Pływające auto na śliskiej nawierzchni przy 60km/h

[pablo15005 2]

Witam, mam problem ze swoim avantem.Auto jest strasznie niestabilne jak wykonuje gwałtowne ruchy kierownicą, mam wrażenie jakby tył chciał odjechać z auta... po nierównościach też jest dziwnie jakby każde koło szło sobie, takie odczucie mam że to winnego jest coś w tyłu zwieszenia. Mechanik po przejażdżce stwierdził że auto jest nadsterowne. Byłem na ścieżce zbieżność była zrypana strasznie, ustawiłem ale problem nadal jest. Auto na glebie 60cm do nadkola. Koło 215/40/18. Myślałem że to przez opony (nankangi 13rok nówki sztuki) ale wrzuciłem dziś zimę i jak wykonałem parę ruchów kierownicą tył dosłownie się rozjeżdża. Jeździłem na gwincie fk, wylał się tył, wrzuciłem weiteca, koło wpadnie w studzienkę nic się nie dzieje jak na wylanym. Problem pojawia się jak kręcę w prawo/lewo jadąc po prostej drodze no i na nierównościach jest "dziko" nie wiem jak to opisać nawet. Dodam że z tyłu są mocowania górne amora przedliftowe, nie wiem czy to miałoby wpływ na prowadzenie auta?

Tuleje na belce są spękane ale koleś w speed car mówił że nie są naderwane. Koło prawy tył jest bardziej wklęśnięte do środka ok 5mm. ET 35 mam LT a zaś PT 35+5 dystans i jest tak jak z lewej strony. Podobno tak mogła się belka ułożyć na tulejach... Ile w tym prawy, nie wiem. Macie jakieś pomysły co się wysrało?

Dodaje foto ustawionej zbieżności.

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez pablo15005

[prezesik18 7]

Zmienić tuleje nic nie szkodzi. Mi tył też strasznie "pływał" tuleje wyglądały na dobre a jednak po ich wymianie auto zupełnie lepiej się prowadzi. Nie muszę na prostej drodze korygować non stop kierownicą.

[pablo15005 2]

no właśnie też tak myślałem żeby zmienić, a jakiej firmy zakładałeś?

Edytowane 22 Listopada 2014 przez pablo15005

[prezesik18 7]

MAXGEARA - ogólnie miałem je w cenie 25zł sztuka. Febi wychodziły ok 45zł a Lemfordera sporo więcej. Wymieniałem sam u znajomego na warsztacie także obyło się bez robocizny. A uszkodzone tuleje mogłem zaobserwować w tylnych lusterkach jak chwilkami na wybojach/nierównościach koła drgały na boki.

[pablo15005 2]

MAXGEARA - ogólnie miałem je w cenie 25zł sztuka. Febi wychodziły ok 45zł a Lemfordera sporo więcej. Wymieniałem sam u znajomego na warsztacie także obyło się bez robocizny. A uszkodzone tuleje mogłem zaobserwować w tylnych lusterkach jak chwilkami na wybojach/nierównościach koła drgały na boki.

wymienię je po niedzieli, wrzucę raczej febi bo lema nie ma sensu pchać chyba...mam nadzieje że w końcu będzie spoko, teraz ten tył jakby nie miał twardości...

[czorny_07 2]

ja wrzucałem febi i ładnie się sprawowały, cięzki temat ogólnie, zacznij od tylnej belki, a w jakim stanie stabi?

[pablo15005 2]

ja wrzucałem febi i ładnie się sprawowały, cięzki temat ogólnie, zacznij od tylnej belki, a w jakim stanie stabi?

a tego nie wiem, ale nic się nie tłucze itp, jak mi zbieżność ustawiał koleś to mówił że gdzieś jest minimalny luz.

[konus 0]

ogarnij tuleje ale kup odrazu prostą belkę bo szkoda wrzucać tulei do starej. najprawdopodobniej jest krzywa. ja przerobiłem 2 kpl. tulei i w końcu musiałem zmienić belkę. 50 zł nie majątek a zaoszczędzisz sobie roboty na przyszłość

A objawy miałem podobne. dopóki miałem wyjebany zawias z przodu było ok. jak zrobiłem przód tył był okrutnie nie przewidywalny. na śniegu to już wogóle. byle zakręt musiałem hamować do 20 km/h bo nie wiadomo kiedy mnie bokiem postawi. do tego musiałem zakładać dystans 7mm na jedną stronę żeby było wszystko równo

[pablo15005 2]

belka zmieniona, objawy nie ustały, ręce opadają przez mocowania górne mogłoby się tak dziać? czy winne jest co innego?

