Madox123

Witam Po trzech latach użytkowania mojego autka przyszedł czas na zmianę na inny samochód. Jeżeli ktoś kto by dbał o moją audi jest zainteresowany chętnie oddam w dobre ręce. Samochód jest doinwestowany i nie wymaga absolutnie wkładu finansowego. Chciałem zamieścić ogłoszenie w dziale sprzedam ale nie mogę tego zrobić z niewiadomych przyczyn.

Tak na 100 procent dźwięk wydobywa się z przodu, bardziej słyszalny od strony alternatora. W aucie praktycznie wszystko nowe łańcuch rozrządu, napinacz, pierścienie metalowe od zmiennych faz rozrządu, szklanka popychacza itd. Wygląda tak jakby napinacz paska alternatora ale to już drugi napinacz a dźwięk pozostał

Witam, Temat dotyczy Audi A4 2.0 TFSI Quattro 200 PS. Od dłuższego czasu borykam się z następującym problemem, a mianowicie: po dłuższym postoju np. po nocy uruchamiam auto i jest słyszalny dźwięk jak na załączonym filmie. Dźwięk występuje tylko i wyłącznie po pierwszym uruchomieniu auta i trwa ok 1 do 2 minut max i później silnik pracuje cicho. Zauważyłem, że jak na zewnątrz jest niska temperatura to dźwięk występuje praktycznie po każdym pierwszym uruchomieniu, natomiast jak temperatura jest wyższa nie zawsze występuje. W związku z tym wymieniłem napinacz paska alternatora - nic to nie dało, kolej przyszła na sprzęgło jednokierunkowe alternatora i dalej to samo. W końcu zdecydowałem się oddać alternator do regeneracji, ponieważ podejrzenie padło na łożyska, dwa dni był spokój i dzisiaj rano po uruchomieniu auta dźwięk znowu powrócił. Może ktoś z Was miał podobny problem lub domyśla się co może być przyczyną takiego stanu rzeczy. Dzięki za odpowiedź.

Człowieku to dlaczego kupiłeś 2.0 TFSI, trzeba było kupić 1.6 benzynę i wtedy byś był zadowolony!!!!!!! Nie zdajesz sobie sprawy ile to wszystko kosztuje swap na inny silnik.

Kolego nie ma co się zastanawiać tylko sprawdzić czy to brak spinki powoduje takie odgłosy. Napisałem Tobie, żebyś napisał pw do Kolegi mastiv a nie żebyś szukał tematu bo takiego po prostu nie znajdziesz.

Witam Tak jak Kolega wyżej napisał, rozwiązaniem Twojego problemu będzie zakup i założenie spinki, która jest dostępna w ASO. Napisz do kolegi mastiv1990 przerabiał podobną historię. Jak uporasz się z problemem podziel się ze wszystkimi.

Cześć Kolego. Dostaniesz nową w ASO tylko cena coś ok 480 zł.

Witam Kolego sam u siebie sprawdzałem czy smok nie jest zasyfiony i nie ma tam uszczelki. Daję się masę uszczelniającą i wszystko gra. Jeżeli chodzi o odkręcenie miski to trochę roboty jest ale nie ma z tym tragedii, wprawiony mechanik bez problemu sobie z tym poradzi .

Fajnie dzięki, już rozmawiałem z Kolegą dzik i wszystko załatwione

Witam Przymierzam się do wymiany oliwy u siebie. Może ktoś z Kolegów ma dojście do pewnego źródła a mianowicie chodzi o oliwę Liqui Moly Synthol High Tech 5w40 + płukankę. Dzięki

Kolego sprawdź sprzęgiełko jednokierunkowe alternatora

Jak masz drugi przycisk od lewej CD\TV to masz RNS-E zwykły i będzie wszystko latało.

Witam. Po dłuższej przerwie przyszedł czas na odwiedziny hamowni w Szczecinie Eurotronica. Audi dostała nową pompę paliwa, świece. Do usunięcia katalizator i można startować z programem . W wolnej chwili wrzucę wykres. Koledzy mam pytanie jak już wcześniej napisałem muszę pozbyć się katalizatora. W eurotronice zaproponowali, że wywalą flaki z katalizatora i zostawią samą puszkę. Jak myślicie nie będzie rezonansu i metalicznego dźwięku? Może jakieś inne pomysły?

