Brak ciśnienia oleju

[wampir 62]

Jaki jest koszt takiej wymiany?

[Madox123 0]

Witam. Ceny z serwisu łańcuch rozrządu 268 zł, napinacz łańcucha 417 zł, uszczelka pokrywy łańcucha 25 zł, uszczelka pokrywy zaworów 104 zł, metalowe pierścienie mechanizmu faz rozrządu 3 sztuki nr 06F 198 107 A 121 zł, plus mechanik ok 400 zł. Tak to wygląda . Moja miska oleju jest zdjęta, mechanik mówi że wszystko dobrze wygląda i gdybym chciał wymienić napęd pompy oleju to powinienem wymienić zębatkę na wale korbowym- czy to konieczne czy wystarczy wymienić łańcuch, napinacz, zębatki?. Mam pytanie do Kolegów sprawdzających dół a mianowicie napęd pompy oleju ( łańcuch pompy oleju, napinacz, zębatki) jak powinno wyglądać sprawdzanie tych elementów, na czym to polega. Będę wdzięczny za szybką odpowiedź.

Edytowane 23 Listopada 2014 przez Madox123

[IroN_87 0]

części firmy SWAG

napinacza 06F109217A -150zł
Łańcuch 06d109229b -195zł

Uszczelka pokrywy łańcucha 15zł

Uszczelka pokrywy zaworów 80zł
Koszt wymiany nie wiem bo płaciłem 500zł razem z czyszczeniem smok-u i wymianą króćca za silnikiem bo zaczął wyciekać płyn.

[wampir 62]

Czy można powiedzieć, ze to taki paket startowy w 2,0tfsi w B7?

Czy 2.0tfsi w B7 i B8 to rozne silniki? Jakie sa roznice?

[IroN_87 0]

Pakietem startowym jest wymiana świec, cewki, olej filtry, zrzucenie miski (smok), sprawdzenie nr zaworu PCV czy jest poprawiony, sprawdzenie tłoczka pompy wysokiego ciśnienia. Jak klekocze to łańcuch i napinacz wałków rozrządu.
Jak to zrobisz to śpisz spokojnie. Cewki niby starczają na 100tys.. ostatnio słyszałem o przypadku jak kolesiowi wybuchła i ją wyrzuciło do góry. Na szczęście nic się takiego nie stało.
W B7 masz EA113 czyli Turbo FSI na pasku

W B8 masz bodajże EA888 tzw TFSI/TSI na łańcuchu z innym napędem pompy wysokiego ciśnienia. Mają większe ciśnienie paliwa i mocniejsze korby, sworznie tłoków.

W dziale B8 możesz poczytać o problemach z braniem oleju 1l na 1000km w pierwszych silnikach. Dopiero później to chyba poprawili.

[seba1-9 0]

Witam.Dziękuję za podpowiedzi, ale wałki balansowe są zapieczone nie wiem co robić nowy zestaw pewnie kosztuje fortune a używka nie wiadomo w jakim stanie.Ale dziwie się jednej rzeczy,auto nie miało żadnych kolysań wibracij a przecież ma zatarte wałki,myślę jakby je usunąć bo w teorii mozna je pominąć?

[IroN_87 0]

Nie wiem napisz do gościa jak masz konto na elektrodzie http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2876674.html
Może Ci powie co wymyślił. Ma/miał trochę inne problem

[Madox123 0]

Witam. Kolego nowa pompa to koszt 5 tyś zł. Znalazłem gościa, który posiada części do naszych aut i widziałem, że ma pompę oleju numer do niego 514 472 031, warto zadzwonić.

[seba1-9 0]

Ok.Jutro zadzwonię i zapytam.A do gościa na Elektrodzie pisałem ale się nie odezwał.Wielkie dzięki za pomoc.

[turbobastard 2]

Szukaj uzywki pompy jesli juz musisz, bo chyba tak. Ja swoja dorwalem za jakies 1200zyla. Dostepnosc nie jest tak szeroka jak w przypadku diesli stety/niestety

[seba1-9 0]

Szukaj uzywki pompy jesli juz musisz, bo chyba tak. Ja swoja dorwalem za jakies 1200zyla. Dostepnosc nie jest tak szeroka jak w przypadku diesli stety/niestety

Tak,tak tylko używka wchodzi w rachubę,ale znależć ją to graniczy z cudem.Od kolegi Madox 123 dostałem namiary-hmm ale poszła już jak woda.Pozdrawiam

[turbobastard 2]

Luknac Ci w uk za nia?

jest cos za 180f ale czy pasuje?

http://www.ebay.co.uk/itm/Mk5-Golf-Gti-Tfsi-2-0t-Fsi-A4-Audi-A3-S3-Seat-Leon-Oil-Pump-/291289909829?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43d23b4a45

Edytowane 26 Listopada 2014 przez turbobastard

[seba1-9 0]

Luknac Ci w uk za nia?

jest cos za 180f ale czy pasuje?

http://www.ebay.co.uk/itm/Mk5-Golf-Gti-Tfsi-2-0t-Fsi-A4-Audi-A3-S3-Seat-Leon-Oil-Pump-/291289909829?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item43d23b4a45

Dzięki bardzo.No własnie czy to pasuje -tego nie wiem?

