[B5 ACK] Nierówna praca silnika

[M3I]

Witam ,

Mam problem z nierówną pracą silnika 2,8 30v. Przewody nowe NGK , świece nowe NGK . Przepustnica wyczyszczona i zaadaptowana. Instalacja gazowa 2 razy była regulowana i wg speców jest wszystko OK.

Ostatnio na kompie nie było żadnych błedów.

No i samochodzik po jeździe na gazie i na PB po pewnym czasie zaczyna nierówno pracować . W wydechu słyachć że co jakiś czas nie pali na jeden czy drugi gar. Albo po zatrzymaniu na biegu jałowym , po 5 sekundach obroty zaczynają skakać 600-1100 .

To samo na gazie i na PB .

Po zdjęciu klem z akumulatora na 15 minut i ponownym podłączeniu i zrobieniu ręcznej adaptacji jest OK . Silnik pracuje równo , brak skoków obrotów.

Jednak za kilka/kilkanaście dni motyw znowu napewno powróci . Gdzie szukać problemu??[br]Dopisany: 24 Listopad 2008, 20:12_________________________________________________Instalacja DIEGO KME.

[musti]

Tak myślę hmm... a parownik patrzyłaś koleżanko ? Może czas go wymienić i dlatego takie objawy się dzieją ?

[Korzeń]

na 99% problem gazu.

Ja bym zaadaptowal przepustnice na benzynie i nie ruszal kilka dni jezdzac tylko na benzynie.

Najlepiej jakby wyjac bezpiecznik od gazu i nie korzystac z instalacji.

Najprawdopodobniej masz zle dobrane wtryski lub zle wywiercone dysze w instalacji gazowej.

Gazownicy zawsze mowia ze jest ok jak nie wiedza co zrobic.

PS. uzupelnij w profilu informacje o Gazie.

ps. Musti - ten kolega to Weronika

Jeny. Weronika. Jestem pełny podziwu dla wiedzy o samochodach majac tyle lat co ja. Normalnie przeczytalem kilka Twoich postow i mi kopara opadla. To ja nawet nie wiem tyle.

Szacunek

[M3I]

Tak myślę hmm... a parownik patrzyłeś koleżanko ? Może czas go wymienić i dlatego takie objawy się dzieją ?

Parownik??? wydaje mi się że brak w instalacji takiego elementu ..

Na instalacji zrobione jest około 20 -25 tys. Wtryski wkręcone w kolektor dosłownie zaraz przy cylindrach ( miałem kiedyś inne A4 2,8 30v , i tam wtryski były wkręcone około 10 cm wyżej)

na 99% problem gazu.

Ja bym zaadaptowal przepustnice na benzynie i nie ruszal kilka dni jezdzac tylko na benzynie.

Najlepiej jakby wyjac bezpiecznik od gazu i nie korzystac z instalacji.

Najprawdopodobniej masz zle dobrane wtryski lub zle wywiercone dysze w instalacji gazowej.

[br]Dopisany: 25 Listopad 2008, 17:41_________________________________________________ Robiłem , adaptacje na benzynie . Instalacja wyłączona była przez kilka dni. Samochodzik śmigał bezproblemowo , idealnie . Po czym pojechałem na benzynie do Gazownika , aby ten ustawił mape wtrysku . Ustawił i mówi że jest dobrze. No fakt chodzi (-ł ) dobrze przez np 2-3 tygodnie.

Po czym łapie chyba błędów i wówczas i na benzynie i na gazie zaczynają sie dziać cuda.

..ps. od zawsze interesowały mnie samochody :>

[Korzeń]

Parownik czyli tzw. Reduktor musi byc. To jak samochod bez silnika

Mam pomysł. Uzywasz gg?

[wiissnia]

Jak dla mnie to wtryski gazowe przelewają na wolnych obrotach. Komp skraca czas wtrysku co by mieszanka nie była za bogata, wtedy czasy wtrysku są bardzo krótkie, wtryski benzynowe i gazowe nie wyrabiają się i stąd falowanie obrotów.

Parownik na 100% jest, wszystkie sekwencje mają parowniki.

Parownika nie ma wtrysk gazu w fazie ciekłej.

[M3I]

Parownik czyli tzw. Reduktor musi byc. To jak samochod bez silnika

Mam pomysł. Uzywasz gg?

używam GG . nr 1155035

Jak dla mnie to wtryski gazowe przelewają na wolnych obrotach. Komp skraca czas wtrysku co by mieszanka nie była za bogata, wtedy czasy wtrysku są bardzo krótkie, wtryski benzynowe i gazowe nie wyrabiają się i stąd falowanie obrotów.

Parownik na 100% jest, wszystkie sekwencje mają parowniki.

Parownika nie ma wtrysk gazu w fazie ciekłej.

Faktycznie ostatnio jak byłem na regulacji gazu to na obrotach do 2 tys mieszanka byłą zbyt bogata. Efekt był taki że gdy odpuściło się pedał gazu przy np 3 tys obrotów i silnik zwalniał , nagle przy 2 tys i potem przy około 1,2 tys były takie lekkie szarpnięcia do przodu.

Po tym jak skorygowali mape w tym przedziale obrotów i zubożyli miesznake poszarpywania przy zejściach praktycznie zanikły .

Czy w związku z tym jeszcze raz mam jechać do nich żeby jeszcze przykręcili go na wolnych obrotach?

[br]Dopisany: 26 Listopad 2008, 18:40_________________________________________________ Po tym jak mi przykręcili na wolnych obrotach spalanie spadło. Trasą E7 do Gdańska i powrót . średenio spalił 10 litrów gazu ( 4 osoby , powrót sam. I prędkości od 100-160) .

[wiissnia]

Gaz masz na gwarancji??

Bo jeśli tak to niech oni rzeźbią.

Jeśli nie to spróbuję Ci coś doradzić (sam gazowałem swoje ALG i trochę perypetii przeszedłem z gazem)

[M3I]

NIee , gdyby była gwarancja to bym gnębił gazowników .

Miałem kiedyś A4 98 z ALG i identyczną instalacje Jak teraz w ACK. Dokładnie wszystko to samo. I tam w ALG oprucz podobnego efektu poszarpywania podczas jazdy po odpuszczeniu gazu NIE BYŁO WIĘCEJ PROBLEMÓW.

poradź co możesz . Bo już powoli mam dość tej zabawy .

[wiissnia]

NIee , gdyby była gwarancja to bym gnębił gazowników .

Miałem kiedyś A4 98 z ALG i identyczną instalacje Jak teraz w ACK. Dokładnie wszystko to samo. I tam w ALG oprucz podobnego efektu poszarpywania podczas jazdy po odpuszczeniu gazu NIE BYŁO WIĘCEJ PROBLEMÓW.

poradź co możesz . Bo już powoli mam dość tej zabawy .

Gdy u mnie się tak zrobiło jak u Ciebie to właśni wtryski gazowe mi przelewały. Komp skracał dawkę i obroty szalały. Jeśli wcześniej było dobrze to proponuję wyciągnąć szyny wtryskowe i dać je do kalibracji, możliwe że gumki się wystukały, ewentualnie zasyfiły. Dysze raczej powinny być ok. Szarpanie przy odpuszczeniu gazu to bardzo często wina "wąskiego" gardła w podciśnieniu do parownika. Czasem trzeba zwiększyć średnicę wkrętki w kolektor, ewentualnie tego cycka przy parowniku gdzie podpięte jest podciśnienie.

Załóż filtr fazy lotnej typu MATRIX duży czarny z wymiennym wkładem i koniec syfu w szynach (wiem to z autopsji).