Musashi ale byo takie same przed wyniana po doslownie nic a nic sie nie zmienilo.A czy PD jak sa pod deklem ta sa od gory smarowane olejem a wewnetrznie paliwem ? prawda ?

Jadac dzisiaj na narty znalazłem jedna prawidolowosc w tych wibracjach przy 1900 -2000 tys. Silnik wibruje tylko jak jest podawane paliwo tzn samochód jedzie a ja trzymam gaz wciśnięty.

Po drodze było parę zjazdów i stwierdziłem ze jadać z góry np: na 5 biegu bez gazu ( czyli auto sie samo toczy ) obroty utrzymywalem w tymprzedziale i silnik nie wibrował

PD smarowane sa zewnetrznie olejem od str glowicy - dlatego oleje musza spelniac normy do PW,

wewnetrznie paliwem paliwem stad wazna jest jego jakosc

a moze to jakies nietypowe problemy z EGR-em. praca silnika jest regulowana w zakresie kazdego cylindra.

W mojej też tak jest ,koleś poradził mi żeby zatankować do pełna i dolać środka do paliwa STP jakiś czas było lepiej ale twraz znowu czasami obroty skaczą na jałowym biegu.Chyba muszę się przyzwyczaić do tego.

Musashi dzieki serdeczne za wyjasnienie watek specjalnie zalozylem z tym pytaniem

EGR odpada wymieniony razem z kolem wiec jedyne teraz co mi przychodzi do glowy to te zakichane PD i dlatego te wibracje nie ustaly po wymianie wszystkiego bo wkrecili stare i moze uszodzone przez opilki PD

Ja wymieniałem u siebie wszystkie PD i na biegu jałowym silnik ma delikatne wibracje tak ze niekiedy czuc to na kierownicy i widac po lewarku zmiany biegów, wystarczy delikatnie dodac gazu i wibracji nie ma powyzej 1900 nie wystepuja wogole.

Ja wymieniałem u siebie wszystkie PD i na biegu jałowym silnik ma delikatne wibracje tak ze niekiedy czuc to na kierownicy i widac po lewarku zmiany biegów, wystarczy delikatnie dodac gazu i wibracji nie ma powyzej 1900 nie wystepuja wogole.

ciekawe ze 1,9 nie maja tego problemu, a przeciez malo co sie roznia