Braki mocy AWT

[lisu61]

Witam wszystkich serdecznie.
Jestem tu nowy więc prosze o wyrozumiałość.
Niedawno nabyłem moją perełke audi a4 b6 quattro z silnikiem AWT 1.8t 125kW z gazem od 2 lat
Auto świeżo po wymienionej turbinie (nie regeneracja tylko nowe turbo) robił to poprzedni właściciel.
Jest to mój pierwszy benzyniak dlatego też z początku mocy było wystarczająco jednak po czasie coś mi zaczęło nie pasować. Auto było słabe. Dopiero po odpięciu akumulatora na 5 minut lub skasowaniu błędów auto zaczęło budzić się do życia aż miło i ten dzwięk zaworka upustowego.Ale nie na długo po paru kilometrach to samo. Po podpięciu do kompa pokazywało mi:
-przerwa na grzaniu sondy 1
-multiplikacyjna korekcja mieszanki 1
-termostat z charakterystyką map
-system podciśnienia układu hamulcowego błąd mechaniczny.
I nic o turbo.
Więc zacząlem swoją przygodę z audi od wymiany wężów podciśnienia okazało sie ze wszystkie były dobre jedynie na zaworze spustowym był luźno wąż. Następnie wywaliłem katalizator. przeczyściłem przepustnice. Czujnik na kolektorze i cały dolot. Gościu mówił że poprzednia turbina puszczała mu olej. Już byłem u wielu mechaników i żaden nie umie mi powiedzieć co jest zastanawiam sie już nad egzorcystą. I jeszcze jedno pytanie od nośnie tego samochodu. Ostatnim czasem na tych mrozach jak przełącze na gaz strasznie szarpie silnikiem zwłaszcza po ostrej jeździe a po przełączeniu na PB wszystko ok co to moze być ?

[Mateuszek1001]

próbowałeś czy problem dotyczy tez jazdy na PB ?

[lisu61]

Tak problem także dotyczy PB. Dopiero po odpięciu aku albo skasowania błędów auto przez jakieś 5km ożywa i na prawdę jedzie a potem znów muł.

[Mateuszek1001]

Moim, zdaniem problem może leżeć w sondzie szerokopasmowej, a dokładniej jej podgrzewaniu przez co jest błąd mieszanki.

sprbować podmienić

[hunter91]

AWT W B6 ?

[lisu61]

błąd grzałki mi wywala wiec raczej na pewno jest a to moze być przyczyną ? hunter91- może to być AVJ szczerze powiem że dokładnie sie nie orientuje wiec z góry sory jeżeli błędnie podałem kod ale to moje pierwsze audi wcześniej miewałem francuzy niestety

Edytowane 25 Stycznia 2016 przez lisu61

[Mateuszek1001]

Awt avj co za różnica. Faktycznie jeśli masz Awt to silnik wymieniany. Sądzę że uszkodzona sonda może być przyczyną złego składu mieszanki, dlatego dobrze byłoby jakbyś zamienił z kimś i spróbował

[lisu61]

ok może znajdę kogoś kto bedzie miał podobną i podmienie a czy musi być taka sama sonda chodzi mi o numery ? ponieważ przy pierwszej sondzie ktoś majstrował i nie ma wtyczki tylko są luty a na drugą jest założony emulator bo nie ma kata

[Mateuszek1001]

Po pierwsze kabli od sondy nie powinno się lutowac. Sonda może byc od dowolnego 1.8t, oczywiście szerokopasmowa.

[lisu61]

ja wiem o tym ale poprzedni właściciel nie oszczędzał tego auta... Trafiła sie okazja bo auto zadbane z wierzchu i na zewnątrz tylko chyba sobie nie umiał poradzić z tym autem a ja chciałbym go do ładu i składu doprowadzić

a czy przyczyną odłączanie sie turba moze być zawór n75? turbo caly czas pracuje bo słychać ją i zawór zwrotny jednak dopiero po skasowaniu błędów auto na prawdę ożywa

[Mateuszek1001]

N75 może być ale wwówczas pokazywał by się błąd przeladowania ciśnieni.

Sprawdź również vakuometrem serwo dla pewności, lub ogólnie podcisnienie panujące w układzie na pracującym silniku, powinno być coś ok 0.8 bar

[lisu61]

Podciśnienie sprawdzone waha sie miedzy 0.8 a 0.7

wywaliło mi takie błędy

17700-map controlled engine cooling thermostat (f265):open circuit p1292-004-no signal/communication

17887-breake bost vacuum system:mechanical failure p1479-008-implausible signal

17511-oxygen (lambda)sensor heating: B1 S1;performance too low p1103-008-imlausible signal-intermittent

17536-fuel trim:bank 1 (multi) system too lean p1128-001-upper limit exceeded

17658-fuel level to low p1250-008-implausible signal

01317 - Sterownik zestawu wskaźników (J285)
49-00 - Brak komunikacji

01799-switch for interior locking rear middle(e286)unlock 27-00 implausible signal

00466-control module for steering column electronics (j527) 49-10 no communications-intermittent

01331-door control module; driver side(j386) 80-00-signale-wire operation

01559-drivers door 58-10 -can't lock-intermittent

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent

MOŻE MI KTOŚ POWIEDZIEĆ CZEGO DOTYCZĄ WYŻEJ WYMIENIONE BŁĘDY I JAKIE MOGĄ BYĆ OBJAWY ?