[turbobastard 2]

zapytam go o jakies numery to sie luknie w etce, cena jest bardzo dobra, ja kupilem za 80f wiecej

[Madox123 0]

Kolego spisz numery ze swojej pompy i będziemy szukać czegoś sensownego. Tu masz dwa numery do gościa, u którego widziałem 2 sztuki pomp.

503 016 222 i drugi 501 279 350.

Edytowane 27 Listopada 2014 przez Madox123

[seba1-9 0]

Kolego spisz numery ze swojej pompy i będziemy szukać czegoś sensownego. Tu masz dwa numery do gościa, u którego widziałem 2 sztuki pomp.

503 016 222 i drugi 501 279 350.

Witam.A gdzie te numery są? czy muszę miskę znowu zdjąć? czy do serwisu podjechać i mi sprawdzą?

[Madox123 0]

Numer pompy jest na pompie, jak miałeś zdemontowaną miskę to przy smoku jest numer ale po nr VIN w serwisie powiedzą Ci numer pompy oleju. Wpisz w gogle" Pompa oleju A4 2.0 TFSI" popatrz na fotki i będziesz widział numer.

[seba1-9 0]

Numer pompy jest na pompie, jak miałeś zdemontowaną miskę to przy smoku jest numer ale po nr VIN w serwisie powiedzą Ci numer pompy oleju. Wpisz w gogle" Pompa oleju A4 2.0 TFSI" popatrz na fotki i będziesz widział numer.

Witam.Muszę jednak czekać na mechanika,bo w serwisie byłem ale mi nie podano takiej inf. powiedzieli,że to taka polityka firmy hehe.Póki co jeżdzę na odłączonych balansach,zalałem motor MOTULEM i w sumie ani jest lepiej ani gorzej,cisnienie dalej się zapala ale została mi do wymiany jeszcze szklanka bo kupiłem drugą pompę paliwa i wyjąłem z niej ten pręcik ze sprężynką co to u mie juz po krzywce latał,tak na marginesie niezle go starło bo do tego z nowej pompy brakuje mu z 1,6 mm .Sprubuje załozyć szklanę na tą krzywkę którą mam bo mechanior mówił,że jest delikatny rowek szerokości pręta czyli 8mm gł. ok 3-4 dychy ,natomiast nie ma ostrej krawędzi a szklanka jest szeroka i powinno pomóc.Środa-czwartek powinien mnie ustawic jak odbiorę auto to napiszę czy coś się zmieniło.Narazie wszystkim bardzo dziękuję za wszelką pomoc.Pozdrawiam

[turbobastard 2]

Te szklanki dobrze jest wymienic co jakis czas

[seba1-9 0]

Te szklanki dobrze jest wymienic co jakis czas

Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu?

Te szklanki dobrze jest wymienic co jakis czas

Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu?

Witam.Czy ktoś z was mógłby mi podpowiedzieć jak zrobić logi te w czasie jazdy,statyczne i dynamiczne,te które bardziej dają obraz na ten temat i jakie są potrzebne(chodzi mi jakie podzespoły) czy poprostu wystarczy baza błędów?Pozdrawiam

Te szklanki dobrze jest wymienic co jakis czas

Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu?

Te szklanki dobrze jest wymienic co jakis czas

Witam ponownie.Sprawa wygląda tak:szklanka wymieniona auto dostało mocy ale cisnienie oleju nadal się oznajmia,gdzie go jeszcze mogę szukać?Jest jeszcze taka opcja -na krzywce jest delikatny rowek po srodku ale to nie powinno przeszkadzać ponieważ szklanka i tak jest szersza od rowku i opiera się na krzywce.Jesli chodzi o miskę powinno być ok. pomimo unieruchomienia balansów łańcuszek i tak chodzi hm nie mam pomysłu?

Witam.Czy ktoś z was mógłby mi podpowiedzieć jak zrobić logi te w czasie jazdy,statyczne i dynamiczne,te które bardziej dają obraz na ten temat i jakie są potrzebne(chodzi mi jakie podzespoły) czy poprostu wystarczy baza błędów?Pozdrawiam

Witam ponownie.Auto nie chce zapalić.Kręci dobrze po popuszczeniu wężyka cisnienie daje.Po podpięciu pod kompa wyskakują takie błędy,proszę o ich analizę,dziękuję

Obszar załączników

Obszar załączników

Podgląd załącznika Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt

Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt

Podgląd załącznika Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt

Log-DFS-WAUZZZ8E86A027349.txt

Witam wszystkich.Na początek dziękuję kolegom Madox 123 i Gregor 10 ,po analizie błędów rzeczywiście to był czujnik prędkosci obrotowej(czujnik położenia wału) G28.W moim silniku 2.0Tfsi BGB orginalny nosi numer 06A906433G ale dostępną miałem używkę 06A906433K więc taką kupiłem i po sprawdzeniu jest ona ok. Także jak ktos będzie w podobnej sytuacji to taką część może też zakładać bo jest dobra i na necie chodzą od 40-100zł.Nowa w aso to 497zł.Zostało jeszcze to ciśnienie do ogarnięcia.Pozdrawiam.