Swap 280 -> 288 (przód)

[David91gtr 1]

Panowie czy przechodząc z 280 na 288 osłony tarcz mogą pozostać te z 280, czy jednak muszą być 288?

[Dev 1475]

Mogą zostać, cza bylo zapodac 312mm

[David91gtr 1]

Jakby nie nówki opony zimowe i felgi 15, to na pewno poszedłbym w 312, no ale zawsze to lepiej mieć 288 niż te 280

Edytowane 19 Lutego 2015 przez David91gtr

[dsmok 0]

Dołączę się do tematu, czyli zmieniając 280 na 288 nie trzeba zmieniać zacisków albo innych rzeczy? i czy z tyłem tez tak można zrobić zmienić 245 na 256

[dziadekM 1]

jak zmieniasz z 280 na 288 to musisz zmienić praktycznie wszystko (jarzmo, zacisk, tarcze, klocki) , z tyłu tak samo

[dsmok 0]

w 2.8 quattro na przodzie są 288 czy 280 bo tył to na pewno 245

[Dev 1475]

288/25/46.5 mm

[przemek11 4]

Mogą zostać, cza bylo zapodac 312mm

DEV a powiedz mi z 288 na 312mm co musiałbym zmieniać?

bo wiadomo tarcze , zaciski i co dalej? jarzma też podejrzewam że tak, a jak to się ma do zwrotnicy? bo jak i zwrotnica to i pewnie przeguby?

wiem że na pewno niejeden temat jest, ale nie chce mi się kopać, a tutaj mam pod ręką

Edytowane 24 Lutego 2015 przez przemek11

[Dev 1475]

Mogą zostać, cza bylo zapodac 312mm

DEV a powiedz mi z 288 na 312mm co musiałbym zmieniać?

bo wiadomo tarcze , zaciski i co dalej? jarzma też podejrzewam że tak, a jak to się ma do zwrotnicy? bo jak i zwrotnica to i pewnie przeguby?

wiem że na pewno niejeden temat jest, ale nie chce mi się kopać, a tutaj mam pod ręką

Jarzma i tarcze reszta p&p Edytowane 24 Lutego 2015 przez Dev

[przemek11 4]

aha, a ja cały czas myślałem że jest większy problem czyli że zwrotnice też trzeba wymieniać

a rozstaw śrub aby przykręcić jarzma jest taki sam w 312 jak i 288?

[Dev 1475]

Jo

[przemek11 4]

a są jeszcze jakieś heble na swap aby pasowały tak jak 312mm p&p tylko że większe?

jak się nie myle to 320mm

a jeszcze jedno zaciski i klocki pozostają bez zmian.

I to poprawia skuteczność w hamowaniu?

ja jednak myślałem że zaciski i klocki tez do wymiany z racji tego że skoro "powierzchnia hamująca na tarczy" się zwiększyła to i klacki musza być większe aby po całej szerokości tarczy hamowały...

no chyba że powierzchnia po której "trą" klocki się nie zmienia przy 312mm względem do 288mm

Edytowane 24 Lutego 2015 przez przemek11

[Dev 1475]

P&p tylko 312mm

powierzchnia traca klocka nie zmienia sie

zmienia sie powierzchnia traca tarczy

[przemek11 4]

no powierzchnia klocka się nie może zmienić przy takim samym klocku to logiczne jeśli źle wcześniej coś napisałem to sory

czyli jednak powierzchnia trąca tarczy się zmienia co za tym idzie klocek powinien być większy? no a z kolei za tym idzie inny zacisk?

[Dev 1475]

sił brak

[przemek11 4]

teraz to Cie nie rozumiem

albo ja mówię o czymś innym a Ty o innym, albo nie wiem

[Dev 1475]

Wlasnie nie wiesz i starasz sie do tego dorobic swoja filozofie.

jest tak jak pisze i nie kombinuj

[przemek11 4]

jeśli A jest większe od B no to logiczne przecież że klocek z 288mm przy 312mm nie będzie 'szorował' po całej powierzchni tarczy do tego przeznaczonej więc wypadało by też zmienić klocki a jak klocki to i CHYBA zaciski

[Dev 1475]

Jarzmo masz wyższe

[przemek11 4]

Wlasnie nie wiesz i starasz sie do tego dorobic swoja filozofie.

jest tak jak pisze i nie kombinuj

no własnie nie wiem i dlatego pytam się tych co wiedzą, w tym przypadku Ciebie. Bo z tego co mi się wydaje do to tego służy to forum

bo jeśli ja coś wiem, a ktoś czegoś nie wie i pyta to staram sie pomóc bez żadnego problemu..

Jarzmo masz wyższe

czyli co to oznacza?

sory za kłopot i pytania ale nie miałem z tym do czynienia i nie wiem po prostu.

nikt nie urodził się z całą wiedzą na temat b5