[B5 AGB] Spada doładowanie - problem z mocą

[rysins 0]

Witam,

Nie mam pewności czy właściwy wątek wybrałem ale ten pasował mi najbardziej. Mam taką ciekawą dolegliwość w moim aucie. Jak trochę ostrzej pojeżdżę to nagle traci wigor - kompletnie. Po podłączeniu do VAG'a i zapisaniu log'a okazuje się, że spada doładowanie mimo, ze na początku jest OK. Skrócony log poniżej.

Podkreślona linia to moment w którym zachodzi zmiana. Jak widać doładowanie spada do 1,4 Bar'a a Boost Duty Cycle do 10,2 i ani drgnie.

W blędach pojawia się następujący zapis:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

Po usunięciu błędu wszystko wraca do normy dopóki nie pojeżdżę z WOT i później znów jest to samo. Temperatura oleju w normie (ok 100 st C - wedle wskaźnika)

Dodam, ze auto miało w te wakacje wymieniane turbiny i wiekszość gum na rurki silikonowe wiec tych elementów nie podejrzewam.

Na silnikach znam się słabo i prośba o pomoc w zdiagnozowaniu jaka może być przyczyna.

Pozdrawiam,

[domjenick 18]

jesli moge zapytac,czy zmieniales biegi podczas logowania-jesli tak,to prosba,zrob logi raz jeszcze, na trojce od ok 2k i przytrzymaj najdluzej jak mozesz-bedzie bardziej czytelny log,bo w tej sytuacji sa wielkie wahania obrotow i doladowania

[rysins 0]

Potwierdzam, zmienialem biegi a przedstawiony log jest tylko wycinkiem calosci. Zrobie jeszcze raz zgodnie ze wskazowkami i wtedy go zalacze. Bedzie jutro.

Dzieki i pozdrawiam[br]Dopisany: 24 Listopad 2008, 21:02_________________________________________________Witam,

Nowe logi zrobione - tym razem tylko 115, żeby gęściej zbierać próbki. Dwa przejazdy, jeden po drugim. Jak przekraczam 6K rpm to czuć, że coś się dzieje a co później to widać z logu drugiego przejazdu...

Tu jest log z pierwszego przejazdu

a tutaj z drugiego

Macie jakiś pomysł co to może być ?

Pozdrawiam,

[poziek 14]

Masz czipa :decayed:

Moim zdaniem masz nieszczelność w układzie dolotowym. Na bank ucieka gdzieś ciśnienie...gdzie ?

mozliwe opcje to DV, złączka silikonowa pęcznieje...musisz szukać nieszczelności

[rysins 0]

a mam czipa

a teraz mam jeszcze misje - znaleźć nieszczelności

oby to był jakiś przewód bo inaczej znów czeka mnie wizyta u zawodowców ...

[poziek 14]

a mam czipa

a teraz mam jeszcze misje - znaleźć nieszczelności

oby to był jakiś przewód bo inaczej znów czeka mnie wizyta u zawodowców ...

podjedź do sportmile i niech ci to ogarną

[rysins 0]

Wpierw zajrzę sam pod osłonki :gwizdanie: a później i tak pewnie pojadę do Unitronic'a. Tam znają to auto bardzo dobrze chyba, że przyjdzie mi długo czekać na wizytę ...

Dzięki i pozdrawiam

[poziek 14]

Wpierw zajrzę sam pod osłonki :gwizdanie: a później i tak pewnie pojadę do Unitronic'a. Tam znają to auto bardzo dobrze chyba, że przyjdzie mi długo czekać na wizytę ...

Dzięki i pozdrawiam

masz czipa unitronica ?? może bysmy się ustawili na mieście?? bo jeszcze z eską po Andrzeju nie jechałem :gwizdanie:

[rysins 0]

uhmm... mam

i możemy pojeździć tylko wpierw znajdę i pozalepiam te dziury. Z kontuzjowanym nie będzie takiej frajdy

[domjenick 18]

Wpierw zajrzę sam pod osłonki :gwizdanie: a później i tak pewnie pojadę do Unitronic'a. Tam znają to auto bardzo dobrze chyba, że przyjdzie mi długo czekać na wizytę ...

Dzięki i pozdrawiam

wlasnie tak zrob,oddaj auto w dobre rece,komus,kto je zna

Moim zdaniem masz nieszczelność w układzie dolotowym. Na bank ucieka gdzieś ciśnienie...gdzie ?

mozliwe opcje to DV, złączka silikonowa pęcznieje...musisz szukać nieszczelności

...co jeszcze mozna sprawdzic-wszystkie wezyki,moze sie ktorys przetarl...przyjrzalbym sie dookola metalowych spinek na wezykach...

[rysins 0]

Dwie godziny ślęczenia nad silnikiem i oczywiście niewiele wypatrzyłem poza tym, że parciany przewód do regulatora ciśnienia paliwa (wd. opisu Fuel Pressure Regulator) jest dziurawy poza tym mam jeszcze dwie takie parciane plecionki - te do DV'ow i jedna z nich też wygląda jakby kończyła żywot. Pozostałe przewody wyglądają jak nówki sztuki i nie ma nich oznak przetarcia - sprawdzone głównie przy metalowych spinkach

Pewnie coś przegapiłem :gwizdanie:

Konkluzja - potrzebny jest spec.

