Czy trzeba zmieniac zaciski do tarcz wentylowanych na przod ?

Bo u mnie sa zwykle nie wentylowane

Tak.pod tarcze 288 ale lepiej zmień zacisk i wal w 312

312 to 16fela juz chyba musi byc

312 to audi A6 2.5tdi

Tak. 312 to już r16.

Albo oczywiście większa.

1.8 d*py nie urywa a 17 toczyc jAk by musial to juz by sie pocil

16 jest ok i 312

Toczy u mnie 235/40 r18 i tragedii wielkiej nie ma No ale swap na AEB w planach

I nie tylko u mnie. Fela poniżej 17 to kołpak

Edytowane 25 Września 201411 l przez Mesiah

312 to min 16"

Jak już zmieniasz to szukaj takiego zestawu.

Nawet coś w dziale sprzedam bedzie

Sam jestem przed swapem hebli. Jak wypada 288 vs 312?

Mizerne, efekty sa od 320/30 w górę.

Do 1.8 styknie miom zdaniem 312.

Raczej do 1.6, Kolo chce uturbic grata a do tego potrzebne jest cos lepszego.

Edytowane 25 Września 201411 l przez Dev

Dla założyciela tematu może i tak. Ja docelowo wyląduje z AEB i 200+ km. Do tego moje ciężkie koła i na 312 może być popelina. No ale to już mi DEV zasugerował w moim wątku.

Wg mnie to lepiej tego sprzedać i kupić od razu 1.8T i jeszcze lepiej w q

Zależy co i w jakim stanie się ma.

Ja też miałem w super stanie i nie żałuję nic a nic że sprzedałem choć bardziej otoczenie - znajomi z forum aż jęczeli że sprzedaję

Jeździsz tym, rozglądaj się za takim docelowym, tego sprzedasz i po sprawie

Wg mnie to lepiej tego sprzedać i kupić od razu 1.8T i jeszcze lepiej w q

To już inna kwestia

Różnica w cenie jest już w samym zestawie tj heble tarcza klocki a do tego dochodzą koszta zwrotnic,półosi,warto byłoby dac do tego przewody w oplocie i mały ładną sumkę.

Dev wiele taki gotowy zestaw bez półosiek-w 2k zmieści się(bez urazy )

Już raz niebitej szukałem. Teraz robić to drugi raz z mocniejszą wersją będzie jeszcze trudniej. ADR-AEB to prosty swap bez zmiany wiązki. Lubie się bawić

Nie jest trudno znaleźć coś fajnego. Wszystko zależy od kasy. Wydaje mi się że przekładka nie będzie taka prosta, cały osprzęt jest jednak inny, wydaje mi się że najlepiej byłoby mieć jakiego dawcę np. anglika i wtedy wszystko przekładać, nawet te plastiki z przodu, kierownice powietrza, intercooler, mocowania itp itd. Jakbyś chciał to wszystko kupić osobno to spokojnie B6 kupisz. Kupno anglika i rozebranie na części byłoby jakimś wyjściem ale i tak mi się wydaje że to nieopłacalne.

Zobaczymy co wyjdzie. Na tą chwile motor zdrowy (14 bar) więc żal się z nim rozstawać Druga sprawa , że całe auto jest wyklejone stp gold i prawie gotowe pod porządne audio. Sorry za OT