Dev 1476 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 (edytowane) Zrób te logi po ludzku do odcinki i z noga w podłodze bo tutaj widać że tylko bawiłeś się gazem. Masz gdzieś dziure w dolocie. Do sprawdzenia szczelność, DVka i N75 Edytowane 15 Sierpnia 2015 przez Dev Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 gaz byl w podlodze. Nie wiem czy uda mi sie zrobic do odcinki bo nie mam za bardzo gdzie, ale zobaczymy, moze cos wymysle. Czyli jest dziura w tym kolanku odmy czy nie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dev 1476 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Musisz zdjąć kolektor dolotowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Jutro postaram sie zrobic jeszcze raz logi chociaz wydaje mi sie ze robilem je dobrze, bo gaz byl w podlodze... Kolektora sam nie bede wyciagal bo nie za bardzo sie znam na takich rzeczach. Podjade do mechanika, i powiem mu co jest grane. Ciekawe czy bedzie w stanie cos zrobic. Czyli nieszczelny dolot moze wskazywac na to kolanko odmy czy gdzies indziej dziura tez jest? DV raczej odrzucam bo byla wymieniana na oryginal jakiej poltora roku temu. N75 podmieniony niedawno i takie same rzeczy sie dzieja takze chyba tez odrzucam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 samo kolanko odmy jak jest rozwalone to nie wplywa na doladowanie, przed kolankiem jest zaworek ktory powienien puszczac tylko w jedna strone, jak zaworek jest niesprawny a nawet kolanko jest ok, to i tak pusci ci doladowania prosto przez trojnik przez metalowa rurke do rury dolotowej przy turbiniejak kolanko jest wywalone ale zaworek sprawny, to nie wplynie on na samo doladowanie ale na podcisnieniu bedzie ci ssac lewizne i bedzie zly sklad mieszanki, to samo jak masz dziurawą DVke ktora tez na pewno jest do wymiany jesli nigdy nie byla ruszana, a na deser n75odma, n75 i dv to sa 3 rzeczy ktore trzeba bezwzglednie wymienic przy kupnie starego 1.8t gdzie nie bylo nic nigdy specjalnie ruszane Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 (edytowane) ok ok, ale podcisnienie wynosi -0,8b, DV wymieniana nie tak dawno, n75 podmieniany i jest to samo, ze raz ciagnie jak powinien a raz nie. Najbardziej odczuwalne na 1biegu, czasem na 2. Czasem poprostu na 1 biegu turbo nie wstaje a jak wstanie to pozno. czasem 3,4,5 tys obrotow. Jutro postaram sie zrobic dokladniejsze logi, moze wtedy bedzie cos jasniejsze. Ktory zaworek masz na mysli? Zapodaj fote lub nr jakbys mogl. Na 3 biegu i wyzej turbo widze ze zawsze wstaje jak powinno i raczej laduje rowno. Mam wskaznik. Edytowane 15 Sierpnia 2015 przez cris1503 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 czemu uczepiles sie tego pierwszego biegu, na 1nce nigdy nie bedziesz mial takiego obciazenia jak na wiekszych biegach wiec i turbo nie nadmucha tyle ile na innychzrob sobie loga na 1 i na 4 biegu od 1000 do 5000 obrotow i zobaczysz ze na 1nce bedziesz mial krotkie czasy wtryskow a na 4 znacznie wiekszenie ma takiej zaleznosci ze jeka na 4ce turbo dmucha 0.5b przy 3000 to na 1 tez tak musi, bo jest inne obciazenie silnika, opor powietrza tez tu gra role Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 ale czemu czasami na 1 biegu jak depne gaz do podlogi to czuje jak wyrywa i widze na wskazniku ze turbo laduje odrazu a czasami do 4 tys obrotow jedzie bez turba i nagle jest jeb****** i turbo dmucha? Czasami widze ze nadmucha 0,1b do 4 tys obrotow i nagle jest znow je******* i bije do 0,5b, czasami 0,3b a czasami idzie rowno ok 2 tys obrotow i sie wlacza do 0,5b? Widze ze jest cos nie tak, bo czasem widze ze jedzie tak jak powinien a czasem zamula. Nie wiem czy to moje zludzenie, ale jak zawsze odpale go jak jest zimny, po nocy i jak depne na 1 biegu do dechy to chyba zawsze rwie do przodu jakby nie ten smaochod, a w miare grzania, jak jest juz cieply coraz czesciej zdarza sie mu to, co napisalem na poczatku tego watku. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dev 1476 Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 15 Sierpnia 2015 Buty jeszcze na zimnym ? :kox: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 zrob poprawne logi na benzynie w koncu Wysłane z mojego Nexus 5 przy użyciu Tapatalka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Logi zrobione na PB, niestety do odcinki nie dam rady zrobic. Gaz w podlodze. 002,007: http://vaglog.pl/log_228680.html 002,013: http://vaglog.pl/log_228681.html 003,025: http://vaglog.pl/log_228682.