chodzi ci o ten gumowy do którego wchodzi i wychodzi metalowa rurka?

Pod spodem tego węża były świeże krople oleju.

na wypadanie zapłonu to wpływu nie ma na 99% ale co nie zmienia faktu że nie szczelność trzeba jak najszybciej usunąć.

Na początek przejrzał bym instalacje elektryczną w kostkach poprawił styki u mnie w jednej kostce brakło takiej gumki która zapobiega luzowaniu i ruszaniu się kostki skutkiem takiego braku było wypadanie zapłonu ale do tego stopnia że telepało autem i check migał innym razem tylko tracił moc takie małe gówienko a tyle problemów mi przy stworzyło miałem już nawet obawy że głowica została źle zregenerowana i będzie do ponownej rozbiórki

Kilka razy sie zdazylo ze check migal podczas jazdy.

Mam nadzieje ze to cos z instalacja.

To jest przewód pompy wspomagania.

Witam,

Elektryka sprawdzona nie widać żadnych nieprawidłowości.

Podmieniona cewka, te same objawy na wolnych obrotach.

Podczas jazdy VAG nie pokazuje wypadania zapłonu, na kilkunastu km było wszystko ok, nawet na minutowym postoju nic nie wywaliło.

Inaczej jest jak odpala się samochód, zimny silnik, po dłuższym postoju np.po nocy, na VAGU wywala 20zapłonów na 30s.3 cylinder i 1zapłon na 2cyl.

Może jakiś czujnik od tej głowicy?

Jak sprawdzić katalizator?

Edytowane 23 Kwietnia 201610 l przez caliberrr

A może zalany , paliwo przez noc ścieka z wtrysku.

Jakie wtryskiwacze LPG ?

No właśnie stare Valtek pewnie mają ładnych parę lat:)

Na te wypadania po nocy to sprawdzilbym czy wtryski LPG nie wala gazem w silnik przez noc.

 

Edytowane 27 Lutego 20179 l przez soul87

Odetne tymczasowo instalacje gazowa i zobacze czy problem powtarza sie tez na samej benzynie.

Kilka spostrzeżen:

Na samej benzynie również to samo.

Po dłuższym postoju wypadaja zaplony.

Podczas jazdy jest wszystko ok, po przejechanych kilku km na postoju wszystko tez jest w porządku.

Edytowane 8 Maja 201610 l przez caliberrr

Cewka? ,ciekawe to jest...

Edytowane 28 Lutego 20179 l przez soul87

Cewkę przekladałem od innego auta i tez to samo było.

a sprawdziłeś te wtryskiwacze paliwowe? kompresje?

Co do cewki , ja w swoim 2.4 pozbyłem się całego układu i przerobiłem na pojedyńcze:

Też się czaje na tą modyfikacje. 

Edytowane 27 Lutego 20179 l przez soul87

Ale minus 7 na jednym czy obu?

Dzisiaj podmienie wtryskiwacze i zobacze co będzie sie dzialo po postoju.

Co dała Ci zmiana na pojedyncze cewki?

W czasie wilgotnych dni wypadały zapłony , ciężko było stwierdzić czy to przewody, cewka przy sprawdzeniu mgiełką wody dawała iskrami po swojej obudowie. Pod obciążeniem też miałem wrażenie że wibracje szarpnięcia się zdarzają. Ostatnim razem wywaliło błąd misfire na 5 cyl.

I

Nie chciałem ryzykować kupna cewki ( 400-450 ) i/lub przewodów (300-450 zł ) a na a6klub parę osób już przerobiłoni było zadowolonych. Pomysł zrodził się w USA chyba jak zaczęli kombinować z kompresorem.

Koszt takiego układu to około 200 zł :

- cewki 8 sztuk z Allegro - 80 zł

- można kupić same wtyczki do cewek ale ja kupiłem wiązkę z silnika 3.0 ASN z Anglika - 79 zł

- gniazdo do cewki - 20 zł na Allegro

Banan gdzieś jest manual do tego ?

Dnia 5/9/2016 o 16:31, Banan napisał:

Ale minus 7 na jednym czy obu?

na jednym -2, na drugim -7

 

Edytowane 27 Lutego 20179 l przez soul87