mam problem z obrotami, spadaja za niskopo rozgrzaniu, karoseria drga

patrzyłes czy masz cale przewody podcisnieniowe i przy parowniku

no całkiem niezle to wyglada, nie widze tam niszczelnosci

na benzynie tez leą nisko

podłącz pod vag i Ci pokaze po błędach gdzie szukac przyczyny;)

Może sonda. Jakie masz spalanie? Zrób diagnozę vag,logi może coś wyjdzie.

obie sondy nowe, pali mi benzynki 10-11 a lpg 13

a weź zrób adaptacje przepustnicy i dawki paliwa na nowo

u mnie wolne oobroty oscyluja w granicy 500-600

jeśli drga i na benzynie i na lpg to sondy nie mają do tego nic
w ABC nie ma adaptacji przepustnicy z poziomu vag (jedynie sekwencja z kluczyka) przepustnica sama musi złapac nastawy
trzyma te obroty równo czy falują?

tak trzyma ,

u mnie po wymianie krokowca trzyma sztywno 1100 obr. :/ za dużo. adaptacji vagiem sie u nas nie robi :/ a przejechalem ze 2 tys km na pewno o d wymiany :/ jeszcze wczoraj wyciek z obu glowic z pod pokrywy zaworów. normalnie wk....wia mnie to auto jak nie wiem. jest to moje 4 audi i z żadnym nie było tyle problemów :/

u mnie silnik suchy tylko nie moge dojsc z tymi obrotami, u mnie to około 500-600

Podłączałes pod vaga ? Powinno ci pokazać błąd nastawnika biegu jałowego N71 ( silniczek krokowy )

Sprawdź dolot czy nie ciągnie lewego powietrza, węże od podciśnień czy są cale .

Podczas wymiany krokowca - 2 tygodnie wczesniej - okazało się że pompa paliwa podaje za slabe cisnienie i do tego kąty wtrysków się rozjechały :/ jak nie mam pojęcia......

Po wymianie było ok , obroty ok 800 a pozniej posypał sie krokowy.

Po wymianie na nowy z aso obroty mam 1100 ale obstawiam że winą jest za wysokie cisnienie w silniku ( po tym jak zobaczyłem co tam jest pod pokrywą zaworów to się przeżegnałem )

w Pierwszej kolejności zczytaj błędy z kompa jak ci pokaże N71 to sprawa raczej oczywista.

Jak nie masz gdzie vaga zrobić a byłbyś w krakowie to daj znac podepne ci. ewentualnie za 2 tyg w weekend będę w sączu to z gorlic masz rzut mokrym beretem wezme kompa i ci zvaguje

Sony_dark kiedys wspominał że finalnie za takie zagadki ( w przypadku wymiany krokowca itd a problem nie znika ) może ECU byc odpowiedzialne.

Zgadza się kolego przynajmniej u mnie pomogło, i już od ok roku może dłużej mam spokój l, ale jak ktoś ma ten silnik to wie że co nóż naprawisz to znajdzie się inny problem. U mnie się już tradycyjnie odezwał czujnik temperatury w chłodnicy bo już na zapłonie wentylator chula na 1 biegu, a po odpaleniu na Drugim. I przy okazji wyczytałem że mi visko poleciała.madakra