+1

male przygotowanie do sierpniowych modow

listwy brakuje

może do myjni wpadnij ?

de centr detejlinga

siweci sie jak psu jajca

to twoj warsztat? jak tak to wpadne

ta qtfa

w moskwie

za placem czerwonym w lewo

Jak juz zapraszasz to moze byc nawet za czerwonym placem

Seria

Ile bedzie po narazie nie wiadomo...czekam az poskladaja do kupy

Poza tym bedzie robione

Pelny serwis, klima, zbieznosc, ściema szybek wszystkich i cos tam moze jeszcze...

Dobra a teraz dawaj wykres po sofcie wiem ze dopiero wjechałeś do domu

cos tam jedzie teraz

Z takim momentem to musi jechac

Ło matko niut robo wrażenie

Andrzej, piękna fura Gratuluje, dopiero na żywo można poczuć tą inną klase

Jedzie też bardzo fajnie

Z takim momentem to musi jechac

Zdziwił byś sie

Hunter To znaczy ze nie jedzie?

Dzieki Piotrek

Edytowane 21 Lipca 20169 l przez andr3i

Hunter To znaczy ze nie jedzie?

Dzieki Piotrek

Napisze to tak,byłem wrecz pewny ze 1.8 T dostanie baty z racji momentu,bo jest jeszcze raz tyle tego momentu u Ciebie niz u kolegi w 1.8 T a jednak jechały te auta równo a nawet minimalnie na korzyść 1.8 T .Czy sie mylę ?

nie mówiąc nawet o koniach gdzie podejrzewam te 1.8 T ma 260 km może.

Edytowane 21 Lipca 20169 l przez hunter91

Zapomniales o 500-600 kg roznicy

Poza tym auto sie zagrzalo konkretnie po przejazdaxh jesli rowno ruszylismy z klaksonu to byla roznica na moja korzysc

Ostatni przejazd byl rowno ale to juz zagrzane auto na max

Kola 16 215 vs 20 255 jak juz chcesz byc dokladny

Piotrka auto bardzo ladnie jedzie bez deoch zdan zreszta mowilem mu to zanim jechalismy razem

Nie mozna ich porownywac ale jak juz chcesz tonwez wszystko pod uwage a nie tylko czy rowno pojechaly czy nie

Parametry sa rozne pod kazdym wzgledem

Jadą łeb w łeb, różnica masy ogromna więc nie ma co porównywać.

Ja jednak wolałbym A5 od swojego B5

Zapomniales o 500-600 kg roznicy

Poza tym auto sie zagrzalo konkretnie po przejazdaxh jesli rowno ruszylismy z klaksonu to byla roznica na moja korzysc

Ostatni przejazd byl rowno ale to juz zagrzane auto na max

Kola 16 215 vs 20 255 jak juz chcesz byc dokladny

Piotrka auto bardzo ladnie jedzie bez deoch zdan zreszta mowilem mu to zanim jechalismy razem

Nie mozna ich porownywac ale jak juz chcesz tonwez wszystko pod uwage a nie tylko czy rowno pojechaly czy nie

Parametry sa rozne pod kazdym wzgledem

Jeżeli chodzi o argumenty juz to mi chodzi o to ze masz dużą większą moc i raz tyle nm.Moja wypowiedź nie była atakiem.Wiedz tylko ze stawiałem na diesla ze zjesz na śniadanie 1.8 T a tutaj wyszło jak wyszło. Pewnie powyżej 200 kmh miałbyś juz przewagę

Czekamy na wykres Piotra

Edytowane 21 Lipca 20169 l przez hunter91

pojawily sie pierwsze problemy

w niedziele w trasie pojawila sie kotrolka od swiec zarowych i zaczela migac, auto nie mialo mocy wiec zjechalem na 1 stacje i podpialem vaga. po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auta blad zniknal lecz powrocil po chwili w momencie ruszenia, brak mocy dalej.

sprobowalem serwisowego wypalenia filtra ale bylo przerywane ze wzgledow bezpieczenstwa. kupilem wczoraj czujnik i jego wymiana nic nie dala bledy dalej wrocily

zrobilem pomiary w dpf i oto wartosci

Address 01: Engine (8R0 907 401 J)

06:46:55

222 Particle filter; difference pressure 13 hPa

228 Particle filter; oil ash volume 0.27 l

229 Particle filter; soot mass calculated 95.07 g

230 Particle filter; soot mass measured 56.66 g

231 Particle filter; time since last regeneration 151693 s

oraz nastepujace bledy, to jest jeszcze na starym czujniku roznicy cisnien

5188 - Diesel Particle Filter

P2463 00 [175] - Excessive Soot Accumulation

MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 205457 km

Date: 2016.07.25

Time: 14:36:58

5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor

P2453 00 [096] - Implausible Signal

Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 205457 km

Date: 2016.07.25

Time: 14:37:22

5189 - Particulate Trap Bank 1

P2002 00 [047] - Efficiency Below Threshold

Confirmed - Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 205457 km

Date: 2016.07.25

Time: 14:36:58

blad na czerwowno pokazal sie jako pierwszy, z czasem pokazala sie kontrolka check engine i tak zostalo do tej pory

pytanie czy moge teraz po wymianie czujnika bezpiecznie przeprowadzic serwisowe wypalenie czy to juz jego koniec

przejechalem po trasie kawalek po wymianie czunika i takie sa nastepujace wartosci w dpf teraz

Address 01: Engine (8R0 907 401 J)

18:56:49

228 Particle filter; oil ash volume 0.27 l

229 Particle filter; soot mass calculated 96.78 g

230 Particle filter; soot mass measured 8.10 g

naprawione

naprawione

qtfa,

całe szczęście

chyba bym padł na widok takiej listy

co było ?

Ten czujnik roznicy cisnien jednak tylko nie wiedzialem ze trzeba mu reset dac jeszcze, dobrze ze dpf'a nie musialem miec nowego bo poszloby po portfelu