Witam,

Planuję po zakupie samochodu remont kapitalny tego silnika (1.9 tdi) i chciałym się dowiedzieć jaki jest koszt "regeneracji". Co należy wymienić w takiej jednostce i ogólnie jak to zaplanować no i czy jest sens?

Pozdrawiam

VP37 czy PDek ?

VP37 czy PDek ?

Prawdę mówiąc nie wiem, napewno będę starał się znaleźć pojazd z końcówki produkcji, Jaki lepiej szukać?

Jaki rocznik ?

Jaki rocznik ?

2007/2008

Lepiej kupic drugi silnik

Lepiej kupic drugi silnik

Ze względu na duże przebiegi tych silników chciałem zregenerować ten silnik żeby dłużej pojeździł, kupując nowy używany silnik, wrócę do punktu wyjścia

To wiesz już przed zakupem że silnik będzie padnięty czy jak?

Jeśli fantazja by Cie poniosła to remont nawet i ponad 10K PLN...

Z drugim silnkiem też do końca nigdy nie wiadomo, ale słupek za 2k już dostaniesz, regeneracja pompek 2-3k, wałek z ASO 2,5k, suma szybko rośnie, a lista nadal długa, wiem bo to niedawno przerabiałem;), nie kupuj 1.9, popytaj o 1,8T

Albo 1.9 na VP37 mniej problematyczny

Edytowane 20 Grudnia 201411 l przez C4_KAWON

To wiesz już przed zakupem że silnik będzie padnięty czy jak?

Jeśli fantazja by Cie poniosła to remont nawet i ponad 10K PLN...

Z drugim silnkiem też do końca nigdy nie wiadomo, ale słupek za 2k już dostaniesz, regeneracja pompek 2-3k, wałek z ASO 2,5k, suma szybko rośnie, a lista nadal długa, wiem bo to niedawno przerabiałem;), nie kupuj 1.9, popytaj o 1,8T

Albo 1.9 na VP37 mniej problematyczny

Generalnie to niechciałbym remontować silnika zaraz po zakupie, jedynie obowiązkowe wymiany, ale chciałbym doprowadzić silnik do stanu tak by jeszcze ze 300k pojeździł, Czy 1.8T jest mniej awaryjny? To ma być samochód dla żony także stąd moje pytania dotyczące różnych napraw.

Generalnie to niechciałbym remontować silnika zaraz po zakupie, jedynie obowiązkowe wymiany, ale chciałbym doprowadzić silnik do stanu tak by jeszcze ze 300k pojeździł, Czy 1.8T jest mniej awaryjny? To ma być samochód dla żony także stąd moje pytania dotyczące różnych napraw.

Jaki będziesz miał pożytek ze swojej lepszej połowy , jak w najbliższych latach ma tyle kilosów nakręcić

Przy takich planach przebiegowych, to bym drugi silnik na zapas postawił w garażu

up, +1, najlepiej to spięty już ze skrzynią HCK;)

a ja bym zrobił tak że wolałbym przepłacić za auto w DE i kupić je z przebiegiem 100tyś niż pakować się w remonty czy wymiany silnika a wiem że są takie auta z niskimi przebiegami tylko się cenią...

Kupienie takiego niskoprzebiegowego B7 , przynajmniej w 2,0TDI nic nie gwarantuje

Wiem to z autopsji

Edytowane 20 Grudnia 201411 l przez piotrsob1

a ja bym zrobił tak że wolałbym przepłacić za auto w DE i kupić je z przebiegiem 100tyś niż pakować się w remonty czy wymiany silnika a wiem że są takie auta z niskimi przebiegami tylko się cenią...

A jaki mniej więcej koszt takiej niemki? W jakie kwoty celować bo szczerze jak szukałem to też po 200k znajduje w cenach które są w pl, więc u nas mają pewnie po 400k

Jak szukałem 1.8t z przebiegiem do 150tys to rok 2004 b6 ponad 7tys euro z fajnym wyposażeniem

Jak szukałem 1.8t z przebiegiem do 150tys to rok 2004 b6 ponad 7tys euro z fajnym wyposażeniem

Na jakiejś konkretnej stronie szukałeś? Ja się nie mogę zdecydować czy szukać 1.8t benz czy 1.9t dies

Mobile . de

Mobile . de

A jak wyglądają koszty napray w 1.9 i 1.8? Porównywalnie?

VP37 czy PDek ?

Prawdę mówiąc nie wiem, napewno będę starał się znaleźć pojazd z końcówki produkcji, Jaki lepiej szukać?

Który silnik jest lepszy? Jakie są różnicy i po czym poznać która jednostka jest wstawiona w samochodzie? W ogłoszeniach bardzo żadko jest napisane jaka to wersja silnika.

W B7 nie było już pompy VP

wysłane z Commodore 64

W b6 też nie ma pompy.

Wysyłane z mojego GT-I9070 za pomocą Tapatalk 2