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 masz dziure w dolocie, wszystkie weze, opaski, rurki pod kolektorem oraz odcinki do serwa do sprawdzenia, no i odma obowiazkowostukowe masz rowno na wszystkich garach, a doladowanie patrzac po duty cycle zaworka dosyc małe, bo jak jest mały procent to znaczy że zaworek nie ogranicza ci aż tak cisnienia, a to znaczy że nie osiągasz doładowania, przy 5000ob powinno być z 40-50% a nie 20kilka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Czyli dziura w dolocie jest przyczyna spalania stukowego i nie osiaganiem zadanego doladowania? Rozumiem ze dziura nie jest az tak duza, wiec troche sie pobawie. Pasowalo by sciagnac kolektor, ale sam raczej sie tego nie podejme. Moze mechanik bedzie miec czas w tym tygodniu to powiem mu o co biega i miejmy nadzieje ze cos znajdzie. No wiec tak... wyjalem caly dolot. DV wydaje sie sprawna. Zaciaga tloczek do gory i trzyma. N75 wydaje sie tez sprawny, zaciagalem powietrze od najdluzszej koncowki i trzyma. wyjalem tez zawor o nr: 034 129 101A. Jakis zawor regulacji cisnienia. Nie mam pojecia co to jest ale jest przejscie miedzy jednym a drugim koncem tego zaworu. Jedyna dziure ktora znalazlem to przy samym turbo na dolocie pod opaska. Byla schowana pod nia. A reszty chyba nie dam rady sam sprawdzic. A jeszcze "Pioteros" mowiles o jakims zaworze odmy? Gdzie on jest, jak wyglada, jakis numer moglbys podac? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 reszta jest pod kolektorym ssacym,a ten zawor to odma i on jak puszcza w obie strony to nic nie powoduje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Moze jutro mi sie uda gdzies kupic dolot to zmienie bo i tak trzeba jak dziura i tak... a ta reszta pod kolektorem to sie zajmie mechanik bo kolektora osobiscie zdejmowac nie bede. Takze dzieki wielkie, jak cos sie wyjasni to napisze. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 16 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Sierpnia 2015 w teorii mozna to zrobic bez sciagania kolektora, odkrecasz zbiorniczek i wzystko robisz, troche trudniej ale da sie, jak ktos ma sprytniejsze nieco rece to bez problemu ogarniepoza tym, odme mozna zredukowac, tj nie montowac trojnika i zaworka, dac kawaler prostej rurki do tego plastikowego kolanka co lubi pekac, przewody od kolektora wywalic a krocce w kolektorze zaslepic Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 17 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2015 (edytowane) zobacze jutro, wyjme przepustnice i zbiorniczek plynu chlodniczego i zobacze, moze sie jakos do tego dostane... Chyba ze tylko przez ten dolot troche powietrza sie tam dostawalo, ale pod tym kolektorem i tak zobacze. Mechanik pod koniec tygodnia bedzie sciagal kolektor i posprawdza wszystko. Mowil ze wymieni przy okazji uszczelke pod kolektorem. Zobaczymy co z tego wyjdzie.bo gdzie indziej nieszczelnosci nie widze oprocz tego pekniecie pod opaska na dolocie. Wymienilem dolot, podokrecalem opaski itd. Logi: http://vaglog.pl/log_228887.html http://vaglog.pl/log_228888.html http://vaglog.pl/log_228889.html Zmienilo sie cos? Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez cris1503 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 17 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2015 kat wyprzedzenia zaplonu ci zmalal, i stukowe tez zmalalo czyli na pluszobacz czy intercooler masz w oleju z zewnatrz, ja swoj mialem i jak go wyjalem widzialem ze sie rozczelnil miedzy plastikiem a rdzeniem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cris1503 0 Opublikowano 17 Sierpnia 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2015 (edytowane) Ale nadal widze czasami na 3 biegu zamiast byc to 0,6-0,5b to czasami jest 0,4... cos mi caly czas nie pasuje... bo czasami widze ze jest ok a czasami mi cos nie gra... ale i tak jestem umowiony z mechanikiem to i tak zobaczy pod ten kolektor... Ale nadal widac nieszczelnosc? Jeszcze nie jest idealnie? Powiedz mi jeszcze jak czytasz to stukowe i dziure w dolocie? Zeby dojsc do intercoolera trzeba wyciagac zderzak? Edytowane 17 Sierpnia 2015 przez cris1503 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pioteros 20 Opublikowano 17 Sierpnia 2015 Udostępnij Opublikowano 17 Sierpnia 2015 tak trzeba zdjac zderzak, rury i kierownice powietrzastukowe to sa wystepujace cyferki w kolumnach kanalu 013co do tego twojego doladowania, może WG ci się zawieszać/niedomagać i też bedzie wariowal boost, stan klapki WG tez by nie bylo zle sprawdzic ale musial bys wymontowac katalizator przynajmniej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się