Weryfikacja kąta wtrysku. Potrzebna pomoc. 2.5 tdi AKE

[danielciagala 0]

Panowie potrzebuje pomocy w określeniu czy kąt wtrysku w moim samochodzie jest prawidłowy.

BS-ie wychodzi

LATE 4.6* ATDC

EARLY 14.4 BTDC

Spróbuje wrzucić zdjęcia z VCDS-a

<a href=http://zapodaj.net/2b2924316dacb.jpg.html>IMG_20141207_093707.jpg</a>

<a href=http://zapodaj.net/db50f12bfe39a.jpg.html>IMG_20141207_093658.jpg</a>

<a href=http://zapodaj.net/0b3fc14fb047e.jpg.html>IMG_20141207_093544.jpg</a>

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez danielciagala

[oooprzemekooo 0]

Zbyt późny powinien być w granicy 2.0 ATDC niektórzy ustawiają w granicy 0 ATDC ja osobicie tez miałem za późny 3.0 ATDC przostawiłem na 2.0 ale ciężko palił na zimnym obecnie mam 0.4 - 0.6 ATDC i jest ok

[slawinio 1]

zrob normalne logi i wrzuć tak jak bóg przykazuje!!!!

[danielciagala 0]

Dzięki Przemku :-) O taką konkretną odpowiedź mi chodziło. We wtorek będzie regulacja :-)

Powiedz mi jeszcze jak będe ustawiał powiedzmy na 2 to kręce kołem pasowym zgodnie ze wskazówkami zegara?

Edytowane 7 Grudnia 2014 przez danielciagala

[oooprzemekooo 0]

Jeśli kat jest zbyt późny tak jak w twoim przypadku to kręci my kołem pompy zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara czyli w prawo ciesze się ze mogłem pomoc

[danielciagala 0]

Czyli tak jak myślałem. Dzięki :-)

[falko29 0]

Witam, mam problem. Po wymianie wałków rozrządu , odebrałem auto od mechanika i pojawił się problem z odpalaniem, na zimnym kręci długo a po odpaleniu chodzi cholernie nierówno przez kilka sekund. Na ciepłym opala okej.
Wklejam screeny.
Rozgrzałem auto do 90*C i wyszło tak:

Podejrzewam że jest źle ustawiony kąt, ktoś może powiedzieć cco jest źle i w którą stronę ? (mechanik pewnie będzie wiedział, ale dla mojej wiedzy i weryfikacji jego wiedzy )

Pozdrawiam

[GOLI 2]

Ja też miałem problem z odpalaniem na zimnym, kąt ustawiłem na 0 (+ -0,5) Silnik zaczął miękko pracować, dużo lepiej odpala i wreszcie ma swoją moc. Gdy ustawiałem na 1,1-5 silnik bardzo twardo pracował. A ustawiającym życzę meeeega wielkiej cierpliwości, mi zajęło to ponad 1,5 godziny.

Edytowane 7 Grudnia 2015 przez GOLI

[falko29 0]

Jeśli ktoś mi powie co jest źle , i jak, oraz o jaką wartość przestawić , w którą stronę itp, to może ogarnę sam.
Czy trzeba do tego demontować pas przedni z chłodnicami i blokować rozrząd ? Czy jest szansa zrobić to w zakresie podstawowej wiedzy mechanicznej i cierpliwości ?
Chyba że oddać do mechanika który wymieniał wałki i ustawiał rozrząd.

[kkrawat 1]

Nic nie demontujesz - wszystko idzie zrobić bez rozbierania przodu. Potrzebujesz laptopa, klucz i dużo cierpliwości...

[falko29 0]

Witam,

Poregulowałem na własną rękę i z 3.2 BTDC przekręciłem przeciwnie do wskazówek zegara i przejechałem do 3.8 ATDC
Ale cofnąłem ustawienie zgodnie z kierunkiem zegara i mam tak:

LATE 0.2 - 0.4 * ATDC Jest dobrze, tak zostawić ?

Silnik przestał chodzić jak stary zetor tylko łagodnie tak płynnie jak na v6 przystało:)
Ciekawe jak odpali rano... Bo do tej pory palił bardzo źle.


No i mamy problem , minęła godzina od regulacji, silnik wystygł i odpala z wielkim problemem.. rozrusznik kręci jak szalony a auto odpala może po 3-4 sekundach.. Jakieś pomysły ? Więcej na ATDC ? Czy może ustawić bardziej na BTDC ?

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez falko29

[kkrawat 1]

Ustawienia kąta wtrysku sprawdzałes oczywiście na rozgrzanym do +-90st ??

