegro.pl/ngk-laser-platinum-pfr6q-6458-audi-seat-vw-skoda-i4592043440.html

czy te: http://allegro.pl/ngk-laser-platinum-pfr6q-i4559616200.html