Katalizator - konkretnie, co jak i za ile

[cingular 0]

Koszta kosztami, a życie życiem. Nie każdy śpi na forsie i nie zawsze ma się na tyle komfortową sytuację by kupować to co się w danej chwili chce. Uwież mi kolego BeyerBrown, że w codziennym życiu te inhalacje to chyba najmniejsze zło jakiego doświadczasz. Wystarczy że dość wnikliwie przeanalizujesz to co spożywasz na co dzień, że masz jakieś minimalne pojęcie z dziedziny chemii, wówczas prawda jest drastyczna, wręcz brutalna, te alergie, uczulenia, raki i inne. Wracając do tematu rozwiązanie które zastosowałem ma swoje wady i zalety, ale bynajmniej daje jakąś pewność że nie uszkodzimy silnika którego remont pochłonie krocie. Zawsze z czasem można sobie kupić porządne markowe katy i zrobić tak jak się należy, nie tracąc zbytnio na poprzedniej modyfikacji.

[narkil 4]

Jeżeli porządne i markowe masz na myśli z ASO to koszt na jedną strone wynosi 6000zł ; p (wg. Audi Konarzewski Bydgoszcz)

[cingular 0]

Hm... fajny cennik, ale tak poważnie to raczej myślałem o jakichś uniwersalnych np. popularnych magnaflow. Swoją drogą ciekaw jestem jaka firma produkuje - wykonuje oryginalne katalizatory dla koncernu Audi skoro jest to aż tak kosztowne ??

[BeyerBrown 30]

Hmmm, inni trują to co ja mam się przejmować? Mój wkład jest znikomy.

Brak słów...

Podobna sytuację obserwuję gdy chodzi o wybory... ludzie nie chodzą do urn, bo żyją w przekonaniu, że to i tak nic nie zmieni

Ale do narzekania pierwsi.

Zawsze z czasem można sobie kupić porządne markowe katy i zrobić tak jak się należy, nie tracąc zbytnio na poprzedniej modyfikacji.

Wierzę w ludzi i trzymam kciuki, że Ty też tak właśnie postąpisz! Pamiętaj też o wgraniu oryginalnego softu do ECU, który nie wyłącza z systemu EOBD drugich sond lambda, za katalizatorem.

Jeżeli porządne i markowe masz na myśli z ASO to koszt na jedną strone wynosi 6000zł ; p (wg. Audi Konarzewski Bydgoszcz)

A ASO to skąd niby bierze?

Walker, Magnaflow, Bosal - to nie są porządne marki?

[Kruk_89 7]

panowie czy te katy trzeba usowac wszystkie 4 ?czy wystarczy te 2 glowne?

[narkil 4]

panowie czy te katy trzeba usowac wszystkie 4 ?czy wystarczy te 2 glowne?

zdecydowanie wszystkie

[BeyerBrown 30]

Nim zaczniecie wywalać wszystkie katy jak leci (a potem niwelować "efekt poloneza" różnymi tłumikami, strumienicami etc.) warto by się ich zapytać za ile mają gotowce do ASN-a:

http://sklep.kalinski.pl/

niestety nie mogłem znaleźć dedykowanych w ich sklepie...

Przykładowo dedyk do 420-konnego RS4:

http://sklep.kalinski.pl/audi/34699-katalizator-audi-a4-rs4.html#/

mają za 1300zł/stronę z kaucją.

Edytowane 10 Września 2015 przez BeyerBrown

[Kruk_89 7]

a jak mieliście wywalone katy to np wyskakiwał wam błąd położenia wałka? wypadanie zapłonów na którymś tam tłoku i błąd sądy ?

[BeyerBrown 30]

Błąd wałka i wypadanie zapłonu sugerowałby problemy z rozrządem... jakie masz wartości w bloku 093 ECU?