[falko29 0]

Tak, oczywiście na silniku 90*C
Silnik mam po remoncie wałków rozrządu, przed tym odpalał "z półobrotu" a po remoncie i wg słów mechanika- "Ustawieniu pompy na ustawienia fabryczne" to samochód odpalał kiepsko. Mając 2.8 btdc silnik odpalał trudno i bardzo nierówno - parę sekund słychać było jakby się dusił krztusił
Teraz na ustawieniu 0.2* / 0.4* ATDC silnik chodzi łagodniej, odpala na wszystkie cylindry , ale odpala po kilku sekundach kręcenia..
Czy dążyć do większej wartości ATDC czy wrócić do BTDC ?

Edytowane 8 Grudnia 2015 przez falko29

[kkrawat 1]

Przy dobrze ustawionym rozrządzie powinno być +-1 ATDC na late. Może problem z dawką startową masz - odpala ciężko na zimnym czy gorącym ?

[GOLI 2]

A jaka pewność że masz dobrze ustawiony rozrząd? Przy wymianie wałków jest milion możliwości walnięcia się. A wtedy nigdy nie dojdziesz do ładu z pompą. A skoro twierdzisz, że po wymianie wałków się pogorszyło to ja bym zaprowadził autko do tego kto te wałki wymieniał, niech się przyłozy

[falko29 0]

Chyba tak zrobię że oddam auto...
Rano grzebałem w vagu i obecnie mam ustawione 1.0 atdc. Pali na zimnym tragicznie.. kreci i z trudem odpala, ale po odpaleniu pracuje równo. Na ciepłym odpala idealnie.
Jeśli jest ustawione np na 1 btdc wtedy chodzi bardzo nierówno przez sekundę-dwie,a potem pracuje dobrze.

Logi http://vaglog.pl/log_242558.html

Edytowane 9 Grudnia 2015 przez falko29

[slawinio 1]

Chyba tak zrobię że oddam auto...

Rano grzebałem w vagu i obecnie mam ustawione 1.0 atdc. Pali na zimnym tragicznie.. kreci i z trudem odpala, ale po odpaleniu pracuje równo. Na ciepłym odpala idealnie.

Jeśli jest ustawione np na 1 btdc wtedy chodzi bardzo nierówno przez sekundę-dwie,a potem pracuje dobrze.

Logi http://vaglog.pl/log_242558.html

jak kiepsko pali na zimnym to moze swiece nie grzeją z rana. Kąt masz ustawiny po stronie dodatniej czyli w dalszym ciagu przyspieszony. najlepiej dla naszych pomp jest ustawić po stronie ujemnej czyli jak już pisali na 1ATDC na late!

najlepiej wrzuc wszystkie logi , moze wspólnie cos wymyslimy.

000,001,003,004,007,013,014,018

[falko29 0]

Chyba tak zrobię że oddam auto...

Rano grzebałem w vagu i obecnie mam ustawione 1.0 atdc. Pali na zimnym tragicznie.. kreci i z trudem odpala, ale po odpaleniu pracuje równo. Na ciepłym odpala idealnie.

Jeśli jest ustawione np na 1 btdc wtedy chodzi bardzo nierówno przez sekundę-dwie,a potem pracuje dobrze.

Logi http://vaglog.pl/log_242558.html

jak kiepsko pali na zimnym to moze swiece nie grzeją z rana. Kąt masz ustawiny po stronie dodatniej czyli w dalszym ciagu przyspieszony. najlepiej dla naszych pomp jest ustawić po stronie ujemnej czyli jak już pisali na 1ATDC na late!

najlepiej wrzuc wszystkie logi , moze wspólnie cos wymyslimy.

000,001,003,004,007,013,014,018

Czyli powinienem mieć ustawione 1* btdc ?? Sądziłem, że mam dążyć do atdc (mam vag 3.11) Wg programu który mam, pokazywało LATE 1* ATDC ,może loga zrobiłem w złym momncie ?

No to ustawie jutro na 1* btdc i zrobię wszystkie potrzebne logi

A co do świec to będę musiał je pomierzyć, bo nie wiem czy dobre. Już w vagu wydłużyłem czas grzania świec

Edytowane 9 Grudnia 2015 przez falko29

[slawinio 1]

Ustaw na 1atdc i tak powinno być. Zrób logi tylko rozgrzej auto do minimum 85 stopni.

[falko29 0]

No tak, tylko wg programu własnie teraz mam ustawione 1* ATDC na rozgrzanym 90*C Czyli program źle daje nagłówek i faktycznie mam 1* BTDC ??
Czyli powinienem zrobić teoretycznie na 1* BTDC by uzyskać fizycznie 1*ATDC ?

Edytowane 9 Grudnia 2015 przez falko29