Wyciska olej powrotną rurką z turbo

[GreGoriO]

Witam, wczoraj dopadła mnie awaria układu smarowania. Na desce żadnego info.

Jadąc auto straciło moc, i zaczęło zostawiać za sobą kłęby dymu.

Po podniesieniu maski to samo, mnóstwo dymu i swąd spalonego oleju.

Jako że było ciemno zostawiłem na dziś sprawdzenie przyczyny. Zasypałem tylko piaskiem bo pod autem wielka czarna plama.

W międzyczasie komp i taki błąd.

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Readiness: N/A

Dziś na spokojnie próbowałem szukać i w końcu wpadłem na pomysł wlania świeżego oleju i odpalenia w celu szukania przyczyny jako że wszystko tak uwalone, że nic nie można było zdiagnozować.

po odpaleniu BINGO! odkryłem że olej wydostaje się z pod o-ringu(10) rurki powrotnej(7) turbo.

czy ktoś wie dlaczego? może to być wina samego o-ringu czy coś więcej?

Edytowane 24 Stycznia 2015 przez GreGoriO

[Kazek 1.9]

Zrób oring to on może tak ci napierdalać tym olejem

[GreGoriO]

TEGO jestem pewien. Pytanie dlaczego przepuszcza? Zmęczenie materiału? Czy coś więcej.

Zastanawia mnie to tym bardziej, ze po kapitalnym remoncie jaki robiłem 3 lata temu, zrobiłem 80kkm, i mam nadzieję że mechanik założył nowe uszczelki i oringi....wszystkie!

[Biszczan]

Mój starszy jak montował turbo to założył starą uszczelkę na rurce powrotnej wchodzącej do turbo, która na domiar złego była nieodpowiednia (ktoś wcześniej pchał łapy). Waliło olejem, ale komp sygnalizował u mnie tylko niski poziom, dobrze, ze pod autem było widać sporą ilość oleju - dzięki temu udało mi się szybko zlokalizować miejsce wycieku, a staremu już nigdy więcej nie dam nic robić przy aucie.

Edytowane 24 Stycznia 2015 przez Biszczan

[GreGoriO]

Oto winowajca.

USTERKA NAPRAWIONA.

Przyczyna jak wyżej, zrobiłem już 200km i jest OK.

Niestety przy okazji padła turbina. OD regeneracji zrobiłem 77.000km w 2,5 roku, dużo jak na tak krótki okres i trochę mało jak na naprawę.

Przypominając sobie objawy zwróciłem uwagę (po niewczasie), że wracając z PL(jeszcze we Francji) miałem nagły chwilowy ubytek mocy, tak gdzieś około 10 sekund nie ciągnęło turbo, potem aż do awarii się to nie powtórzyło.

Drugie to to, że piszczało mi w zakresie obrotów 2100-2300 na zimnym silniku przez ostatnie 2 miesiące. Myślałem że to jakaś rolka, skoro teraz nie piszczy to chyba jednak turbawka.

Poza tym zauważyłem, że auto zupełnie inaczej ciągnie.

Mam katalogowe 1500 obr/min. I płynnie ciągnie do 3.000, wyżej jeszcze nie próbowałem

Wcześniej, regenerowana miała jakieś skoki, potrafiła zamulić przy ruszaniu, a przy 3.000 obr czułem wyraźny przypływ mocy.
Jak na razie jest IDEALNIE. Może to wina tego, że jeździłem ostatnie 4 tyg pugiem 307 co ma "tylko" 90 koników. Nie wiem może to placebo...

W każdym razie jestem zadowolony z zakupu używanej turbiny. O cenie nawet nie ma co mówić 500pln/120E przy cenach za regenerowane, to śmieszny wydatek.

Edytowane 18 Lutego 2015 przez GreGoriO