witam panowie mam nastepujący problem, od jakiegoś czasu walcze ze spadkiem mocy rozłancza turbo, najdziwniejsze jest to,że czasem dzieje się tak przy 100/h a czasem przy 130/h sprawdzałem cięgno gruszki i porusza sie swobodnie , turbina była rozbierana i czyszczona, wymieniony czujnik g72(ten w rurze od ic) nie wiem czego złapać się w dalszej kolejności, wężyki od podciśnienia sprawdzone... co mnie ciekawi z tego co widze po logach jest zbyt duże ciśnienie i tutaj pytanie czy to może sie brać od tego iż Tata podczas czyszczenia turbo przestawił zderzak przy turbo ? niby ustawił tak jak było wczesniej ale wiadomo,że nigdy dokładnie tego nie zrobi ? dodam, że ciśnienie przed n75 mam 0,9 a za n75 jest 0,5 to normalne? prosze o jakieś wskazówki ....

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

Co do podcisnienia przed i za N75 niech sie wypowie ktos kto posiada wiedzę na ten temat.

Turbo dobrze złożone? Często się zdarza że przy składaniu jest zakładany odwrotnie pierścień.

Podstawiałeś N18 ( zaworek od EGR) zamiast N75, aby wykluczyć jego uszkodzenie?

Wysłane z mojego GT-I9100

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez Hezen

Pytanie o którym pierścień pytasz? Wydaje mi sie,ze dobrze gdyż czasem jest tak,ze nie rozłącza i wtedy jest ok czyli raczej jest dobrze złożone...

Logi nie działają

Wklej logi ale z tego co mówisz to ci przeładowuje i wpada w tryb awaryjny.

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

A u ciebie te logi się otwierają bo u mnie nie

U mnie tez pupa.

http://vaglog.pl/log_198736.html

http://vaglog.pl/log_198737.html

http://vaglog.pl/log_198735.html

http://vaglog.pl/log_198740.html

Logi robi sie pojedynczo. Zrób to jeszcze raz. Ale napewno cos jest grubo nie tak, chyba mocno kombinowaliście przy sztandze.

Wygląda tak jakby cały czas kierownice były na 100% więc chyba zle poskładałes turbine lub zle podłączyłes N/75

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez lukaszooo

Po pierwsze logi robi się od 1.5 do 4.5 tyś obrotów z tego co wrzuciles widać m asz max przeładowanie turbiny kiedy ona była czyszczona i czy nie został pierscien odwrotnie założony

http://vaglog.pl/log_198768.html

http://vaglog.pl/log_198767.html

http://vaglog.pl/log_198766.html

http://vaglog.pl/log_198765.html

http://vaglog.pl/log_198764.html

http://vaglog.pl/log_198763.html

http://vaglog.pl/log_198762.html

Logi z dzis .... Nie mogę dac sobie reki uciąć czy dobrze został założony ale czy jak byłby źle to sztanga by pracowała??

Zrób jeszcze 11 w BS. bedzie wiadomo czy kierownice i N75 pracują. Przepływka jest ok.

A i pytanie czy przed czyszczeniem był problem ????

http://vaglog.pl/log_198775.html

Przed czyszczeniem było podobnie tyle ze dużo wczesniej tak jakby rozlanczalo turbo

Witam

Wydaje mi się że problem leży po stronie regulacji tzw.gruszki

możesz sprubować wydłużyć sztange (rozkręcić śrubeczką regulacją) i ponownie zrobić logi dynamiczne grupy 011

Proponuje zmierzyć jaką masz długość sztangi aktualnie i sobie zapamiętać.

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez BitelsA4

wiem,ze na 100% przestawiany był ten ogranicznik wiec regulacje robić nim czy sztangą gruszki ?

I pytanie jeszcze czy mogę zrobić to mając w podgladzie wskazania z vaga??

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez Lukasz8729

Ściąg weżyk z gruszki turbo i zrób log 011 dynamiczny jak turbo będzie pompować max tzn ze źle poskładane. Też to przerabiałem

link do mojego tematu :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/242658-przeladowanie-po-czyszczeniu-turbo/?hl=%2Bprze%B3adowanie+%2Bczyszczeniu+%2Bturbo

Jeśli ogranicznik był ruszany to sprubuj go przeregulowac

popuść srubkę kontrującą, wykręć o kilka obrotów (nie zapomni zakręcić kontry)

mozesz sobie oglądać wskazania vaga na 011

najlepiej zobrazuje to próba dynamiczna

http://vaglog.pl/log_198807.html

Gr 11 ze sciagnietnym wezykiem z gruszki...

pozostało skręcić ten ogranicznik pisałem wyżej jak to nie pomoże to raczej turbo zle poskładane

tyrbo dalej przeładowuje a powinno nie być doładowania

Edytowane 4 Stycznia 201511 l przez BitelsA4