Audi A4 B5 1.9 TDI 90km 1z 1996r. sedan TUNING

[vil96]

Cześć,

chciałbym żeby ktoś mi doradził co i po kolei powinienem zrobić, kupić. Posiadam Audi A4 B5 1.9 TDI o mocy 90km z 1996 r. w sedanie , o kodzie silnika: 1Z, z przebiegiem 270tys. km. Mam do wydania ok 3 tys. zł max 3,5. Chciałbym uzyskać z niego dużą moc (nie należę do osób które cisnął w pedał ile się da, decyduje się na modyfikację ponieważ przy 90km naprawdę samochód ma dużego muła a jadąc muszę czekać do doborową sytuację do wyprzedzenia). Jaka najwieksza moc można uzyskać ( dla mnie jakby było 130-150 to już jest super ale więcej lepiej).

Pytania:

1. Czy przy takim przebiegu(270tys. km[oryginalny przebieg]) i roczniku opłaca się jeszcze go tuningować?

2. Czy dałoby się w grać mapę od 110km wersji B5 a potem chipować do wiekszej mocy?

3. W jakiej kolejności powinienem kupować poszczególne części i chipować i jakie konkretnie polecacie (wtryski, pompy, turbina, itd., ...)?

4. Ile maksymalnie mógłbym uzyskać z poszczególnych modernizacji?

5. Czy wycięcie katalizatora też podniesie jego akcelerację, jak nie to, czemu to służy (oprócz wytwarzania spalin)?

PS. Powinno pojawić się pytanie po co ci taka moc jesli "nie jestes osoba ktory cisnie w pedal ile sie da".

Proces tuningu oczywiście w warsztacie w którym się tym zajmują. Zapytałbym ich, ale na tym forum znajdę fanów Audi którzy dzięki własnemu doświadczeniu mogą coś poradzić.

Z góry, DZIĘKUJĘ.

[baca2309]

Witaj:)

Na początek diagnostyka silnika czyli robisz logi , jesli nie wiesz jak to na forum wszystko jest opisane co do czego i jak to zrobic:)

1. Jeśli masz 270tys i był normalnie użytkowany to dopiero silnik sie dotarł, ja mam 350 i wątpie ze to prawdziwy i niema żadnych problemów:P

2. Nie wgrywa sie mapy od 110 i potem czipuje można wsadzic ecu ze 110km bo ma 16bit a ty masz 96r 1z czyli masz ecu 8bit a nie wszyscy robią "cziptuning" na starym ecu

3. Jeśli chcesz zmieniać turbinę to musisz także zmienić sterowanie turba otóż masz turbinę t15 bez zmiennej geometrii a jak chcesz coś większego np, z awx-a (130km) jest to turbina ze zmieną geometrią sterowana podciśnieniem na moce ok 160-170km, jeśli chodzi o kolejność to twoja ori pompa jak w dobrym stanie (logi) powina wydolić max 160km na wtryskach 0.216 i innej turbinie

4. Jak chcesz tanio to wtryski z afn-a 110km + soft = max 130, wtryski 216 + soft = max 140, wtryski 216 + pompa 11 + turbo awx = 160/170 tylko do tego sporo modernizacji, oczywiście musisz sie liczyć z tym że sprzęgło jest pewnie nie wymieniane i może paść nawet za tydzień na serii, także każda dodatkowa ingerencja w podniesienie mocy obciąża sprzęgło wiec warto mieć odłożone pieniądze na nowe:)

5. Kata wywal, mocy ci to nie da chyba że jest mocno zapchany ale udrożni wydech i odciążysz turbinę, do tego wywal egr bądź zmień kolektor ssący na awx z flanszą omijającą egr,ponieważ zasyfia on cały kolektor i kanały w głowicy

Pomyślnego Modzenia

Edytowane 9 Maja 2016 przez baca2309

[Kowi87]

Wszystko masz krok po kroku opisane w wątku nt. podnoszenia mocy, dosłownie wszystko.

[maniekaudia4]

do jakiej mocy wystarczają wtryski 0.185 w ahu przy większej turbinie ( gt1549s) ?
dziękuje za odpowiedź

Edytowane 14 Maja 2016 przez maniekaudia4

[baca2309]

to że dasz wiesze turbo to nic nie da bo paliwa nie będzie:)

widze teraz wszyscy gt pakują

Edytowane 14 Maja 2016 przez baca2309

[fanthomas18]

Ty zapoczątkowałeś a teraz wszyscy ją wrzucają JA w swoim 1Z na wtryskach 216 i turbinie gt1549s miałem 141km i 318nm. Pompe miałem trochę przemęczoną ori 1Z

[baca2309]

Niech pakują taka ostatnia alternatywa na WG, ale słaba jest trzeba czegoś większego poszukac:D

[maniekaudia4]

dokładnie tak 140ps w zupełności mi wystarczy

[fanthomas18]

Tylko te moje 141km było na wtryskach 216. Też tak mówiłem, i po kilku dniach mi było mało

[baca2309]

nie uzyskasz 140 na seryjnych wtryskach bardziej realne 120km