Problem z turbo 0.3 non-stop

[Neski 0]

Witam

Panowie wyczytalem na forum ze takim przypadku ze turbo ciagnie do 0.3 bara i nic wiecej to oznacza ze jest w trybie awaryjnym lub jest walniety N75 teraz tak co ja juz zrobilem wymienilem wszystkie weze podcisnienia nowy TIP , N75 uzywka ale sprawdzana u kumpla dziala , wymieniony DV.

Dodam ze turbo pochodzi z b5 180 KM .

Moje pytanie jak wylaczyc owy tryb awaryjny lub co jeszcze moze byc ?

czy jak przelozylem turbo trzeba je jakos stroic na WG

Turbo K03 po regeneracji

Edytowane 20 Sierpnia 2015 przez Neski

[Gość]

u mnie to samo i ma luzy dlatego tak dmucha wirnik wpada w wibracje i nie daję oczekiwanego Ciśnienia 06-07 bara

[Dev 1476]

Sprawdz szczelnosc dolotu.

Zaworki odme

[b-rad 1]

A jakie masz żądane?

[nes2007 0]

Jesli chodzi o Vaga- to dopiero sie go ucze wiec jesli mozecie podajcie kanal lub gdzie moge to spradzic program mam vcds 3.11 .

I jeszcze jedno pytanie czy ten tryb awaryjny sie jakos kasuje ??????

Brak bledow na auto skanie

odma wymieniona na nowa ( mowa tu o tej plastikowej rurce ktora idzie pod kolektorem ssacym ???)

[Łukasz13 216]

Czym sprawdzasz doładowanie? zrób logi dynamiczne 002+007, 013+025+008, jesli nie ma błedów to nie ma i trybu awaryjnego.

[nes2007 0]

Czym sprawdzasz doładowanie? zrób logi dynamiczne 002+007, 013+025+008, jesli nie ma błedów to nie ma i trybu awaryjnego.

Mam zegar Boost podpiety pod zawor DV

[Dev 1476]

Jak Ci pompuje 0.3 to para idzie w gwizdek.

Szukaj dziurska

[Unf 54]

Ja sie podepne zeby nie tworzyc nowego tematu:

Postanowilem prewencyjnie wymienic pare rzeczy w aucie: swiece + cewki + n75 + dv + sonda lambda. Przed wymiana turbina dzialala normalnie jak nalezy.

Po wymianie - nie dziala w ogole. Tzn spec boost dostaje 1500 mbar, a actual caly czas 1000mbar, w ogole nie dmucha.

Ok pomyslalem, ze moze n75 albo dv (oba nowe z ASO) przyjechaly popsute, wiec wsadzilem spowrotem oba stare - turbina dalej nie dziala.

Bledow w VAG'u nie ma zadnych, ani na starych ani na nowych zaworach. Podlaczone 100% dobrze (tak samo jak byly przed wymianami).

Szczelnosc sprawdzona - nie ma zadnych dziur. Dodam, ze po wyjeciu starej dv'ki okazalo sie, ze nie trzymala juz w ogole cisnienia (oryginalna z 1999r....), nowa oczywiscie trzyma jak nalezy. Czy wlozenie sprawnej dv'ki moglo popsuc turbine?

Czy to mozliwe, ze turbina ot tak, przypadkiem, nagle przy wymianie zaworow umarla? Bez zadnych wczesniejszych objawow?

Edytowane 23 Września 2015 przez Unf

[nes2007 0]

Te logi mam robić na odpaliłem silniku i do ilu mam go kręcić ?

Odpalonym

Jak sprawdzałeś dv???

[Unf 54]

Logi na 3 biegu od 2000 do 6000 obrotow.

DV "od dolu" wciskasz sprezyne do konca, a gore ta wąską zatykasz palcem. Jak puscisz palec powinienes slyszec takie *pyk* - tzn dopoki nie puscisz palca sprezyna nie powinna wrocic do pierwotnego polozenia.

Jak jest niesprawny to mimo ze nie pusicsz palca to sprezynka od razu wroci.

[Maciasp 0]

Panowie jakie ciśnienie powinna dawać K03 bo u mnie idzie to 1.1bara i wrzuca tryb awaryjny

[gregor10 12]

0,5bara spadajace do 0,3bara