Z 011 BS widać, że kierownice stoją nie tknięte.

Poza tym to co się dzieje z tymi obrotami to jakiś absurd - nie powinno tak być.

Mocno obawiałbym się czy to dziura w dolocie - silnik ewidentnie się dławi - dziwi mnie trochę te ciśnienie zadane na jałowym, ale może nie mam dostatecznej wiedzy.

w sumie wierzyc mi sie nie chce ze nie ma zadnego bledu[br]Dopisany: 02 Październik 2008, 08:32_________________________________________________a silnik reaguje na zmiane polozenia pedalu gazu?

a silnik reaguje na zmiane polozenia pedalu gazu?

nie reaguje na położenie gazu,

przyczyna zlokalizowana,

wieczokiem zamieszczę zdjęcia. Jest to zaworek, który znajduje się nad obudową filtra powietrza..

przyczyna zlokalizowana,

No i super. Dawaj, dawaj [br]Dopisany: 02 Październik 2008, 11:44_________________________________________________

Mocno obawiałbym się czy to dziura w dolocie - silnik ewidentnie się dławi - dziwi mnie trochę te ciśnienie zadane na jałowym, ale może nie mam dostatecznej wiedzy.

Lukaszr, masz racje . Ja mysle ze objawy zaleza od miejsca wystapienia niedomagania. Pewne czujniki sa blizej ssacego, inne dalej, wiec odczyty z czujników(bledne i prawidlowe) i dostosowane parametry z ECU moga powodowac rozne specyficzne objawy pracy silnika.

Jest to zaworek, który znajduje się nad obudową filtra powietrza..

Nie kojarzę nic takiego

a nie czasem przepływka :gwizdanie:?

a nie czasem przepływka :gwizdanie:?

Poczekamy chyba na więcej informacji od MichałaPe

a nie czasem przepływka :gwizdanie:?

Pisal wczesniej ze podmienial od "zdrowego" AVF'a.

a nie czasem przepływka :gwizdanie:?

Pisal wczesniej ze podmienial od "zdrowego" AVF'a.

owszem ale nie kojarzę innego "zaworka" nad filtrem powietrza...

póki co to wróżymy z fusów... może jakieś foto ?

witam

ja stawiam na nieszczelnosc IC

oto sprawca całego zamieszania:

a gdzie nad fltrem?????????? powietrza sie niby znajduje?

a gdzie nad fltrem?????????? powietrza sie niby znajduje?

przepraszam, za małą nieścisłość... nad filtrem powietrza w passacie z 2004, ale również z silnikiem AVF.

a gdzie nad fltrem?????????? powietrza sie niby znajduje?

Ja też mam taki zaworek, znajduje się on na obudowie górnej filtra powietrza, kiedyś miałem podobny problem odłączył się od niego jeden wężyk i auto nie chciało jechać do 2000tys/obr, w wolnej chwili zapodam fote.

mozecie wrzucic foto?

Moecie podać jakieś numery tego urządzenia?

proszę zdjęcie z numerami:

fotke umiejscowienia w silniku [br]Dopisany: 05 Październik 2008, 12:21_________________________________________________to zawor sterujacy klapa gaszaca,[br]Dopisany: 05 Październik 2008, 12:25_________________________________________________pozycja nr 13 powinien byc w innym miejscu. http://www.a4-klub.pl/smf/ajm_awx_avf_avb_lokalizacja_czujnikow_oraz_elementow_wykonawczych-t45015.0.html

usterka dosyc ciekawa, zawor musial uszkodzic sie mechanicznie. (stad brak bledu) gdy wylaczamy silnik, ECU przelacza zawor a ten przelacza podcisnienie powodujac przestawienie klapy gaszacej w EGR w pozycje zamknieta ( zamyka dolot) i silnik zatrzymuje sie natychmiast bez tendencji do poszarpywania. po kilku sekundach zawor sie wylacza i przy kolejny uruchomieniu silnika klapa jest wpozycji otwarte.

u ciebie zawor sie zacial w pozycji otwarty, przez co zaraz po starcie silnika, gdy w ukladzie pojawialo sie podcisnienie powodowal zamkniecie klapy gaszacej i dlawienie silnika. generalnie tak jakby do dolotu wpadl np wrobel.

Marcin, piszesz o zaworze nr 1J0 906 283 C (stary 1K0 906 283 A) ?

Marcin, piszesz o zaworze nr 1J0 906 283 C (stary 1K0 906 283 A) ?

tak,

mnie na poczatku wlasnie to wygladalo na zatkany wlot powietrza, dlatego pisalem

i czy przypadkiem niejest zapchany filtr powietrza jakas wrona albo kotem.

ale nie przypuszczalem ze zaworek moze sie zawiesic w pozycji otwarty - czyli wysterowany. jego awaria elektryczna i przez to brak sterowania jak najbardziej ale zeby sie zawiesil tak perfidnie i zatkal bezczelnie dolot klapa gaszaca.