Branie oleju

[piotrsob1 277]

Pierścienie czy uszczelniacze?

Zgaduj zgadula, gdzie jest złota kula

Jak wymienisz uszczelniacze zaworowe i się nie poprawi to będzie wiadomo że pierścionki zgarniające

P.S. oczywiście jeżeli odma jest sprawna i nie utrzymuje zbyt dużego ciśnienia w skrzyni korbowej

[karaluch8 4]

Pierścienie czy uszczelniacze?

Zgaduj zgadula, gdzie jest złota kula

Jak wymienisz uszczelniacze zaworowe i się nie poprawi to będzie wiadomo że pierścionki zgarniające

P.S. oczywiście jeżeli odma jest sprawna i nie utrzymuje zbyt dużego ciśnienia w skrzyni korbowej

Odma nowa sztusia. Na starej to samo. Do wymiany uszczelnień zaworów, trzeba czapeczke ściągnąć? Czy rozrząd, wałek, szklanki, sprężyny ścisnąć, zabezpieczenie wyjąć, wyjąc te gówna zwane sprężynami, i ustawiać tłok na GMP i wymienić uszczelniacz?

[piotrsob1 277]

Ustawiasz tłoki w GMP i możesz wymieniać uszczelniacze , oczywiście tylko na tych cylindrach które są w GMP

Edytowane 26 Października 2016 przez piotrsob1

[karaluch8 4]

Ustawiasz tłoki w GMP i możesz wymieniać uszczelniacze , oczywiście tylko na tych cylindrach które są w GMP

Co kufa w GMP. Pianką montażową zapierdole do pełna i nie wpadną. Później przepali xd

edit; Rozrząd mnie najbardziej martwi. Bo co? Pompa na blokade, wał na znak na kole zamachowym, a wałek? Poluzować koło, i blokada, ta? Skręcić i hula burza +30 koni więcej?

Edytowane 26 Października 2016 przez karaluch8

[piotrsob1 277]

No po robocie pasowało by rozrząd ustawić od nowa, a jak ma już sporo przelatane to może i przy okazji wymienić na nowy

[lukaszooo 20]

Jeśli nigdy sie tego nie robiło to wypięcie a szczególnie wsadzenie klinów zaworów jest skomplikowane, zwłaszcza jeśli robi sie to samemu i bez dźwigni.

W 20 letnim silniku szykuj sie odrazu na wymianę szklanek.

[karaluch8 4]

No po robocie pasowało by rozrząd ustawić od nowa, a jak ma już sporo przelatane to może i przy okazji wymienić na nowy

Co ty. Rozrząd robiony.

Jeśli nigdy sie tego nie robiło to wypięcie a szczególnie wsadzenie klinów zaworów jest skomplikowane, zwłaszcza jeśli robi sie to samemu i bez dźwigni.

W 20 letnim silniku szykuj sie odrazu na wymianę szklanek.

Szklanki też już dawno temu chciałem zmienić. Ale jeździ jeszcze :F Co? Trudno jest scisnąc sprężynę, jednocześnie wyjmując zabezpieczenie?

Równie dobrze nasadka, młotek i jeb o sprężyne zaworu i samo wyskoczy

[lukaszooo 20]

Zwłaszcza jak wszystko jest w oleju.... Na filmikach wyglada to fajnie i prosto.

[karaluch8 4]

No to co? Jak ma korekcje -2,99, na pierwszym okienku w vagu, i dymi na niebiesko jak się chwilę przytrzyma ją na 3 tysiącach obrotów - to mogą być to uszczelniacze? Bo świadomość że pierścienie kaput mnie dobija.

[lukaszooo 20]

zmierz kompresje a nie wzorujesz sie na korekcji.

[karaluch8 4]

Eh. Była mierzona rok temu, gdy już kopciła na niebiesko. Po zmierzeniu w normie. Nie wiem jak teraz. Ale chyba sie nie obejdzie bez ponownego mierzenia...

Jeszcze tak rozmyślam - nalać nafty do cylindrów i zostawić na 24h.

[lukaszooo 20]

Olej bierze ??? Ten silnik aby miał problemy z pierścieniami musi mieć ok 700- 800 tys przebiegu lub mieć jakiś defekt ale jest to możliwe jak trafienie w lotka.

Pompa i wtrysk robiłeś ?

[karaluch8 4]

Wtryski 2 razy robione. 3 razy sprawdzane. Pompa no to sam wymienialem uszczelke pod nastawnikiem. Nic wiecej przy pompie i wtryskach nie robione. No i podkladki pod wtryskami.

[lukaszooo 20]

Robienie w ciemno wtryskow jeśli nikt nie sprawdził pompy jest mało sensowne.

[karaluch8 4]

Robienie w ciemno wtryskow jeśli nikt nie sprawdził pompy jest mało sensowne.

A co ma w tym momencie pompa do gadania? Dymi juz przeszlo 25 tysiecy km i przypuszczam ze jakby pompa miala podziekowac za wspolprace to juz by to dawno zrobila.