Pozdrawiam

[domjenick 18]

jest jeszcze jedno miejsce,ktorego nie widac,a potencjalna dziurka moze byc-na turbo masz taki metalowy zbiorniczek,ktory jest polaczony z WG,w srodku jest membrana,ktora,jak jest za duze cisnienie ,otwiera WG i spaliny uchodza bokiem,nie napedzajac turbinki-tej membrance przyjrzalbym sie w ostatecznosci [br]Dopisany: 25 Listopad 2008, 22:42_________________________________________________a na sprawdzenie szczelnosci proponuje hydrauliczny sposob,podpiac sie gdzies do systemu z jakas pompka i na wszystkie laczenia nalozyc mydlo w plynie-bombelek prawde ci powie

[Suli 4]

Wpadłbyś kiedyś na spota do Arkadii

http://www.a4-klub.pl/smf/spociki_warszawskie_wtorek_godz1900_arkadia_ul_jana_pawla_ii_82_poziom_2_obszar_zolty-t45.0.html

ESek Ci u nas nigdy nie za wiele :>

[rysins 0]

kiedyś zajrzę tylko muszę wpierw znaleźć tę nieszczelność - chociaż pacjent był już na wizycie u speca i nie jest wcale pewne, że to nieszczelność. Wymaga dalszych badań

[br]Dopisany: 04 Grudzień 2008, 12:21_________________________________________________Zagwostki ciąg dalszy...

jak policzyć ile trzeba wpompować do 2,7 V6 biTurbo powietrza, żeby utrzymać ciśnienie doładowania (podane w nawiasach) przy 6200 (2,1 Bar'a), 6500 (2,1 Bar'a) i 6800 (2 Bar'y) RPM a następnie skonfrontować uzyskaną wartość z mapą turbiny K03. Próbowałem to policzyć i nawet mam jakiś wynik :gwizdanie:

Dokładność dla wahnięć temperatury możemy sobie odpuścić - zakładamy 20 stopni i ciśnienie na zewnątrz 1 Bar.

Chciałbym sprawdzić na ile poprawny jest mój sposób.

Pozdrawiam,

[gregory 0]

A po co ci to potrzebne?

Zapewne chodzi ci o przepływ. Bierze się pod uwage to co zmierzy przepływka, bo inaczej nie można tego raczej określić.

[Dev 1443]

sprawdzałeś N75 czy sie odzywa????????

ja ostatnio miałem odwrotny problem

turbo przeładowywało, auto miało na 1 straszną piz.....ę

Quattrówka a traciła przyczepność na suchym aswalcie

miałem przecięty tak jakby żyletką przewód który idzie z zimnej czesci turbiny do N75

po wymianie wężyka gumowego sytuacje sie odwróciła

auto zrobiło sie zdechłe, po wymianie DV i węzyka który idzie do kolektora ssącego

wszystko wróciło do nomy

[rysins 0]

Sytuacja na dzień dzisiejszy wygląda tak: jak był problem tak jest nadal

Wszystko wskazuje na to, że nieszczelności nie ma. Turbiny ładują do 1,5 Bar'a przy ok 3200 RPM - sprawdzane na hamowni + podłączony manometr. W logach tego nie widać bo najwyższy overboost jaki widać to 1,3 Bar'a - może czujnik ciśnienia na trójniku nie jest w stanie zmierzyć więcej ?? Zmieniłem N75 i wygląda, że jest OK chyba, że ten drugi też jest uszkodzony...

Nie mam już pomysłu co to może być. Inna sprawa, że wykres z hamowni wygląda kiepsko. Do 3200 obrotów turbiny ładują 1,5Bar'a a potem sukcesywnie ale powoli się zmniejsza ciśnienie wraz z rosnącymi obrotami - to jest akurat naturalny objaw - wyższe obroty, więcej trzeba powietrza a K03 więcej nie napompują. Efekt jest taki, że przy 3200 auto ma niut 540 a potem pojawia się siodło na charakterystyce co wyraźnie czuć w czasie jazdy - wedle zawodowca ECU przestawia zapłon bo robi się za ciepło.

Z EGT wynika, że jedna strona grzeje się do 955 C (około 6000 RPM) a druga jest zimna. Czyżby z jednej strony było ubogo w paliwo ?

Na VAG'u nie pokazuje żadnych innych błędów.

Pozdrawiam i wesołych Świąt

[br]Dopisany: 24 Grudzień 2008, 10:43_________________________________________________Jeszcze jedna myśl - jeżeli N75 jest walnięty to czy na luzie jest doładowanie czy go nie ma ?

[poziek 14]

słuchaj czytam i nie wierzę....jedź z tym chłopie do tunera i niech szuka problemu

N75 mam w aucie JEDNĄ sztukę a nie tak jak piszesz dwie...dwa to masz DV czyli zawory upustowe

na postoju nie masz praktycznie doładowania, max co może dmuchnąć to jakieś 0,2 bara...

jedź do tunera - tyle

[Dev 1443]

prace sond i wszystkich czujników sprawdzałeś?

bo jak jedna strona nie hula to gdzies jest jakaś szmira

dziwi mnie tylko jedna rzecz.. :mysli:

dlaczego jest tak duze doładowanie

1.5 bar-a???? dla K03 to bardzo dużo, tak ma być??????

[poziek 14]

1.5 bar-a???? dla K03 to bardzo dużo, tak ma być?????

w overbooście i czipie tak się zdarza... choć moim zdaniem cięgna westegetów sa za mocno skręcone...

na 100% pomogłyby logi...