Witam

Bede wymienial przednie amortyzatory i problem polega na tym ze nie posiadam urzadzenia do ustawienia prawidlowego kata do poprawnego montazu . Czy jest mozliwosc ustawienia amorkow bez tego urzadzenia?

Z gory dziekuje za podpowiedzi

Zmieniałem u siebie, i nie spotkałem się i nie widziałem takowego urządzenia które to ma niby poprawnie ustawić kąty.

Z tego co mi się wydaje dół masz mocowany w B6 na widełkach góra normalnie w obsadzie, i tam nic nie ustawia się.

Czyli nie powinno byc problemu ? Mam tu ksiazke A4 i tam sa pokazane jakies katy ustawienie dolnego mocowania sprezyny i to mnie wlasnie ciekawi

zwróć uwagę na skręcenie widełek wzgledem mocowania całości (ta stopka na trzy śruby)do karoserii bo inaczej nie skręcisz amora jak ci nie będzie pasował na wahacz

Złóż ze wstępnie ustawionym "na oko" kątem i załóż do samochodu, następnie ściśnij ściągaczem sprężynę aż uzyskasz możliwość jej obracania a właściwie dolnej części amorka. Będziesz miał możliwość idealnego ustawienia widełek względem wahacza dolnego. Po ustawieniu i założeniu śruby luzujesz sprężynę i masz OK.

A w książce są pomylone kąty na mocowaniu łożysk górnych, żeby było dobrze trzeba odwrotnie ustawić, porównaj wyjęty amor z tym co mówi opis rysunku.

Edytowane 8 Stycznia 201511 l przez jaro1768

Mocowanie górnej części amora nie da się przesunąć na boki.W otwory karoserii wchodzą takie tulejki w nie dopiero śruby.Regulacji tu nie ma.

W B6 nie ustawia się kątów wyprzedzenia.Zbierzność i tyle

Edytowane 8 Stycznia 201511 l przez edekxp

Bede zakladal bilstein b8 ,a jezeli chodzi o oslony i odboje to zakladam stare rozumiem? Bo w nowym komplecie przyszly tylko amorki z "amelyniowymi" talezami.

ile dales za b8?

zaloz lepiej oslony odboje z 1bv

ile dales za b8?

zaloz lepiej oslony odboje z 1bv

550£ za cztery sztuki

Osłony jak całe to mogą zostać ale odboje nowe i do wersji o skróconym skoku. Są krótsze od tych z zawieszenia standart.

Talerze siedzą u Ciebie ciasno czy możesz je np obrócić? Pytam bo kupiłem tyle że b4, a tam talerze były luźne i tak się zastanawiam czy tak ma być czy też jakaś lipa wyszła od bilsteina.

Talerze powinny ciasno siedzieć.U siebie musiałem ze starych amorów przełożyć do nowych i trzeba było je ustawić odpowiednio.

Mają ścięty jeden bok, nie wiem po co, ale ustawiłem tak jak było na starych

Edytowane 9 Stycznia 201511 l przez edekxp

Do b4 nie pasują ori, są za małe. W kpl są stalowe i bez ścięcia ale niestety luźne, niby tak ma być ale męczy mnie to bo w sumie pierwszy raz spotkałem się z luźną podporą sprężyny, zawsze były na wcisk lub spawane.

U mnie sa ladnie spasowane te taleze ale mozna nimi obracac , jutro biore sie za wymiane calego zawieszenie wiec dam znac jak poszlo.

Przod wymieniony, czas na browarek

polecam sobie zaznaczyć dwoma kreseczkami talerz i mocowanie i potem złożyć tak jak było

Dzieki ale juz przod zalozony , obylo sie bez problemow. Jutro tyl, ale narazie

Jest specjalny sprzęt do ustawienia kątu . Amortyzator nie może być wsadzony bez ustawienia go ale jeżeli takiego nie posiadamy.. Dolne widełki nie mogą być osadzone krzywo względem tuleji w wahaczu dolnym poprostu jeżeli mamy przykręcony amor na górze to widełki powinny wejść bez naciągania go (lewo-prawo)przy wkładaniu teJ dolnej śruby koniec filozofii

Edytowane 13 Stycznia 201511 l przez Duch^