Wskazówka ma stać na 90 stopni, miałem tak samo i po wymianie termostatu zapomniałem o problemie.

Witam Koledzy mam pytanie dotyczące podświetlenia tablicy rejestracyjnej w a4 b7 a mianowicie: Lampki oryginalne, adapter kufatec zakupiony w Niemczech i na 1-2 sekundy pojawia mi się komunikat na fisie Number plate light. Pojawia się tylko i wyłącznie jak włącznik świateł ustawiony jest na AUTO, po przekręceniu kluczyka na poz 1 zapala się xenon i wszystko gra do momentu rozruchu-w trakcie uruchamiania silnika pojawia się na 1-2 sekundy wcześniejszy komunikat. Natomiast jak włącznik jest w pozycji 0 i samochód zostanie uruchomiony a przełącznik świateł przełączę na światła mijania wcześniejszy komunikat nie pojawia się. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy???? Pozdrawiam Rafał

Witam Koledzy Ja u siebie wymieniałem łańcuch wraz z napinaczem i pod pokrywę nie dawałem silikonu i myślę, że uszczelka powinna wystarczyć

Kolego podegnij ten uchwyt od osłony do góry bo przetrze Ci wąż. Tak czy inaczej wąż kwalifikuje się do wymiany.

Witam. Części zamówione dzisiaj powinny dotrzeć. Koszt zaworu 06F 906 517 A to 70 zł razem z opaskami, z uwagi że mam dostęp do oryginalnych części zamówiłem oryginał. Odnośnie porannego rozruchu, rozmawiałem wczoraj z mechanikiem który mówił, że przyczyną kiepskiego porannego rozruchu może być rozrusznik. Moją uwagę zwrócił charakterystyczny krótki jak to nazwać " świst" i myślę, że pochodzi on z okolic rozrusznika. Za kilka dni auto odprowadzam do mechanika na oględziny rozrusznika i ewentualną regenerację. Zobaczymy czy to pomoże. Od kilku dni jak temperatury na zewnątrz są wyższe audi pali można powiedzieć na dotyk tylko słychać ten świst, natomiast jak jest chłodno i temperatury są bliskie 0 stopni już rozruch jest utrudniony.

Witam w serwisie chcą 120 złotych i gość tłumaczył że to jest właśnie zawór N80 więc po podaniu właściwego numeru zaworu N80 (06E 906 517 A) facet nie wiedział co powiedzieć. Zawór mam zamówiony a część o której piszesz Kolego Redjasper to jest zawór zwrotny pochłaniacza par i jego numer to 06F 133 781 L. Zobaczymy jaki będzie efekt po jego założeniu, czy audi będzie lepiej palić.

Witam. Kolego mastiv1990 zawór PCV nr 06F 129 101 R ten najnowszy posiada dwa zaworki obok prostokątnego jest okrągły. Daj znać Kolego jak wymienisz PCV i ten BT jak autko będzie się sprawować. Pozdrawiam

Dzięki Kolego Redjasper. Dzwoniłem do ASO i podał mi zupełnie inny numer części, to nie pierwszy raz się mylą masakra. Za chwilę zadzwonię i powiem, że podał mi numer niewłaściwej części, zobaczymy co gość powie. Podał mi numer 06F 133 781L a powinien być 06E 906 517 A.

Witam, może ktoś podać mi numer zaworu N80 i jakieś foto jak on wygląda i gdzie jest umiejscowiony. Pozdrawiam

