wymiana modułu sterowania wentylatorami 1.8 turbo

[tomekhxc]

Moduł ten odpowiedzialny jest za sterowanie wiatrakami w naszych A4 a głównie wentylatorem klimatyzacji , wymiana jego jest dość łopatologiczna , nie potrzeba do niego żadnego kodowania itp .

Natomiast che opisać dziwne objawy jego uszkodzenia , ponieważ vcds nie pokazywał żadnych błędów:

Normalnie zawsze przy pierwszym odpalaniu auta (zimny silnik) , obroty silnika wchodziły na ok 1100 rpm i tak przez około 2 min pózniej spadały na jakies 800 ..wszystko w normie

U mnie przypadek był taki że przy odpaleniu auta obroty spadały od razu na 800 rpm , silnik szarpał , dławił , ogólnie nie równo pracował po czym od razu załączały sie ody dwa wiatraki na full i tak przez jakis czas póki silnik sie nie zagrzał ..., i doprowadziło to do uszkodzenia wentylatora klimatyzacji

Bez ukazywania sie jakichkolwiek błędów trudno było określić co jest przyczyną , na pierwszy rzut poszedł czujnik temp. , ale po zamontowaniu sprawnego objawy były takie same .Dziwne było szarpanie i nie równa praca silnika dlatego auto poszło na sprawdzenie wtrysków gazowych oraz benzynowych ponieważ podejrzewałem że któryś wtrysk nie równo leje , i tutaj okazało się że wszystko jest w porządku .

Dopiero gdy wiatrak klimy tak sie wyrobił na łożyskach czy tam koronkach nie wiem na czym jest obsadzony, tak go było słychać że zagłuszał wszystko , odpiąłem wtyczke od wiatraków i objawy ustały , rano próba ponowna na odpiętych i nic......wszystko elegancko chodzi silnik równiutko i na odpowiednie obroty wchodzi i tym sposobem doprowadziło mnie to do tego modułu :

znajduje sie on nad wentylatorami normalnie po podniesieniu maski go nie widać, u mnie w 1.8t po otwarciu maski znajduje się po prawej stronie w dieslu będzie po lewej

dostepność tych modułów jest troszke ograniczona , przynajmniej ja miałem problem znaleść odpowiedni , chodzi jedynie o ten nr reszta nie musi się zgadzać po prosu misimy znaleść o takim samym nr , ponieważ inny nie będzie działał, w moim przypadku :

teraz jego wymiana , z jednej strony jest dobrze ponieważ ma wtyczke , druga strona niestety jest wlutowana i trzeba wlutować , łączymy te same kolory przewodów nie ma tu żadnej filozofii

Po dobraniu modułu i wymianie wszystkie te objawy wyżej opisane zniknęły , wszystko pracuje jak należy , lepiej kupić używke bo cena nowego jest dość spora na allegro można kupić za 200-300 zł .

Jest do usterka dość nietypowa ale może kiedyś się komuś przyda

Edytowane 2 Kwietnia 2015 przez wrclaguna

[Bartek090982]

witam ,sorry ze sie podepnę,u mnie natomiast wentylatory wlaczaja sie kiedy chca,moim zdaniem za czesto,i juz wyraznie glosniej je slychac,czy to moze miec cos wspolnego z tym modulem?

[tomekhxc]

sprawdz czujnik temperatury na pierwszy rzut przeważnie on jest winny

[Bartek090982]

jeżeli czujnik byłby walnięty to by pokazało w vagu?

[tomekhxc]

jeżeli czujnik byłby walnięty to by pokazało w vagu?

tak

[mbedi]

Wyłącz klimatyzację w pozycję ECON i wtedy zobacz czy się kręcą.

[HatefulEvil]

Na którym kanale mogę sprawdzić wskazania temperatury czujnika cieczy chłodzącej i czy są jeszcze jakieś inne czujniki temperatury, które warto profilaktycznie sprawdzić? (w sumie przydałby się jakiś inny do porównania temperatur czy się zgadzają, jak nie wozi się fizycznego termometru w samochodzie :> )

[Koucz]

Odświeżę kotleta.

Wyżej jest napisane że numer jest bardzo ważny, ale tu chyba chodzi o samą końcówkę jeśli się nie mylę? U mnie od momentu wymiany modułu na "nowy" nie działa klima na postoju. Jedyne do czego doszedłem to różnica w literkach na końcu. Stary miałem z końcówką "D" a ten nowy z końcówką "R01". Czy to może być przyczyna?

Będę wdzięczny za wszystkie wskazówki.

[platekb89]

U mnie jest nieco inny problem. Bez klimatyzacji działa prawidłowo. Lecz uruchamia się tylko ten od strony pasażera. Po uruchomieniu klimatyzacji ten sam działa cały czas a problemem jaki się pojawia jest spadająca temperatura już nagrzanego silnika. Czy to też może być problem modułu? Czy szukać gdzie indziej?