Jump to content
IGNORED

Wypompowany olej, problem z przewodem smarowania turbiny.


bartosz_speedy69
 Share

Recommended Posts

Witam. Dzis bedac w podrozy przytrafila mi sie niemila przygoda. Otoz jadac po trasie zapalila mi sie kontrolka oleju, zatrzymalem sie, nalalem az 0.5 litra, co najlepsze niedawno sprawdzalem stan oleju i wszystko bylo wporzadku. Po dolaniu oleju przejechalem 100m , kontrolka zapalila sie od nowa, od razu zjechalem na parking, zgasilem silnik, a pod autem leje sie jak z kranu, doznalem szoku... Otworzylem maske, zdjalem oslone silnika, po przejrzeniu dokladnie z gory silnika dojrzalem skad olej sie wydobywal, poniewaz slupek byl mokry. Winowajca byla sruba od przewodu aluminiowego ktory biegnie do turbiny, byla ona poluzowana, skrecilem ja, na najblizszym cpnie kupilem olej, zalalem silnik i jak narazie nic nie cieknie. Teraz moje pytanie, mial ktos kiedys taki przypadek? Dlaczego przewod odkrecil sie? Nigdy osobiscie tam lap nie wsadzalem, jestem wlascicielem pojazdu od kwietnia, wszystko do dzis bylo dobrze.

Link to comment
Share on other sites

Zbieg okoliczności. Nic tam nie kombinuj tylko obserwuj. Zdarzyło mi się kiedyś że chciałem poprawic dokrecenie, zrobiłem pół obrotu i ukrecilem ta rurke. Litr oleju poszedł na ziemie zanim skumalem że coś sie leje

Link to comment
Share on other sites

Witam kolegów

Niestety w moim B5 również wystepuje problem cieknącego oleju z rurki doprowadzającej olej do turbiny. Nie jest to jakaś powalająca ilosć ale niestety mam mokrą poduszke pod silnikiem i olej ścieka na dolną osłonę silnika. Nadmieniam że turbina była osytnio wyciągana celem czyszczenia w warsztacie mechanicznym. Pytanie moje jest takie: Jakiego rodzju uszczelnienie tam wystepuje (próbowałem już dokrecić około 1/2 obrotu i jest na maks a mimo to olej dalej wycieka). Jak to ugryzć aby przestało ciec.

Czy jak odkręcę ten przewód od turbiny na wyłączonym silniku to bedzie ciekł olej ?

Czy można tam zastosować mosiężne uszczelnienie tzw beczułkę jak używaja gaziaże do łaczenia przewodów miedzianych w instalacjach LPG ?

Czy ktoś może pokazać jak to wygląda w ETK i jakie jest tam uszczelnienie oryginalne ?

Proszę o podpowiedź . Pozdrawiam

Link to comment
Share on other sites

Witam kolegów

Niestety w moim B5 również wystepuje problem cieknącego oleju z rurki doprowadzającej olej do turbiny. Nie jest to jakaś powalająca ilosć ale niestety mam mokrą poduszke pod silnikiem i olej ścieka na dolną osłonę silnika. Nadmieniam że turbina była osytnio wyciągana celem czyszczenia w warsztacie mechanicznym. Pytanie moje jest takie: Jakiego rodzju uszczelnienie tam wystepuje (próbowałem już dokrecić około 1/2 obrotu i jest na maks a mimo to olej dalej wycieka). Jak to ugryzć aby przestało ciec.

Czy jak odkręcę ten przewód od turbiny na wyłączonym silniku to bedzie ciekł olej ?

Czy można tam zastosować mosiężne uszczelnienie tzw beczułkę jak używaja gaziaże do łaczenia przewodów miedzianych w instalacjach LPG ?

Czy ktoś może pokazać jak to wygląda w ETK i jakie jest tam uszczelnienie oryginalne ?

Proszę o podpowiedź . Pozdrawiam

kolego odkrec,olej nie poleci .wymien oring i po sprawie

Link to comment
Share on other sites

zdiagnozuj gdzie dokładnie wycieka olej.

rurka nie wchodzi bezposrednio do turbiny tylko dochodzi do króćca i łaczy sie z nim na stożek bez zadnej uszczelki.

natomiast ten króciec wkrecony jest w turbine na podkładce miedzianej i ją mozna wymienic.

przy próbie wymiany wazne jest aby odkracajac najpierw rurke od króćca trzeba drugim kluczem lub innym przyrządem

trzymac króciec aby nie obrócił sie razem z nakretką bo ukręci sie rurka :hi:

Link to comment
Share on other sites

zdiagnozuj gdzie dokładnie wycieka olej.

rurka nie wchodzi bezposrednio do turbiny tylko dochodzi do króćca i łaczy sie z nim na stożek bez zadnej uszczelki.

natomiast ten króciec wkrecony jest w turbine na podkładce miedzianej i ją mozna wymienic.

przy próbie wymiany wazne jest aby odkracajac najpierw rurke od króćca trzeba drugim kluczem lub innym przyrządem

trzymac króciec aby nie obrócił sie razem z nakretką bo ukręci sie rurka :hi:

Ok koledzy dizeki za informacje, jutro zabieram sie do roboty. o efektach oczywiście powiadomię forumowiczów.

Link to comment
Share on other sites

Czy ktoś może pokazać jak to wygląda w ETK i jakie jest tam uszczelnienie oryginalne ?

Prosze .... ;)

[/url]">http://aiusy2vu.jpg

kolego odkrec,olej nie poleci .wymien oring i po sprawie

Kolego .....Gdzie tak masz oringi???? :facepalm:

Edited by OLIVER
Link to comment
Share on other sites

Witam, chciałbym wtrącić się w temat ponieważ mam ten sam problem. Kilka tygodni temu jadąc na zagrzanym do 90 stopni silniku coś zaczęło śmierdzieć w aucie, początkowo myślałem że to guma ale gdy się zatrzymałem i otworzyłem maskę zauważyłem że na rurce doprowadzającej olej do turbiny pojawił się olej nakrętka nie była poluzowana a olej pojawił się na nakrętce więc zdyskwalifikowałem króciec, odkręciłem rurkę i pod stożek dopasowałęm miedzianą podkładkę, po skręceniu pojeździłem kilka dni i znowu to samo. Stwierdziłem że muszę wymienić rurkę. Kupiłem więc na szrocie rurkę razem z króćcem, po zamontowaniu pojeżdziłem kilka dni i znowu to samo. Nie wiem już co mam z tym zrobić, może ktoś miał podobny problem i podpowie mi jak to naprawić. Dodam tylko że gdy jadę bardzo delikatnie na niskich obrotach to olej prawie nie cieknie a przy wyższych ubywa więcej. Mój silnik to AFN. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Link to comment
Share on other sites

Witam, chciałbym wtrącić się w temat ponieważ mam ten sam problem. Kilka tygodni temu jadąc na zagrzanym do 90 stopni silniku coś zaczęło śmierdzieć w aucie, początkowo myślałem że to guma ale gdy się zatrzymałem i otworzyłem maskę zauważyłem że na rurce doprowadzającej olej do turbiny pojawił się olej nakrętka nie była poluzowana a olej pojawił się na nakrętce więc zdyskwalifikowałem króciec, odkręciłem rurkę i pod stożek dopasowałęm miedzianą podkładkę, po skręceniu pojeździłem kilka dni i znowu to samo. Stwierdziłem że muszę wymienić rurkę. Kupiłem więc na szrocie rurkę razem z króćcem, po zamontowaniu pojeżdziłem kilka dni i znowu to samo. Nie wiem już co mam z tym zrobić, może ktoś miał podobny problem i podpowie mi jak to naprawić. Dodam tylko że gdy jadę bardzo delikatnie na niskich obrotach to olej prawie nie cieknie a przy wyższych ubywa więcej. Mój silnik to AFN. Z góry dziękuję za odpowiedź.

Kolego..na początek to sprawdź sobie czy spływ z turbiny masz drozny to znaczy czy bez problemu przedmuchasz powietrzem przez turbo do silnika ...na początku bedzie opór ale jak olej spłynie to powinno się dać lekko dmuchać A potem wykręć nypel i zobacz w jakim jest stanie stozek czy nie ma zagnieceń ..tak samo kontrola tej baryłki która wchodzi w nypel ....jeśli coś z tym jest nie tak są wżery wgnioty to wyciek bedzie i niestety trzeba kupić zestaw nowy ....ale najpierw raz jeszcze spróbuj na swoim i w miare mocno dokręć Powinno dać się dociągnąć i trzymać ....

Link to comment
Share on other sites

U mnie sączył się olej z rurki doprowadzajacej olej do turbiny, na szczescie dokrecenie pomoglo i jest wszytko w porzadku < odpukać>

Na stożek można nawinąć taśmę teflonową, niektorzy tak robią i ten patent podobno zdaje egzamin.

Wysłane z mojego GT-I9100

Edited by Hezen
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...