AFN 277.9KM/525.3NM

[dawid13132 0]

Witam. Kolega wystroił dzis swojego AFN-a , oto specyfikacja i wynik:

Wtryski 270 Cobretti

Fmic 550/180/65 fmic.pl

Dolot Fi 51 by MatigMetalFabrication

Dolot do turbo seria afn

Wydech 3' do połowy, dalej 2,5' na jednym przelotowym tłumiku by MatigMetalFabrication

Gtb2260vk

Sprzęgło g60 sachs

Pompa ori 107j nie rozbierana

Wałek 38e z sdi ( frezowany żeby nie drucić uszczelki )

Map 4 bar

Strojenie Robert Tune-Up

Będzie zmiana maf na map bo przepływka tnie od 4000 i mała korekta

Uploaded with fotem.pl

[Jacktdi99 0]

Witam. Kolega wystroił dzis swojego AFN-a , oto specyfikacja i wynik:

Wtryski 270 Cobretti

Fmic 550/180/65 fmic.pl

Dolot Fi 51 by MatigMetalFabrication

Dolot do turbo seria afn

Wydech 3' do połowy, dalej 2,5' na jednym przelotowym tłumiku by MatigMetalFabrication

Gtb2260vk

Sprzęgło g60 sachs

Pompa ori 107j nie rozbierana

Wałek 38e z sdi ( frezowany żeby nie drucić uszczelki )

Map 4 bar

Strojenie Robert Tune-Up

Będzie zmiana maf na map bo przepływka tnie od 4000 i mała korekta

Uploaded with fotem.pl

masakra wynik, ten moment wydawałoby sie nieosiagalny dla tego silnika, dwumas? jednomas? to jest nadal oryginalny Afn czy cos w silniku było zmieniane od Pd?

[dawid13132 0]

Jednomas oczywiscie. Silnik seria afn, tyle ze po remoncie glowicy i z nowa uszczelka.

[audicoman 13]

Wg. mnie mija się z celem "wyciąganie koni na siłę" z tego silnika. Dołu to nie ma, góra mocna więc do normalnej jazdy średnio się nadaję już bym wolał kupić B7 z 3.0 TDI i modzić, niż wyciągać ostatnie poty z tego silnika. Chyba że samochód jest tylko do upalania, a nie codziennej jazdy to ok

[dawid13132 0]

Dołu nie ma bo to hamownia inercyjna. Na obciążeniówce czy na drodze całkiem inaczej by wykres z dołu wyglądał.

[krzysiekml 19]

pokaż filmik jak można jak to się odpycha

[wodz 0]

Sprzęgło g60 sachs

Hmmmmm,jakim cudem tyle NM znosi?Ja mam taki zestaw i przy 470NM nie dawał rady Popytaj kolegę o szczegóły tego sprzęgła Ile tam dmuchacie,2.5bara?

Mega wynik i kolega ma odwagę jak seryjny dół obciąża 525NM.Ma racje do odważnych świat należy. Może co nie którzy zmienią zdanie że AFN powyżej 400NM się rozleci.Na jednym z forum dostałem odp żebym "zaczął jeździć w kasku jak na seryjnym dole AFN mam 450NM",hehe.

P.S

Podeślij linka z dokładną specyfikacją tego tolka,oczywiście jak kolega ma.Może być na PW.

Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie gratki dla kolegi.

Edytowane 14 Listopada 2015 przez wodz

[Jacktdi99 0]

Specyfikacje kompletna wtawiaj tutaj , co niektórzy sa bardzo zainteresowani tymi modami , taki wynik ponoc nieosiagalny dla zwykłego afna- bez zmienionego dołu jest nierealne a tu patrz widze swiatełko w tunelu no i start obowiozkowo jak mozesz

[dawid13132 0]

Witam ponownie dokladna specyfikacja podana przy wykresie, nic wiecej nie ma. Doladowanie 2.25b,sprzęło g60 na docisku z vr6(jak pusci to wpadnie kevlar). Narazie niecałe 200 km po modzie zrobione, ma jeszcze doszczelnić dolot bo coś gdzieś słyszy no i pewnie nagra jakiś filmik , wiec od razu Wam go podrzucę

Silnik siedzi w toledo mk1 więc niska waga+ spora moc

ps.Osobiście miałem 246/470 Nm i wysadziłem afna w kosmos tzn puscila uszczelka na 4 garach , ale to glupote bo nie zmienilem mapa na ten 4 barowy i nie ogarnelo mi na dwójce przeładowania.

pozdrawiam

[wodz 0]

sprzęło g60 na docisku z vr6(jak pusci to wpadnie kevlar).

U mnie już siedzi kevlar i się podołał przy 470NM,coś tu jest nie tak.

[dawid13132 0]

Jeżeli masz jednomas z 80-tki i docisk z 1z to jak to sie wrzuca do wzdłużnych to masz słabszy docisk od vr6, to raz, a dwa to a4b5 jest jednak trochę cięższe od toledo mk1.

[marcin4x4 47]

Dołu nie ma bo to hamownia inercyjna. Na obciążeniówce czy na drodze całkiem inaczej by wykres z dołu wyglądał.

a kto Ci takich bzdur nagadał ? innym inercja jakąś nie obcina, zwłaszcza Roberta (czytaj dobrze mierzy)

Edytowane 19 Listopada 2015 przez marcin4x4

[dawid13132 0]

A czy uważasz że inercja pozwala zbudować tak samo boost na dole jak obciążeniówka? Szczególnie ze to vp i duza sprężarka...

Edytowane 20 Listopada 2015 przez dawid13132

[juby_p 3]

W VP z wałkiem SDI GTB wstają bardzo dobrze lepiej niż w PD

[marcin4x4 47]

A czy uważasz że inercja pozwala zbudować tak samo boost na dole jak obciążeniówka? Szczególnie ze to vp i duza sprężarka...

co ma boost do hamowani ? pod górkę masz inne ciśnienie a na prostej inne ? Co najwyżej masz inne obciągnie silnika, możesz mieć więcej spalin i w przypadku wysterowania sprężarki na granicy możliwości mogą się pokazać overy. Różnica między obciążeniowa a inercją to dokładność pomiaru przy niskich prędkościach obrotowych, która i tak jest niewielka.

Jeśli Robert tak zrobił to znaczy że ma ku temu powody ~300nm jest względnie szybko więc auto do codziennej jazdy też się nadaje, a takie jeb... na górze fajna sprawa (ja też przy 2800 mam dodatkowy strzał)

Edytowane 22 Listopada 2015 przez marcin4x4

[Jacktdi99 0]

Dawid co z filmikiem udało sie coś nagrać?? toledziak sprawnie jeszcze jezdzi?

[krzysiek1606 1]

. Doladowanie 2.25b,sprzęło g60 na docisku z vr6(jak pusci to wpadnie kevlar).

to po obiciu tarczy okladzina kevlarowa pewnie z 650 NM przeniesie