Nie odpala błąd 00550

[grippen]

Witam panowie.

Mam nadzieje że wspólnie dojdziemy do rozwiązania tematu.

Opisze od początku co się działo, Miałem wcześniej pompę standard vp-37 taka jak montowana jest w 1Z 90KM tzw 10. Miałem problemy chodziło wszystko bez problemu kąt wtrysku ok dawka ok wszystko było ok. Ale czasem wyskakiwał błąd 00550 i nie dało rady silnika odpalić. Doszedłem do wniosku że pewnie pompa pada i czas na wymianę. Zdecydowałem się na zakup pompy tzw 11. Wszystko było ok przez 1,5 miesiąca. Wczoraj pod centrum słucham radyjka i zauważam że miga kontrolka od świec żarowych myślę no pięknie chce odpalić samochód i klapa nie zapali podłączam kompa i co patrze ten sam błąd 00550. Według mnie mało prawdopodobne żeby pompa była walnięta kupiona od gościa z forum za 800zł. Pomóżcie co jeszcze może być komputer na podszybiu walnięty czy wtrysk sterujący ?? nadmienię że na 5 biegu przy 1800 obr trochę szarpie szarpanie ustępuje przy 2000 obr. Pomocy może wymiana komputera pomoże. Wszystkie parametry ok kąt wtrysku itp wczoraj odkręciłem podszybie wyjołem kompa odłączyłem wtyczkę i wtyczki przy pompie i podłączyłem z powrotem skasowałem błąd i odpalił bez problemu. Teraz jak bym kupował komputer to moge kupić 16 bit co sie z tym wiąże bo wtyczka chyba od kompa jest inna

Edytowane 24 Lipca 2016 przez grippen

[ciahciah]

po zmianie na pompe 11 przy 1800obr minimlanie szarpanie nie jest niczym dziwnym, bez dogrania softu pod wydajniejszą pompe ma prawo to występować, po prsotu nastawnik pracuje na krawędzi i jest za duży skok miedzy dawką zero a najmniejsza możliwą i wariuje, można się też czepić źle wyregulowanych wtrysków i nie równej mocy na cylindrach

pompa jest ok, ustarka elektryczna, po rozpinaj wtyczki przy silniku i popsikaj sprajek kontakt do styków, obejrzyj wszystkie kable pod maską czy któyś nie jest przetarty/uszkodzony, dokłandnie przyjżyj się czujnikowi wału i jego kablowi i wtyczce bo jeżeli cokolwiek w nim nie styka auto odrazu gaśnie, jak to będzie ok wymień ecu np. na 028 906 021 GM bo może w ecu masz zimne luty i głupieje, 021 BD lub FL też może być ale ten piewszy jest nowszy, loga 004bs zrobi jak nalezy, w starych ecu nie zasze wywala błąd lub wywali nie ten co trzeba, w najbardziej podobnym tylko pięcio cylindrowym silniku do twojego np. w A6 2.5tdi AAT 115km ecu 8bit pomimo urwanego kabla do n108 błedu ecu nie wywala..

[grippen]

ok porospinam wszystkie kable a ten czujnik wału gdzie jest w 1z tdi

Edytowane 26 Lipca 2016 przez grippen

[street_soldier]

Nie wiem jak w dieslu. U mnie w okolicach filtra oleju

[ciahciah]

przy wtrysku sterującym masz dwie wtyczki, jedna od wtrysku sterującego a druga własnie od czujnika wału i idąc po kablu w dół znajdziesz czujnik wału