czyli teoretycznie jeżeli tuner by mi to wyłaczył z ECU znaczy sie zrobił tak że nie bedzie wywalać cheka nie zaszkodzić silnikowi?

tak jest, ważne by pamiętał aby wyłączyć również grzałki sondy. Jestem po takim zabiegu i auto śmiga jak ta lala

Ale błędów wałka bym nie ignorował bo to świadczy o problemach z rozrządem moim zdaniem... może spalanie jest przez to większe albo mieszanka jest niedopalona?

Szybko się może okazać, że problemów z tego powodu będzie więcej niż palenie się checka... i osmolone świece to byłby tylko czubek góry lodowej

a jak do tego sie zabrac by zdiagnozowac co moze byc przycznya ze walek nie wraca czasem do punktu 0

Może jeden z fazatorów ma przytkane kanały olejowe?

A zmienne fazy rozrządu przechodzą chociaż test w VCDS-ie?

A jak wg się robi test tych zmiennych faz??? Tylko w vcds da się to zrobić czy vagiem też??

jeśli VAG ma skrypt/bibliotekę z konfiguracją dla ASN-a to tak

Test robi się poprzez nastawy podstawowe.

jaki tes ktore grupy?

Basic settings -> Camshaft Adjustments

i co to nam pokaze? i co powinno byc ? w piatek sprobuje cos ogarnac z vcds

Konkretnie to masz do sprawdzenia grupę 094 i 096 czyli wałki wlotowe i wylotowe.

Jak wszystko masz sprawne (tj. mieszczące się w normie) to po teście dostaniesz informację System OK na każdym wałku (3 i 4 okno w w/w grupach).

Jak wejść w tryb testu to chyba tłumaczyć nie muszę...

dałem aby rade sprawdzić błedy jakie mam oto kody VW 16399 i 17927 macie pojecie co i jak?

http://sprawdz.auto.pl/wp-content/uploads/2012/11/Kody-usterek-VAG.pdf

16399- czujnik pozycji walu rozrządu. Pod tym linkiem znajdziesz wszystkie kody błędów.

17927- Czujnik położenia wału korbowego CMP bank 1- uszkodzony

da sie z tego wysnuć jakoś diagnoze?

grupa 93 ostatnio sprawdzana 3;0;4;4

Edytowane 11 Października 201510 l przez Kruk_89

Jeśli błąd się ponawia to można wywnioskować że masz uszkodzone te czujniki i od nich bym zaczął

tak caly czas ten sam po kasowaniu. o tych pierwszych czujnikach słyszałem i wiem że są 4 od strony grodzi ale te drugie ni mam pojecia o co kaman

Odpal ETKE i sprawdź

17927 - regulacja wałek rozrządu Bank 1: Awaria (nastawnik rozrządu, bank 1 - błędne działanie)

16395 - Bank 1 wałek wydechowy - opóźnienie nie zostało osiągnięte Opis obydwu błędów wskazuje na problem z zaworem N205 (nastawnik faz rozrządu) lub jego podłączeniem elektrycznym .

A tu opis sposobu diagnozy:

Possible Solutions

• Check Fuse(s)
• Check/Replace Camshaft Adjustment Valve Bank 1 (N205)
  • Perform Output Test/Basic Setting
• Check Wiring and/or Connector(s) from/to Camshaft Adjustment Valve Bank 1 (N205)
• Check chain guides of Camshaft Adjuster Unit (N205) for wear

Possible Solutions

• Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
• Check Fuel Pump Relay (J17)
• Check Mechanical Timing

Edytowane 11 Października 201510 l przez lmarrio

dz wielkie ziomek Imariio dużo mi to mówi musze teraz poszukać jakiegoś mechaniora co by chciał sie z tym pobawić

panowie tylnie sądy sa przed katalizatorami głównymi czy za?

Przed.

Pomiędzy wstępnym a głównym.