Podciśnienie sprawdzone waha sie miedzy 0.8 a 0.7

wywaliło mi takie błędy

17700-map controlled engine cooling thermostat (f265):open circuit p1292-004-no signal/communication

17887-breake bost vacuum system:mechanical failure p1479-008-implausible signal

17511-oxygen (lambda)sensor heating: B1 S1;performance too low p1103-008-imlausible signal-intermittent

17536-fuel trim:bank 1 (multi) system too lean p1128-001-upper limit exceeded

17658-fuel level to low p1250-008-implausible signal

01317 - Sterownik zestawu wskaźników (J285)
49-00 - Brak komunikacji

01799-switch for interior locking rear middle(e286)unlock 27-00 implausible signal

00466-control module for steering column electronics (j527) 49-10 no communications-intermittent

01331-door control module; driver side(j386) 80-00-signale-wire operation

01559-drivers door 58-10 -can't lock-intermittent

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent

MOŻE MI KTOŚ POWIEDZIEĆ CZEGO DOTYCZĄ WYŻEJ WYMIENIONE BŁĘDY I JAKIE MOGĄ BYĆ OBJAWY ?

Podciśnienie sprawdzone waha sie miedzy 0.8 a 0.7

wywaliło mi takie błędy

17700-map controlled engine cooling thermostat (f265):open circuit p1292-004-no signal/communication

17887-breake bost vacuum system:mechanical failure p1479-008-implausible signal

17511-oxygen (lambda)sensor heating: B1 S1;performance too low p1103-008-imlausible signal-intermittent

17536-fuel trim:bank 1 (multi) system too lean p1128-001-upper limit exceeded

17658-fuel level to low p1250-008-implausible signal

01317 - Sterownik zestawu wskaźników (J285)
49-00 - Brak komunikacji

01799-switch for interior locking rear middle(e286)unlock 27-00 implausible signal

00466-control module for steering column electronics (j527) 49-10 no communications-intermittent

01331-door control module; driver side(j386) 80-00-signale-wire operation

01559-drivers door 58-10 -can't lock-intermittent

01320 - Control Module for Climatronic (J255)
004 - No Signal/Communication - Intermittent

MOŻE MI KTOŚ POWIEDZIEĆ CZEGO DOTYCZĄ WYŻEJ WYMIENIONE BŁĘDY I JAKIE MOGĄ BYĆ OBJAWY ?

I dodam że nie działa mi grzanie. Jak włączam grzanie leci zimne powietrze i zimno jak w lodówie jest

Edytowane 27 Stycznia 2016 przez lisu61

[Mateuszek1001]

F265 dotyczy uszkodzonej grzałki termostatu, lub przetarcia przewodów. Można sprawdzić to podłączajac żarówkę do kabli od kostki termostatu. Przy rozgrzanym silniku. Ok 100o powinna zaswiecic. U mnie też był ten błąd i skończylo się na wymianie termostatu,180zl.

Jest też błąd podgrzewania sondy pierwszej, czyli sterującej. Tak jak mówiłem warto podmienić sondę z innego auta bo zakup bd drogi, dlatego warto sprawdzić czy to na pewno to.

[lisu61]

ok dzięki wielkie jutro sie biorę za to a pytanie jeszcze moje gdzie mniej wiecej zlokalizuje termostat?

[Mateuszek1001]

Termostat jest w króćcu (jako całość) pod kolektorem dolotowym

[Łukasz13]

Sondy od razu nie wymieniaj, błąd może być od lpg, zrób logi dynamiczne, bedzie widać co go boli, ale najpierw sprawdz temp. na vagu w engine kanał 001 czy sie nie przegrzewa, moze układ zapowietrzony jak nie grzeje w środku.

[lisu61]

http://www93.zippyshare.com/v/9jZRTRlH/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/kFtjr3kb/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/QkBGGoxa/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/UfLBIlvp/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/D8bzGEHH/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/koVNKQIO/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/CCKTBvFb/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/LVC5ypxI/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/onfiVUdT/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/TiBq2WhI/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/NS5bV52a/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/hjbtWuJK/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/mlSCBWgc/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/2LLXoYAS/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/FdxRERh1/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/2IkV82wu/file.html

http://www93.zippyshare.com/v/AuFuIMHW/file.html

Panowie tutaj zrobiłem parę logów nie wiem czy potrzebnych czy nie mianowicie wydaje mi sie że sondy działają i że coś ta temperatura 500 stopni nie halo jest chociaż nie mam pewności od czego ona jest? i zrobiłem też odczyt temp Łukasz13 tak jak mówiłeś i temp w porządku wiatrak włącza się przy 96stopniach. A układ rzeczywiście był troche zapowietrzony jednak to nie było przyczyną braku ogrzewania ponieważ odpowietrzyłem i dalej to samo. Zrobiłem test silniczków od klimy i wydaje mi sie że powinno ich 7 chodzić a tak jak na zdjęciu chodziło tylko 6. Wywaliło mi błąd

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

czy przyczyną braku grzania moze być walniety silniczek v71?
wyczyściłem także styki od sondy na wtyczce,poruszałem kablami,zamieniłem cewke 1 z 2 i ku mojemu zaskoczeniu w silniku pojawiły mi sie błędy

17700-map controlled engine cooling thermostat (f265):open circuit p1292-004-no signal/communication

17887-breake bost vacuum system:mechanical failure p1479-008-implausible signal

już sie nie pojawiły błędy od sondy i wql. Termostat raczej bedzie na pewno walnięty bo co skasuje bład i odpale auto to znów sie pojawia wiec do wymiany. A pytanie jeszcze mam czy przez walniety termostat moze nie być grzania i czy ten błąd od breake bosta jest spowodowany uszkodzeniem tej dodatkowej elektrycznej pompki czy jaka moze być przyczyna ? jakieś pomysły diagnozy ?

I jeszcze mam prośbe zna ktoś kod tegoż silnika

Audi a4 b6 1.8t 125KW quattro