Przyczyna pierwszych objawów był albo zawór filtra paliwa albo uszczelki pod vacu lub pompowtryskami. A tego że gasł na ciepłym to aż wstyd mówić ;/

Zdradź tajemnicę gaśnięcia , nie będziemy się śmiać

Mogę na priv bo wstyd tak dla ogółu :-P

Witam

Mam taki problem ostatnio, mianowicie silnik po odpaleniu chodzi normalnie odpala też ładnie, problem pojawia się jednak gdy silnik nagrzeje się do ok 55-65 stopni, zaczyna rzucać silnikiem i całą budą, po chwili silnik gaśnie, można kręcić i kręcić i nie odpala, pomaga dopiero psikanie starterem w dolot powietrza. Silnik startuje lecz po zdjęciu nogi z gazu gaśnie. Po odpaleniu rozgrzewając silnik do 90 stopni takich objawów nie ma. Ktoś miał taki problem lub wie jak z tym pomóc ?

Dołączam logi statyczne grupy 013

w trakcie kiedy silnik zaczyna rzucać i gaśnie

http://vaglog.pl/log_192415.html

kiedy silnik jest rozgrzany

http://vaglog.pl/log_192419.html

Nowe logi: od zimnego do momentu "śmierci", w logach temperatury, korekcje i obroty

http://vaglog.pl/log_192943.html

http://vaglog.pl/log_192944.html

http://vaglog.pl/log_192945.html

Doszły nowe objawy, samochód dziś nie chciał załapać przy odpalaniu na zimno, załapał dopiero gdzieś po minucie kręcenia, potem jakieś 10 min jazdy po mieście 1,5h stał i znów to samo jak próbowałem odpalić, następnie wracając jechałem pod stromą górkę i silnik zgasł, redukcja i gaz w podłogę ale zero reakcji. Może to być objaw źle założonych uszczelek pod pompowtryskami?? samochód miał wymienianą uszczelkę pod głowicą i od tamtej pory zaczęły się objawy. Może orientuje się ktoś gdzie w Gdańsku mogliby mi to sprawdzić?

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Wczoraj wymieniłem zawór filtra paliwa i potem test, lekkie telepanie jest ale nie ciągłe tylko przerywane, jakby raz na jakiś czas nie przepalił, ale jakie zdziwienie że JUŻ NIE GAŚNIE póki co ale tak dla pewności dzisiaj też go potestowałem i również nie zgasł Lecz są trudności z odpalaniem, raz odpali ładnie a raz tak kulawo, dorzucam jeszcze logi z dzisiejszych testów:

od zimnego do 90 stopni na blacie

logi grup 013,018,023

http://vaglog.pl/log_193849.html

na rozgrzanym silniku

grupy 013,018,001

http://vaglog.pl/log_193852.html

rozgrzany z przygazowkami na poczatku i potem bez gazu

grupy 013,018,001

http://vaglog.pl/log_193851.html

po przejażdżce po mieście:

grupy 001,013,023

http://vaglog.pl/log_193853.html

oraz grupy 001,018

http://vaglog.pl/log_193854.html

Dokładnie wymieniaj uszczelniacze pod pompkami

vacupompa fabrycznie jest dużo "mocniejsza" i nawet jak sie psuje to i tak daje dobre cisnienie ... u mojej Audiczki występowały takie objawy, czyli: najpierw telepało budą na jałowym , potem zaczął kopcić na czarno , potem gasł na skrzyżowaniu i odpalałem plakiem aż sie wkurzyłem i dałem auto do remontu ... jak sie okazało wtryski do regeneracji kolektory , egr , przepływomierz katalizator itd zajeb...ne tak ze prawie prześwitu nie ma , nagaru brudu sadzy itp mechanik czyszcząc wszystko wyjął chyba z "litr" /kilo jak kto woli i... bak paliwa zapchany filtr paliwa tak samo , może od złego paliwa ale nie wydaje mi się... po robocie silnik a konkretniej jego dźwięk , jak nowy , wcześniej był taki głuchy a teraz pracuje jak żyletka , natomiast spieprzyli wtryski ( moje domysły to to że 3 wyczyścili a jeden zregenerowali cały ) bo teraz wszytko jest ok oprócz tego że dławi się przy 1900 / 2000 obrotach obojętnie czy na 1 biegu czy na 2 czy na 3-ce , mój mechanik nawet turbine zregenerował żeby wyeliminować wszystko , więc teraz po weekendzie oddaje wtryski do poprawy zobaczymy jak dalej się losy potoczą... :-)

Edytowane 13 Lutego 201511 l przez ovball