A4 2.8 Q + T, spadek obrotów po redukcji, brak mocy

[BambikSb]

Witam,

Od jakiegoś czasu walczę ze swoim Audi. Uporałem się z falowaniem obrotów ale mam problem nadal z tym, że auto jest zamulone i na gazie i benzynie.

Przyspieszenie od 0-100 w około 11 sek na obu paliwach.

Objaw zamulenia jest bardzo widoczny w następującej sytuacji:

Kiedy jadę na 5 biegu przy obrotach 2200 obr/min i chce zacząć wyprzedzać, dodaję gazu i wtedy skrzynia zrzuca na bieg 4 powiedzmy na 2700 obr/min i wtedy..... auto zamiast od razu przyspieszać z tych 2700 po redukcji spada dodatkowo obrotami na 2400 obr/min i dopiero po tym spadku zaczyna przyspieszać!

Po redukcji zamiast od razu ciągnąć, obroty spadają dodatkowo o ok. 300 i dopiero zaczynają rosnać wraz z prędkością. Trwa to oko 2-3 sek. W tym czasie auto jest właśnie takie zamulone strasznie.

Zero błędów na kompie.

Witam!
Zrobiłem logi dynamiczne, jeśli ktoś się na tym zna proszę o analizę:
Grupa 002 i reszta została zrobiona podczas jazdy na 3 biegu na tiptronic. Gaz w podłodze, 3 bieg i jazda. Dzisiaj tez mierzyłem przyspieszenie, znowu około 11 sek. Logi robione tylko na benzynie, na której przejeździłem wczesniej około 20 km, czyli gaz został wypalony na pewno.
Grupa 002:
http://vaglog.pl/log_268851.html
Grupa 032:
http://vaglog.pl/log_268855.html
Grupa 033:
http://vaglog.pl/log_268852.html
Grupa 090:
http://vaglog.pl/log_268853.html
Grupa 093:
http://vaglog.pl/log_268854.html

Jeśli ktoś ma jakiś pomysł i chciałby logi z innych grup prosze o informację. Dzięki Chłopaki za pomoc!

Zrobiłem dodatkowe logi:
temperatura powietrza i cieczy chłodzącej:
Temperatura... Grupa 006:
http://vaglog.pl/log_268893.html
Również temperatura... Grupa 011:
http://vaglog.pl/log_268895.html

Zastanawia mnie tak wysoka temperatura powietrza. Dzisiaj na dworze było 18 stopni a tu wskazuje ciutke wyżej. Wczesnie na postoju pokazywał nawet 60 stopni.

Chyba lambda... Grupa 055:
http://vaglog.pl/log_268894.html
No i Grupa 002 podczas normalnej jazdy okolo 90 km/h kiedy występują te objawy spadku obrotów po redukcji, zamulenia itd. zwróćcie na to uwage:
http://vaglog.pl/log_268892.html

Edytowane 3 Lipca 2016 przez BambikSb

[BambikSb]

Witam,

Problem tkwił w sterowniku silnika. Miał poprzepalane styki w środku w niektórych sekcjach. Sterownik naprawiony, mechanik kazał mi wymienić dodatkowo cewkę. Efekt 187 KM zmierzone na hamowni, 9 sek do 100 km i fajne elastyczne auto. Spalanie spadło o około 2 L. Jakby ktoś miał problem ze sterownikiem, chętnie dam namiary na człowieka, który ogarnie to w parę godzin.

Edytowane 6 Lutego 2017 przez BambikSb

[k232]

Nie miałeś zbytnio chętnych do pomocy, ale fajnie, że opisałeś to tak dokładnie :-)

[Banan]

Bambik my chyba z 2 lata temu na ten temat pisaliśmy , super że udało się ogarnąć 

[BambikSb]

Tak, sprawa trwała 2 lata około. Odwiedziłem z 10 specjalistów, nikt nie miał pomysłu co mu dolega. Dopiero po korektach podczas jazdy elektronik zorientował się że coś jest nie tak z kątem wyprzedzenia zapłonu itp. Opisałem temat dokładnie na kilku forach, żeby nikt nie przeżywał już takiej traumy jak ja hehe, a tak poważnie to nie ma nic bardziej denerwującego niż czytanie przez godzinę 10 stron forum by na końcu okazało się, że nikt nie napisał rozwiązania... pozdrawiam!