Witam, koledzy mam problem z moim AWX, a mianowicie:

jak wcisnę gaz na max w podłogę to zaczyna przyspieszać po chwili ( 4-5 s) a jak wciskam jednostajnie to przyspiesza ok ale dopiero od około 2 tyś obrotów.

mapę mam wgraną oryginalną,

w tamtym roku zmieniałem vacu pompę na BOSH - mam wakuometr i podciśnienie jest ok ( w innym wątku pomiar - tutaj)

- wymieniłem N75 - wszystkie węże podciśnienia

- oddawałem turbo do sprawdzenia - zostało wyczyszczone i na nowo ustawiona geometria,

- wymieniony na nowy zawór EGR,

- podmieniana przepływka nie dała żadnego rezultatu,

- filtry wymienione na nowe,

- wymienione uszczelniacze pąpek i na nowo wyregulowane pompki - po wymienianie korekcje i bioy są książkowe ( pewnie dziś zrobię logi statyczne i wrzucę tutaj)

samochodzik nie puszcza dymka - pali bardzo ładnie, w sterowniku silnika nie ma błędów.

Spalanie jest teraz ok na poziomie 5 l.

jednak nie wiem gdzie szukać przyczyny tego muła - opóźnienia w przyspieszaniu.

może mi się uda zrobić logi dynamiczne ale czy logować wszystko po 1 grupie czy też jakieś konkretne zestawy grup logować ?

Bardzo proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu.

Zrób logi. Poszukaj dziury w dolocie.

Zrobię logi - wiesz nie wiem czy to może być problem ale - dolot uważam że mam cały ale na dole przy wężu łączącym turbo z rurą w pasie przednim jest dodatkowy wąż cienki do jakiegoś zbiorniczka to ten wąż mam w strasznym stanie... może mi ktoś podpowie jaką on ma średnicę to go wymienię.

Wygląda na to, że masz turbo dziurę =) mój AWX też zaczyna przyspieszać dopiero od 1700 obrotów (wtedy turbo się rozkręca).

no tak tylko jak z tym walczyć ? gdzie szukać przyczyny ? chcę żeby wszystko wróciło do normy...

Przetrzep cały dolot od A do Z, przetrzep cały układ podciśnienia z Vacum, szczelnością gruszki turbiny, wszystkimi wężykami, filterkami i zaworkami podciśnienia. Może coś z długością sztangi się popierniczyło ? samo z siebie w sumie nie powinno

Daj logi, zobaczymy

Edytowane 30 Maja 201610 l przez Ralen

To się stało z dnia na dzień, czy po wymianie któregoś z elementów?

teraz to nie wiem... na jesieni zaczął mi dużo więcej palić, na wiosnę wziąłem się za szukanie i wymieniałem po kolei.

jak już doszedłem ze spalaniem to zrobiła się ta turbo dziura.

wszystkie węże podciśnienia mam powymieniane - zostało mi sprawdzić te gumowe L-ki przy zaworkach i węże od dolotu.

Odkręć i przeczyść map sensor (czujnik ciśnienia w dolocie). Najlepiej czymś odtłuszczającym. Miałem tak samo i po wyczyszczeniu wszystko wróciło do normy.

w sumie tego nie robiłem wymieniałem ten czujnik jakies 2,5 roku temu. czyściłem przepływomierz mam preparat do czyszczenia gaźników- potraktuję ten czujnik tym właśnie preparatem i dam znać czy się poprawiło czy muszę szukać dalej

Wyczyściłem dziś czujnik ciśnienia doładowania - nie był brudny ale go przemyłem zmywaczem do hamulców, niestety nic to nie pomogło, wykonałem logi statyczne:

http://vaglog.pl/log_264748.html

http://vaglog.pl/log_264743.html

http://vaglog.pl/log_264742.html

http://vaglog.pl/log_264745.html

http://vaglog.pl/log_264744.html

http://vaglog.pl/log_264746.html

http://vaglog.pl/log_264749.html

http://vaglog.pl/log_264747.html

BS:

http://vaglog.pl/log_264752.html

http://vaglog.pl/log_264750.html

http://vaglog.pl/log_264751.html

może one coś powiedzą na co zachorowała moja audiczka... ?

Wymień uszczelnienia pd jakiś problem z zasilaniem drugiej pompki, nie przybywa oleju.? To niema nic do turbodziury tak w temacie.

Posprawdzaj szczelność calego dolotu jeszcze raz, weże podciśnienia, króciec na vacum podciśnienia pomiar by sie zdał, podmień n75 sprawdź guszke turbiny.

Na próbe zaślep egr i sprawdź czy dalej jest problem.

Dynamiczny log 011 003 008 na początek

kolego uszczelnienia były wymieniane jakis miesiąc temu, pompki były ustawiane,

króciec vacukm jest ok - wymieniałem pompę na nową BOSH - wszystkie węże podciśnienia wymienione.

turbina była wyjmowana i sprawdzana na stole.

n75 mam założony nowy.

jak sprawdzić gruszkę turbiny ?

egr zaślepiałem ale to nic nie dało.

zostało sprawdzenie dolotu i te logi o których piszesz:)

Zobacz czy grucha nie jest pogniła, zdejmij z niej wężyk i wciągnij powietrze i zobacz czy trzyma.

ok, ale coś mi się czuje że z gruchą wszystko będzie dobrze ponieważ turbo było sprawdzane - mimo to sprawdzę tą gruchę.

jeśli chodzi o dolot to sprawdzić wąż przy turbo w 1 kolejności? tam mam jeden problem o którym pisałem wyżej a mianowicie chodzi o miejsce w którym waż S od turbo łączy się z metalową rurą, która idzie pod chłodnicą, tam po prawej stronie auta jest jakiś zbiorniczek i do niego idzie wąż od tej metalowej rury - ten wąż mam dość mocno zniszczony - nie wiem jaka jest jego średnica bo bym go wymienił.... może dziś mi się uda zdjąć i dokupić taki kawałek chyba że ktoś z forumowiczów mi podpowie jaką średnicę wewnętrzną powinien on mieć.

Więc tak, sprawdziłem kruciec pompy i z nim jest wszystko ok, mam przykręcony - pompa BOSH, sprawdziłem jeszcze raz węże podciśnienia i wszystko z nimi ok.

założyłem nowy wężyk na gruszkę turbiny i strzykawkę i okazuje się że sztanga płynnie się porusza, jak ją podniosłem i trzymałem strzykawkę to sztanga nawet nie drgnęła - jak puściłem strzykawkę to wróciła na swoje miejsce - na tej podstawie stwierdzam że grucha turbiny jest sprawna.

przyglądnij się temu N75, może coś się pokopał...

hmm, w jaki sposób go sprawdzić ? pewnie najlepsza była by podmiana...

zamień go z N18

To zostaje zrobić logi i moze coś wypatrzymy,

N18 i N75 mają inne wtyczki bez kombinowania nie pasuje.

ok, postaram sie zrobić logi, teraz pogoda nie nadaje się na logi bo u mnie ciągle leje... ale postaram się zalogować dzięki chłopaki za pomoc