Błąd po wymianie rozrządu

[zabiello 8]

ok a masz może manuala jak je pozakładać??

przydały by się skany z ELSA z numerami narzędzi i sposobie wymiany łańcucha.

Nie ma za co

1. Sprawdzanie faz rozrządu

2. Wymontowanie i zamontowanie łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego

3. Wymontowanie i zamontowanie łańcucha rozrządu

4. Zestawienie montażowe - łańcuch napędowy walka wyrównoważającego

5. Zestawienie montażowe - łańcuchy rozrządu

6. Zestawienie montażowe - osłona łańcucha rozrządu

-->> https://www.wetransfer.com/downloads/2a5bfbbe2942db10b988c8118b41badb20160921143612/5d036907109a542d791794ffea92d91020160921143612/c06c50

tutaj jest link do manuala, temat z działu o 1.8

[skulcz 1]

Bardzo dziekuje.

Przeglądam to i na moja wiedze i to co widzę to bez blokady tez można go wymienić.

[tdy 0]

U mnie po zmianie rozrządu nie mam żadnego check'a itd ale auto przy powolnym spokojnym ruszaniu szarpie i cos się tlucze (jak traktor)...

mieliście może coś takiego?

[skulcz 1]

Tak mialem jak na dolnym kole przeskoczył 2 ząbki.

[zabiello 8]

cos się tlucze (jak traktor)...

ja tak miałem jak miałem przesunięcie o jeden ząbek na wałku ssącym.

[selius 0]

Po wymianie rozrządu również mam check, szarpie do 1,5 tys obrt, w momencie szarpniecia pojawia się EPC. Do tego mam błąd P2187 o ubogiej mieszance na biegu jałowym, czy może to być przedstawiony rozrząd? Mechanik twierdzi że składał na blokadach i że nie mógł nic przestawić. Nie wiem czy szukać problemu w przestawieniu czy wymienić od razu zaworek o którym mowa wyżej? Samochód ładnie odpala, tylko szarpie w niskich obrotach.

[Dev 1474]

Zawór i.podstawa zlom

[selius 0]

Tak podejrzewalem...

Macie nr tych części? I czy są dostępne tylko w aso? Do wymiany podstawy trzeba rozpinac rozrząd?

[zabiello 8]

06H 109 257 C i 06H 103 166 G (chyba G jest najnowsza) nie trzeba rozpinać rozrządu. A tak pozatym to w tym temacie już przewinęła się odpowiedź na twoje pytanie o nr części

[selius 0]

Dzięki wielkie, mam nadzieję że to to. Łatwo to wymienić samemu? Nie potrzeba jakiś dziwnych ściągaczy?

[Dev 1474]

Nie

[selius 0]

Dev - rozumiem że nie trzeba żadnych specjalnych kluczy i blokad i dam radę sam to wymienić? Bo po samym "nie" to nie za bardzo rozumiem :-)

[komoornik 18]

Do zaworu niby jest potrzebny specjalny klucz. I ważne żeby go dokręcić z odpowiednim momentem.

[selius 0]

Czy odkręcając ten zaworek nic nie przestawię? Bo kopiłem klucz do niego i napisane jest na nim 'do ustawiania faz rozrządu'.

Ktoś napisał ze na zaworku jest odwrotny gwint, potwierdzi ktoś?

Edytowane 18 Października 2016 przez selius

[zabiello 8]

na zaworku jest odwrotny gwint

jeśli dobrze pamiętam to tak

[selius 0]

Witam

Jestem po wymianie zaworka i podstawy. Jak widać na zdjęciu ktoś już próbował tańszym kosztem naprawić filterek lecz mu się to nie udało. Po wymianie brak szarpania jak i błędu, do tego dużo lepiej wkreca się na obroty. Dodam że nr podstawy to 06h 103 144j a nie jak wyżej.

Dzięki wszystkim za pomoc B-)

Edytowane 22 Października 2016 przez selius

[tdy 0]

Witam

Jestem po wymianie zaworka i podstawy. Jak widać na zdjęciu ktoś już próbował tańszym kosztem naprawić filterek lecz mu się to nie udało. Po wymianie brak szarpania jak i błędu, do tego dużo lepiej wkreca się na obroty. Dodam że nr podstawy to 06h 103 144j a nie jak wyżej.

Dzięki wszystkim za pomoc B-)

A ja nadal nie mam check a autem czasem szarpie przy ruszaniu... podpiałem do kompa i nie ma błędów adekwatnych do rozrządu... mam za to wypadający jeden zapłon...

Czy to szarapanie u Was zawsze objawiało się błedem silnika i checkiem?

[komoornik 18]

Jak masz wypadanie zapłonu, to wymień świece i podmień cewki.

[selius 0]

U mnie check palił się cały czas, a przy szarpnięciu zapalała się kontrolka EPC.

Pod jakiego kompa podpinałeś ze nie ma błędów? Podobno zwykle KTSy nie wyłapią błędu cewki, a w Twoim wypadku na to wskazuje.

[Dev 1474]

Witam

Jestem po wymianie zaworka i podstawy. Jak widać na zdjęciu ktoś już próbował tańszym kosztem naprawić filterek lecz mu się to nie udało. Po wymianie brak szarpania jak i błędu, do tego dużo lepiej wkreca się na obroty. Dodam że nr podstawy to 06h 103 144j a nie jak wyżej.

Dzięki wszystkim za pomoc B-)

Oznaczenie podstawy jest zależne od kodu silnika