[Kruk_89 7]

wartosci sa ok mozna powiedziec ze na 0 tylko jest jeden problem jeszcze ze po przegazowaniu jeden walek nie wraca czasem odrazu na 0 tylko przez chwile zostaje na 16 powiecmy ale to nie zawsze raz na 5 prob i trzeba raz jeszcze przegazowac by wrocil. tylnie sady komunikuja ze mieszanka jest nie spełniona na Bank1 i Bank2 czyli oba katy raczej wydupcone

[BeyerBrown 30]

Ja tam nie zauważyłem by kąty przesunęły się o więcej niż 1-2st.

Spróbuj zamienić miejscami czujniki położenia wałka i zobacz czy błąd i podejrzany odczyt się przeniesie.

[Kruk_89 7]

małe sprostowanie w grupie 93 mam wartosc niemal wszystke na 0 i w sumie nie patrzyłem co sie dzieje po przegazowaniu. ale o tych odchyłach to mowilem w grupie 91 i 92

[BeyerBrown 30]

Aaaaaaaaaa, no to inna bajka... ale mimo to spróbowałbym przełożyć miejscami czujniki wałka by wykluczyć lub potwierdzić usterkę elektryczną.

[Kruk_89 7]

sondy wykluczone przejechałem 200 km cheka na razie brak tuner który mi to robił mówił ze tez miał ASN-a i też robił sobie taki zabieg i jeszcze na położenie wałków bo mówi ze czasem minimalnie któryś się spóźni i tez może wywalić cheka ale to już nie ma wpływu na spalanie i moc sondy natomiast tak co jeszcze doradził żeby wyciąć katy bo jeśli się zapchają to ciśnienie może rozwalić nawet blok. ogólnie radził swap na 2.7 BiT koszt około 6-7 tysięcy silnik i robocizna z wystrojeniem na 300koni

niestety dziś po przejechaniu 100km auto wywalilo cheka:( położenie wałka. zastanawiam sie czy napewno auto po czymś takim nie wchodzi w tryb awaryjny czy tylko po prostu informóje w ten sposób że jest jakiś błąd ktoś jest w stanie to potwierdzić ?

Edytowane 4 Października 2015 przez Kruk_89

[BeyerBrown 30]

Wg. wytycznych standardu EOBD żółta lampka silnika informuje o błędach odpowiedzialnych za zwiększoną emisję gazów ponad dopuszczalną normę. Czy przy okazji moc się redukuje to zależy od algorytmu zaszytego w ECU dla konkretnego błędu. Np. kilka(naście) wypadnięć zapłonów pod rząd na danym cylindrze odcina wtrysk paliwa. Miałem tak kiedyś, przed wymianą cewek. Pomagało zgaszenie auta i odpalenie go ponownie

[Kruk_89 7]

bardziej mi chodzi o cheka związanego z położeniem wałka bo taki bład mi teraz wyświetla i czy to odbiera moc itp. jesli chodzi o nie wydajności sady to już tego błedu niema jak narazie

[Tomasz switala 0]

Ja wywaliłem kąty i wyskakuje mi błąd położenia walka auto chodź normalnie tylko denerwuje trochę check

[BeyerBrown 30]

Z tego co kojarzę moc jest ograniczana (poprzez zmniejszenie lub odcięcie dawki paliwa) tylko w przypadku błędów zagrażających bezpośrednio życiu katalizatora - że tak to medycznie ujmę - np. wypadnięcie wielu zapłonów pod rząd.

Błąd wałka raczej tylko spowoduje wzrost emisji szkodliwych związków z którymi musi uporać się katalizator, ale w dłuższym okresie czasu może go to wykończyć - systematycznie będzie spadała jego wydajność konwersji.

Tak jak to widzę

Edytowane 4 Października 2015 przez BeyerBrown

[Kruk_89 7]

wałka czy katalizatora BB?

[BeyerBrown 30]

Katalizatora oczywiście, trudno zmierzyć wydajność konwersji [katalitycznej] wałka