Kolego akumulator wymieniony mimo tego że stary był jeszcze w dobrym stanie i nic to nie pomogło. Do tematu dodam, że jak były ujemne temperatury auto też ciężko paliło i w trakcie rozruchu czasem pojawiał się check i błąd P0089( regulator niskiego ciśnienia paliwa). Po krótkiej jeździe autem check samoczynnie się wyłączał a błąd pozostawał do momentu wykasowania. Kolejny rozruch oczywiście pierwszy na zimnym silniku błąd wyskakiwał ale check nie za każdym razem. Jak temperatura jest dodatnia rozruch jest utrudniony ale ani check ani błąd P0089 nie pojawiają się. W trakcie jak auto stało u tunera w Szczecinie stwierdzono trzy błędy: 1). P0139 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2)- Sygnał zmienia się zbyt wolno 2). P1114 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2)- Za duża rezystencja 3). P0140 Sonda lambda (rząd 1, czujnik 2)- Brak sygnału Po rozmowie z tunerem stwierdził, że powinienem usunąć katalizator( jego środek), wszystkie te błędy są związane z katalizatorem. Zastanawia mnie czy katalizator może mieć jakikolwiek wpływ na pierwsze uruchomienie auta?. Zamierzam podnieść moc w aucie ale dopiero jak uporam się z rozruchem. Może teraz rozjaśni to trochę sprawę. Nikt nie przerabiał podobnej lub takiej samej sytuacji w swoim aucie?

Witam . Tak jak w temacie. Problem dotyczy A4 2.0 TFSI Quattro, 2005r, BGB, przebieg to 187 tyś. Od dłuższego czasu borykam się z porannym rozruchem ma mianowicie auto odpala ale muszę pokręcić ok 2 do 4 sekund i silnik pracuje ładnie. Sprawa dotyczy tylko pierwszego uruchomienia po nocy lub jak audi postoi 2 dni wtedy zawsze pierwszy rozruch jest utrudniony, kolejne uruchomienia auta są jak najbardziej poprawne. Nadmieniam, że w związku z tym wymienione zostały następujące graty: 1). pompa paliwa w zbiorniku(nowa od kolegi z allegro, który sprowadza z Niemiec) 2). czujnik niskiego ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej wraz z zaworem upustowym paliwa 3). czujnik niskiego ciśnienia w pompie wysokiego ciśnienia 4). filtr paliwa-od tego zacząłem 5). świece NGK i cewki 6). czujnik temperatury płynu chłodzącego( niby są dwa u mnie wymieniono jeden koloru szarego dwu pinowy, drugi leży w domu koloru zielonego cztero pinowy bo za cholerę nie można go znaleźć i nawet pan mechanik z ASO nie wskazał mi gdzie on się znajduje twierdząc, że mimo że jest w spisie części, to może nie występować-masakra jaką posiadają wiedzę). Ciekawe czy ten drugi czujnik znajduje się w moim silniku i gdzie jest umiejscowiony bo ja szukałem i nigdzie go nie ma!!!! Auto spędziło w związku z tą przypadłością kilka tygodni w Szczecinie u tunera Eurotronika, który testował auto i nie przyniosło to żadnego rezultatu. Przewertowałem nasze forum i nie tylko i wszystkie podobne tematy ale nic ciekawego nie znalazłem. Postanowiłem, że nie odpuszczę tematu i rozwikłam tą zagadkę ale sam nie poradzę sobie z tym i proszę was Koledzy o pomoc. Pozdrawiam

Witam Mam problem z pierwszym uruchomieniem auta (audi a4 2.0 TFSI, 200 PS, Quattro, 2005r). Przy ujemnych temperaturach musiałem kręcić z 3-4 sekundy załapał i potrafił zapalić się check ale nie zawsze i pojawiał się błąd P0089. Kolejne uruchomienie i wszystko tak jak powinno być. Walczę z tym już ok 4 miesiące, wymieniłem zawór upustowy paliwa, czujnik niskiego ciśnienia na listwie wtryskowej i dalej problem z odpaleniem pozostał. Postanowiłem oddać auto do firmy Eurotronica w Szczecinie gdzie auto było testowane przez kilka tygodni (logi, hamownia, pomiar ciśnienia pompy paliwa itd). Okazało się, że winowajcą jest pompa paliwa w zbiorniku-pompa zamówiona i wymieniona-ciśnienie takie jakie powinno być a po trzech dniach przy porannym rozruchu to samo-muszę pokręcić z 3 sekundy i załapie. Czyli wymiana pompy okazała się niepotrzebna. Może macie jakieś pomysły co może być przyczyną problemów z pierwszym uruchomieniem. Pozdrawiam Rafał