Kolektor, nastawnik czy może coś innego?

[fadi10]

Szukam odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Może najpierw opisze co sie działo; Kupiłem samochód jakieś 2-3 tyg temu, po tygodniu użytkowania zaświeciła mi się żółta kontrolka silnika wiec pojechałem na podpięcie kompa. Na scanie wykazało mi że problem jest z kolektorem, albo klapkami albo nastawnikiem (kodu błędu nie pamiętam). Dzwoniąc do ASO i słysząc cene za kolektor postanowiłem zobaczyć czy może nie jest brudny i się po prostu nie zaciął. Wykręciłem wyczyściłem, nasmarowałem, przykręciłem i o dziwo wszystko było ok błąd zniknął nic sie nie działo. Pojezdziłem znowu tydzień i kolejny raz pojawiła się żółta kontrolka silnika. Pewny ze to nie moze byc kolektor pojechałem znowu pod kompa. Wykazało bład nastawnika bądź klapek kolektora. Wkur*** wracam do domu rozkręcam jeszcze raz. Cały kolektor wyczyściłem, żadnego luzu nie ma, wszystko czyste i nie połamane. Zabrałem się za rozkręcenie nastawnika, wszystkie tryby całe, silniczek sprawdzony pod prostownikiem działał. Więc skręciłem wszystko do kupy i teraz siedze i głupieje co mam robić dalej... Dodam że żadnego spadku mocy nie ma smaochód jeździ tak jak wsześniej bez błędu.
Silnik to 2.0 TDi z 2010 r 120KM. Może macie jakieś pomysły?

[lukas309]

demontowales listwe wtryskowa aby sciagnac kolektor ????

[fadi10]

demontowales listwe wtryskowa aby sciagnac kolektor ????

tak, tzn nie całkowicie ale same przewody byly poluzowane

[lukas309]

dokręciłeś kolektor kluczem dynamometrycznym ??? a nie wali błedem od egr-a badz przepustnicy czasem ????

Edytowane 2 Sierpnia 2015 przez lukas309

[fadi10]

Wszystko ładnie dokręcone tak jak powinno być błąd jaki wywala to klapy kolektora bądź sam nastawnik wiecej szczegółów nie jestem w stanie powiedzieć bo tylko tyle mi powiedziano ale zaden błąd z egr czy przepustnicą...

[lukas309]

jedz do tego mechanika i zapytaj czy nie trzeba zrobic adaptacji klap bo moze tak byc ,no chyba ze pytales juz

[fadi10]

A gdyby to byla kwestia adaptacji to wyskakiwalby jakis konkretny blad czy ten sam co przy zepsutym nastawniku? A 2 sprawa to czy podczas jazdy nie powinno samo sie zaadaptować?

Edytowane 3 Sierpnia 2015 przez fadi10

[lukas309]

A gdyby to byla kwestia adaptacji to wyskakiwalby jakis konkretny blad czy ten sam co przy zepsutym nastawniku? A 2 sprawa to czy podczas jazdy nie powinno samo sie zaadaptować?

przepustnica sie sama adaptuje ale jak jest z klapami nie wiem, w jakiej pozycji wyjsciowej masz ustawione klapy ???? u mnie byly na full otwarte dzis koncze czyscic kolektor to zobaczymy co bedzie u mnie sie dzialo

[fadi10]

U mnie byly zamkniete

[lukas309]

a przed demontazem kolektora auto jezdzilo normalnie bez bledow ??? U mnie jak przesterujesz recznie klapy to wracaja do pozycji otwartej, wiec w takim wypadku cos jest ze sterowaniem klap faktyczniej

Ja mialem podobnie jak ty z przepustnica tylko w moim wypadku przepustnica byla non stop otwarta czyli w pozycji wyjsciowej i auto nie chialo odpalic dopiero jak rozebralem mechanizm przepustnicy i zdjolem taki precik (ktory powoduje powrot do pozycji wyjsciowej klapy) z kola zebatego ktore steruje przepustnica i ustawilem klape gaszaca w pozycji otwartej okolo 20 % auto zapalilo i jezdzi normalnie

Zadnych adaptacji nie trzeba robic u mnie po zlozeniu wszystko smiga bezblednie

Edytowane 5 Sierpnia 2015 przez lukas309

[fadi10]

Wymieniłem sterownik klap bo nie reagowal nawet na test w vcds lecz po wymianie wyskakuje blad "przekroczenie czasu pracy" ktos cos moze poradzić czy w gre wchodzi tylko i wyłącznie wymiana kolektora?