Błędy.

[plxhorrorx]

Witam, od jakiegoś czasu mam problem z samochodem. Objawy są takie że na luzie obroty skaczą do ok 1300, jak są ok 900 to auto drga tak jak by 1 cylinder nie palił.

Nie zawsze to występuje.

Sprawdziłem błędy i mam coś takiego :

008583 - Bank 1; System too Lean at Idle

P2187 - 004 - - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100100

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Reset counter: 255

Mileage: 224245 km

Time Indication: 0

001287 - Idle Control System RPM

P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 6

Reset counter: 255

Mileage: 224245 km

Time Indication: 0

Auto ma moc, spalanie w Waw ok 11 litrów.

Wymieniony mam zawór pcv, popychacz pompy, świece wszystkie filtry, dv , n75.

Zastanawiam sie nad filtrem węglowym i n80 .

Czy ktoś miał do czynienia z takimi błędami ?

[krzysiekvtec]

18619 / P2187 / 008583 - Bank 1; System zbyt uboga na biegu jałowym Możliwe przyczyny

• Wtryskiwacze wyciek / zablokowane
• Przeciek powietrza dolotowego (po MAF)
• Przeciek wydechowy

Możliwe rozwiązania

• Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza (G70)
• Sprawdź Injector (s)
• Sprawdź pompy paliwa
• Sprawdź węgla aktywowanego Filter (EVAP) Układ do zaworów 1 (N80)

Uwagi specjalne

• Kiedy znaleźć w NAR 2.0T (BPY) RVUTB wyboru: 09.1.03 lub 2018919 w zaktualizowanym karteru zawór odpowietrzający
  • Jeśli zawór odpowietrzający jest uszkodzony, próżni pełnej silnika zwykle znajduje się przy usuwaniu wlewu oleju na biegu jałowym.

16891 / P0507 / 001287 - jałowy RPM Control System: wyższy niż oczekiwano. Ewentualne objawy

• Lampka kontrolna awarii (MIL) aktywnych

Możliwe przyczyny

• Moduł sterujący zaworu przepustnicy (J338) zabrudzony / uszkodzony
• Okablowanie / złącza (y) z / do przepustnicy zaworu Control Module (J338)
• Przeciek próżniowe

Możliwe rozwiązania

• Sprawdź zawór przepustnicy Control Module (J338)
• Sprawdzić okablowanie / złącza (y) z / do przepustnicy zaworu Control Module (J338)
• Sprawdzić szczelność systemu zasysania

Uwagi specjalne

• Kiedy znaleźć w NAR 2.0T (BPY) RVUTB wyboru: 09.1.03 lub 2018919 w zaktualizowanym karteru zawór odpowietrzający
  • Jeśli zawór odpowietrzający jest uszkodzony, próżni pełnej silnika zwykle znajduje się przy usuwaniu wlewu oleju na biegu jałowym.

[IroN_87]

Pierwszy błąd - trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa pompy w baku. Moja pompa umierała i miałem ten sam błąd. Po wymianie zniknął.
Drugi błąd zawór N80 od evapu - u nie pomogło

[plxhorrorx]

Jakie powinno byc cisnienie paliwa i jak moge to sprawdzic mam vaga.

[IroN_87]

Bodajże 6barow przy obciążeniu. Nie pamiętam który to był blok pomiarowy muszę sprawdzić.

Sent from my Lumia 820 using Tapatalk

[plxhorrorx]

Bodajże 6barow przy obciążeniu. Nie pamiętam który to był blok pomiarowy muszę sprawdzić.

Sent from my Lumia 820 using Tapatalk

Witam, wydaje mi się że zdiagnozowałem wyskakujące błędy.

Poczytałem na forach usa i te błedy które ja miałem, pojawiają sie bardzo często w 2.0 tfsi.

Problemem są zawór pcv, rurki odmy,korek wlewu oleju który nie trzyma ciśnienia, oraz zawór n80 ma to związek z filtrem węgla aktywnego.

Ja pcv miałem wymieniony, rurki drożne i szczelne, wymieniłem n80 i dokręciłem korek od oleju.

Jak by ręką odjął. Auto już nie drży i obroty się uspokoiły. Błędy wykasowałem i teraz będę obserwował zachowanie.

[Rozpoznany]

Witam mam ten sam problem , czy po wymianie n80 i dokręceniu wlewu błędy się już nie pojawiły a auto równo chodziło ? pozdrawiam