[czorny_07 2]

a stabilizator, ladniczki stabilizatora? w jakim to stanie jest?

[pablo15005 2]

Jak to w garazu moge sprawdzic?

[czorny_07 2]

wez breszke i sprawdz czy nie mają luzu łączniki, spójrz na gumy na które przymocowany jest stabi do sanek

[pablo15005 2]

Gumy na stabilizatorze wyglądaj ok, gorzej na łącznikach, te od dołu maja straszna jape widać na fotkach... do wymiany?

Zmienione laczniki. Auto jakos juz jedzie, wielej lepiej sie jezdzi, tylko przy wiekszej nierownosci z prawej strony jakby dobijalo takie walniecie jest. Ciekawe co temu winne

Edytowane 28 Listopada 2014 przez pablo15005

[czorny_07 2]

Gumy na stabilizatorze wyglądaj ok, gorzej na łącznikach, te od dołu maja straszna jape widać na fotkach... do wymiany?

Zmienione laczniki. Auto jakos juz jedzie, wielej lepiej sie jezdzi, tylko przy wiekszej nierownosci z prawej strony jakby dobijalo takie walniecie jest. Ciekawe co temu winne

a amory w jakim stanie są?

[pablo15005 2]

A kto to wie, jak przyszedl do mnie zlozony zawias, naciskalem na sprezyne to sie uginala a amorek nie chcial ruszyc, mechanior mowil ze sa git.

Edytowane 30 Listopada 2014 przez pablo15005

[czorny_07 2]

naduś ze 3 razy na błotnik i zobacz czy od razu sie uspokoi, czy będzie chwile bujało

[pablo15005 2]

On pod moim ciężarem to się ledwo ugina

wracam ponownie z tym problemem założyłem zimówki (205/45/17 Nexen 13rok) auto na lodzie chodzi strasznie, strach więcej jak 50km/h jechać. Byłem na zbieżności po podniesieniu auta (63cm do nadkola od ziemi). Łączniki stabilizatora zmienione na nowe. Na zbieżności wyszła spora różnica ale na obu stronach po tyle samo. Ustawione wozi na śliskim, na czarnej nawierzchni wykonując ruchy prawo lewo tył pływa albo to moje odczucie że winowajcą jest tył. Nie wiem w który element celować

[poczekaj 1]

Przerabiałem ten sam temat w oplu vectrze B. Objawy miałem następujące:

1. Pływanie tyłu przy wjeździe w studzienkę na łuku

2. Jazda jak przegubowym ikarusem przy wyprzedzaniu w koleinach - tył wracał na prawy pas później niż przód

3. Na idealnie równiutkiej, ale śliskiej drodze tył momentalnie zaczynał myszkować na prawo i lewo , jak bym jechał samochodem RWD na letnich oponach. Strach było jechać, a tiry na trasie siedziały na zderzaku.

Na forach pisali że to typowe dla wielowahaczowego zawiasu, mechanicy mówili że tuleje są ok, SKP nie stwierdziła na badaniu problemów z wahaczami.

Pomogła wymiana wszystkich tulei (10 sztuk) a następnie komputerowa geometria całego zawieszenia. Od razu zachowanie na suchym w koleinach stało się w pełni przewidywalne i normalne.

Rozumiem, że w B5 jest belka, więc kwestia wahaczy i tulei odpada?

Jak już wszystko wymieniłeś, to pozostają tylko amortyzatory...

Edytowane 5 Stycznia 2015 przez poczekaj

[pablo15005 2]

Zastanawia mnie kwestia zawieszenia przedniego... wrzucilem uzywana belke z tulejami ok stan i dalej to samo. Zmienilem laczniki stabilizatora dalej to samo... co dalej :/

[horny devil 0]

Miałem to samo. Przerobiłem 3 zestawy zawieszenia (springi + amory) dopiero na trzecim zestawie auto się normalnie prowadzi.
Kombinowałem z różnym układem springów i amorków. dopiero nowe amory pomogły

P.S. u mnie też lewa i prawa strona nie jest równo ułożona i lewa strona jest mniej wklęsła niż prawa ale nie tak dramatycznie jak u Ciebie.