Jak w temacie na gorącym silniku. Co to może byc?

poczytaj różne tematy.przyczyn może być wiele... począwszy od filtrów powietrza i paliwa, synchronizacja/ustawienie rozrządu,kondycja EGR jak równiez jego zanieczyszczenie,regulator podciśnieniowy klap wirowych kolektora ssącego, przypchany popiołęm DPF,pompa vacum... ,

Zdejmij dolot

Od vacum i podciśnień zacznij sprawdzanie

Mam podobny problem z tym że pojawia sie średnio co 600-700km na trasie a jak jeżdżę po mieście wolno to częściej. Silnik 2.0TDI BRD końcówka 2006r

Objawy podobne jak wyżej z tym że u mnie jak wcisnę gaz nawet do dechy to muli kilka sekund tak do 2500-3000obr potem raptownie przyspiesza(załącza się turbina) poszarpując czasem wchodzi w tryb awaryjny z błędem przeładowania. Jak go przeciągne na wyższych obrotach to po kilkudziesięciu kilometrach problem znika. Znajomy mechanik mi ostatnio zapodał środek do wypalania DPFu i auto odżyło, jazda bez porównania ale po 100kilku kilometrach znowu zaczęło się mulenie... Czy to może być DPF?

Edytowane 6 Kwietnia 201511 l przez Przemo85

Moim zdaniem właśnie w tych momentach wypala się DPF, tylko przerywasz procedurę wypalenia i dzieją ci się cyrki z jakimiś błędami. Spróbuj doprowadzić procedurę wypalenia DPFa z każdym razem do końca i zobaczysz czy znowu złapie jakiś błąd.

Edytowane 6 Kwietnia 201511 l przez grami121

Chyba pomyliłeś ilośc kprzejechanych kilometrów. Nie 600 czy 700 tyś km. tylko 600, 700 km. Moim zdaniem właśnie w tych momentach wypala się DPF, tylko przerywasz procedurę wypalenia i dzieją ci się cyrki z jakimiś błędami. Spróbuj doprowadzić procedurę wypalenia DPFa z każdym razem do końca i zobaczysz czy znowu złapie jakiś błąd.

no i następna sprawa to źeby. Mieć dobre obroty przynajmniej 2600 i z wyż no i non stop na takich obrotach przy 40 lub 50 km

Ja podczas regeneracji filtra dpf trzymam obroty silnika ok 2200-2400. Sprawdzałem kiedyś VCDSm i najlepiej trzymał wtedy właściwą temp. spalin potrzebną do wypalenia filtra.