A sam Vagiem nie wprogramuje ?

A sam Vagiem nie wprogramuje ?

Jak zadajesz takie pytanie, to wątpię byś miał taką wiedzę by sobie z tym poradzić

Trzeba na prawdę wiedzieć jak działa oprogramowanie silnika, bardzo łatwo można coś zepsuć

Można ostro na mieszać i później dopiero zaczyna się problem!

To robota nie dla wszystkich

Trzeba mieć mega pojęcie o programowaniu i oprogramowaniu!!!

Skoro tak mówicie to watpię zeby ktoś z pobliskich mechaników mi to zrobił. Narazie mam wypieta kostkę i tak jeżdzę.mam nadzieje ze nie zaszkodze auto..ale znalazłem na internecie 630zl nowy Pierrburg prawdopodobnie kupie nowy zawor zeby grało wszystko tak jak powinno .

Edytowane 10 Sierpnia 201510 l przez stiwi50

Mam objawy jak w temacie- brak mocy i czarny dymek przy przyśpieszaniu. Czytam o tym już chwilę, i pierwsze co zamierzam zrobić to wymienić wszystkie węże podciśnienia, bo wyglądają na fabryczne z 2001r. Ale widzę że będę musiał się przyjrzeć owemu zaworowi EGR. I mam pytanie czy wymienione wady występują po tej operacji, czy kupić komplet na Allegro (2 zaślepki + uszczelki) i czy zapali mi się jakaś kontrolka? tzn czy będę potrzebny jakiś czarodziej z VAG 'iem?? Dodam że nie mam dfp(filtra cząstek) Z góry Dzięki za zainteresowanie:-))

W AWX-ie raczej błędem nie będzie walić, jak jest szczelny w pozycji zamkniętej to wystarczy odłączyć i zaślepić wężyk siłownika EGR-a, a jak jest z tym problem, to na próbę zaślep dopływ spalin do niego czymś co masz pod ręką i będziesz wiedział czy warto inwestować w zaślepki

Edytowane 11 Sierpnia 201510 l przez piotrsob1

Kolego, a ja mam zaslepiac w tej chwili jakis wężyk przy odłaczonej kostce? Bo prócz głosniejszej pracy i wywalonego CHECK na desce nic sie nie dzieje.. A jeszcze troszke czasu minie ( miesiac w przyblizeniu ) zanim zainwestuje w nowy zaworek ..

Kolega z AWX-a ma EGR pneumatyczny, sterowany podciśnieniem , a Twój jest elektryczny , sterowany prundem

Uhm, dziekuje za odpowiedz :-))

Czym różni sie ten zawor :

http://allegro.pl/zawor-egr-pierburg-audi-skoda-vw-1-9-tdi-2-0-tdi-i5305414317.html

Od tego: http://allegro.pl/zawor-egr-audi-a4-skoda-vw-1-9-2-0-tdi-pierburg-i5560678642.html

Prócz tego ze cena:)

Różnią się tym , że sprzedają je konkurujące ze sobą firmy , mające siedziby parę kilometrów od siebie

Obydwa będą pasić

Narazie wypialem kostkę i tak jeżdzę . Z czasem kupie nowy zawor ...

dzis wyskoczyl mi bład zaledwie po 30 km Żółta kontrolka CHECK .. Moge tak jezdzic dalej ? Bo naraize urwało mi sie mocowanie od tej kostki i chocbym chial to nie trzyma sie ta kostka..

Z CHECK można jeździć!

Zgaśnie po kilku odpaleniach, a zaślepkę " blaszkę " kupisz na Alledrogo za ok. 30 zł. Później musisz podjechać do tunera na wyprogramowanie!

Nic nie trzeba wiercić. Wszystko na aukcji jest opisane i z rycinami.

Check Engine w b7 będzie się cały czas świecił, dopóki kostka od egr-a nie zostanie podłączona ponownie. Jeździć można, nic się nie stanie.

Skoro tak mówicie to watpię zeby ktoś z pobliskich mechaników mi to zrobił. Narazie mam wypieta kostkę i tak jeżdzę.mam nadzieje ze nie zaszkodze auto..ale znalazłem na internecie 630zl nowy Pierrburg prawdopodobnie kupie nowy zawor zeby grało wszystko tak jak powinno .

Nie kupuj nowego zaworu, lepiej jedź na program, bo 116 km na taką budę to zdecydowanie za mało, a przy okazji usuniesz sobie programowo egr-a Po programie zaczniesz się zastanawiać jak mogłeś jeździć bez, banan z twarzy nie schodzi

ha ha, po bliższym przyjrzeniu się zaworowi egr w moim aucie(awx), dojrzałem że przewód podciśnienia idący do egr jest zaślepiony, jednak nie widzę zaślepek na kolektorze. Czy one muszą być, czy sam zawór trzyma??? Jadę po węże podciśnienia i wszystkie wymieniam

Wiesz co niby 116km ale nawet sie zbiera. Niestety mam porównanie tylko z benzyna i rocznikami 98-2004 silnikami 1,6,-2.0 ale do nich to audi jest daleko z przodu :-) I niestety juz za późno bo kupiłem nowy zawor , czekam na paczkę